Vamos a zanjar el tema este ya, este no es el sitio de discutirlo.

Varios equipos que no pudieron contratar a Alonso esta temporada siguen interesados en el asturiano para 2009. La situación, cuando aún no ha acabado el mes de mayo, se precipita y es muy similar a la que se vivió a finales de octubre y noviembre de 2007, una vez que Fernando quedó libre de su vínculo con McLaren. También es similar porque el bicampeón mundial está valorando seriamente un cambio de aires una vez concluya la temporada.

Las dos opciones más serias de entre los pretendientes son BMW-Sauber, Toyota y Red Bull, por orden de importancia. Los movimientos están en el inicio, pero parecen indicar que el bicampeón mundial podría no cumplir la totalidad de su acuerdo con la Renault (hasta final de 2009) y que pretende tomar la mejor salida posible para no enfangarse en otro año sabático en lo que a resultados se refiere. En lo profesional se está esforzando como nunca con poca recompensa y menos reconocimiento, una situación incómoda que empieza a cansarle.

Tras comprobar las mejoras que Renault ha podido ofrecer tras tres meses de trabajo en el pasado Gran Premio de España, Alonso duda de que el equipo de Enstone sea el lugar en el que proseguir su hasta ahora brillante carrera en la Fórmula 1. Además, le asaltan dudas más que serias sobre una posible recuperación en el coche de 2009, ese que verá cambiada su fisonomía de arriba abajo, que regresará a los neumáticos lisos, verá reducida su aerodinámica y que todos ya están trabajando. Todos, menos Renault, que acumula retraso en este proyecto, como lo ha acumulado en el actual R28.


Renault pierde fuelle

El problema se acrecienta cada temporada. Los medios de la marca del rombo se han quedado obsoletos, cada año se reducen los patrocinios, la cúpula quiere recortar su aportación al equipo, obligada por la crisis que azota al mercado de la automoción y las grietas se van ensanchando. El 2009 podría ser el último de Renault en la Fórmula 1 y un equipo que aguarda la piqueta de derribo no suele ser un equipo ganador.

Alonso parece proclive al cambio. Quiere un gran proyecto, uno de los de gran presupuesto que pueda satisfacer sus aspiraciones, aunque no parta de una situación de dominio claro. Ferrari sigue en la recámara y es el gran deseo de Alonso, pero esa opción llegará por circunstancias que le son ajenas: continuidad de Raikkonen, rendimiento de Massa y, sobre todo, la consecución del título mundial.

BMW parece la mejor opción en lo deportivo. Su monoplaza está a las puertas del asalto a los dos grandes y con Fernando podría dar el paso definitivo. Sus dos pilotos acaban contrato este año, aunque ambos tienen la opción de ser renovados unilateralmente por la marca bávara. En el caso de Kubica, parece claro que así será, pero en el de Nick Heidfeld hay muchas dudas. Se rumorea que el piloto alemán está intentando contratar a su antiguo manager, pues el actual, Werner Heinz, no parece tener buenas relaciones con la escudería alemana. Heidfeld teme por su puesto, que podría ser ocupado por Fernando.


Toyota se empeña en triunfar

En cuanto a Toyota, sigue brindando a fondo perdido cada año 450 millones de euros y está empeñada en triunfar en la Fórmula 1 tras seis años de escaso fuste. Alonso sería un piloto para intentar poner todos esos medios en orden y conseguir convertirlo en un equipo de podios asiduos. El proyecto sería a medio plazo, pero con respaldo casi ilimitado.

Por último, en Red Bull siguen dando pequeños pasos con dos pilotos en la cuesta abajo, Webber y Coulthard, y ya estuvieron muy interesados en Alonso el pasado invierno. Entonces, Fernando exigía un año para no verse atrapado en una situación como la que ahora vive. Mateschitz, el dueño de la marca de refrescos energéticos, estaría dispuesto a contratar al asturiano por dos o tres años. La tradición dice que a finales de agosto se deciden los asientos importantes de la Fórmula 1 y Alonso no quiere perder el tiempo.

Os dejo la pagina: http://www.marca.com/edicion/marca/m...o/1126899.html

En fin continuamos con los mismos rumores...como siempre

El rumor que en estos momentos está corriendo como un reguero de pólvora por Mónaco:

Fernando Alonso tiene firmado un contrato para correr en 2010 con...

FERRARI

http://www.grandprix.com/ns/ns20397.html

Coulthard reflexiona sobre su pasado y su futuro en la F1

Ésta podría ser la última temporada del escocés

Tras siete carreras en su 15ª temporada consecutiva en la Fórmula 1, el piloto más viejo del deporte admite que está en una fase de "reflexión" en su carrera. Sin saber qué futuro le espera en el paddock el año que viene, David Coulthard consiguió sus primeros puntos del año con un sorprendente podio en Canadá el pasado domingo.

"Han pasado 15 temporadas, eso sin duda es demasiado tiempo para alguien, y ahora estoy reflexionando, especialmente después de un inicio de temporada tan feo", admitió el escocés de 37 años.

En Montreal Coulthard consiguió su 62º podio, en una trayectoria en la F1 que se remonta a 1994, cuando un piloto probador de 23 años en Williams reemplazó a Ayrton Senna después de la trágica muerte del brasileño.

Los rumores sugieren que si Coulthard no sigue compitiendo para Red Bull el año que viene, tiene una oferta sólida para convertirse en un comentarista profesional de F1 para la televisión británica en 2009.

"Sin duda, el reloj está avanzando. He tenido un viaje sin igual durante mi carrera y durante mi vida, y la alternativa no me emociona mucho", dijo Coulthard, que asistió recientemente a una carrera de la NASCAR.

Lo que queda claro es que el podio de Coulthard en Montreal no es ninguna garantía de que le vayan a renovar el contrato para 2009.

Cuando se le preguntó en Motorsport Aktuell, el consejero de Red Bull, Helmut Marko, insistió que "todavía es demasiado pronto en la temporada" para discutir el futuro del veterano.


Fuente: www.f1-live.com

Un paso adelante para vettel?

A veces parezco comercial de F1 Racing, pero es que en la entrevista de Coulthard de este mes...

-F1R: ¿Podría llegar a interesarle presentarse para el puesto de presidente de la FIA?

-DC: Si [Una pausa, y luego pasa a la siguiente pregunta sin dar mas detalles]

¿Que os parece? ¿DC for president?

Pues seguro que tendria bastante mas idea sobre Formula 1 que el actual, aunque no critico las medidas bastante acertadas que toma ultimamente la FIA.

A este seguro no le mola el tema nazi...

¿Rosberg a BMW y Kubica a Ferrari?
El mercado de pilotos está en pleno apogeo

Tras las siete primeras carreras de la temporada 2008, el periodo de rumores y especulaciones sobre el mercado de pilotos está ya en pleno apogeo.

El último rumor procedente de Italia sitúa a Nico Rosberg, piloto de Williams y que el año pasado estuvo cerca de firmar por McLaren, en la escudería BMW Sauber para la próxima temporada.

Entretanto, cuando se le preguntaba al actual líder del Mundial, Robert Kubica sobre esa posibilidad y si le afectaría la posible salida del equipo de Nick Heidfeld, el polaco respondía que "para mí no cambiaría nada," indicaba Kubica. "No me importa si es Nick o Nico. Mi compañero únicamente es uno más de los 19 pilotos a los que tengo que batir."

"En cuanto al tema de los contratos, ése no es mi trabajo y lo dejo en otras personas.


Últimamente está sonando con fuerza que la extraordinaria campaña que está realizando Kubica este año ha despertado el interés de Ferrari por hacerse con los servicios del piloto polaco.

Y lo cierto es que el líder del Mundial no niega que la mayoría de los pilotos 'sueñan' con pilotar algún día para la Scuderia.

"Y si no me equivoco, en Italia se suele decir que 'las cosas llegan a quienes las esperan'."




Fuente: www.f1-live.com

Ya tenemos calendario provisional para 2009, el campeonato empieza más tarde y se añade la prueba de abudabí (modo comosuena) como cierre de temporada.

Campeonato de Formula Uno de la FIA de 2009 (provisional):

29 Marzo Australia
05 Abril Malasia
19 Abril Bahrein
10 Mayo España
24 Mayo Mónaco
07 Junio Canadá
21 Junio Gran Bretaña
28 Junio Francia
12 Julio Alemania
26 Julio Hungría
09 Agosto Turquía
23 Agosto Europa (Valencia)
06 Septiembre Italia
13 Septiembre Bélgica
27 Septiembre Singapur
11 Octubre Japón
18 Octubre China
01 Noviembre Brasil
15 Noviembre Abu Dhabi

De cada vez hay más circuitos..me parece que llegará un año en el que tendremos una cada fin de semana.

No porque muchos circuitos de los que hay ahora acabaran fuera...

El límite que se ha estado barajando últimamente son eso, unas 20 carreras, ten en cuenta que hay cosas como india, corea, moscu que parece ser estan deseando tener su carrera.

De todos modos yo veo bien cosas como que se roten circuitos año si, año no para dar un poco más de chispa al campeonato y sobretodo que compensen nuevas carreras reduciendo jornadas de tests porque no veo mucho sentido en estar probando en el mismo circuito que se va a correr una semana antes.