La FIA aprueba el límite presupuestario para 2010
El tope será de 45 millones de euros anuales


Como ya avanzábamos ayer, el Consejo Mundial del Motor de la FIA ha aprobado la introducción a partir de la próxima temporada de un límite presupuestario voluntario para los equipos de Fórmula Uno.

El Presidente de la FIA había sugerido en un principio que ese tope presupuestario sería de unos 30 millones de libras, aunque esa cifra supondría un recorte demasiado drástico para los actuales presupuestos de los equipos.

Pues bien, el Consejo Mundial de la FIA ha anunciado hoy que los equipos tendrán la 'opción' de competir dentro de un límite presupuestario de 40 millones de libras (45 millones de euros) a partir de la temporada 2010 y que el número máximo de inscritos para la próxima edición del Campeonato del Mundo se amplía hasta los 26 coches.

El tope presupuestario debe cubrir todos los gastos excepto los siguientes:

- Marketing y hospitality;

- Salarios de los pilotos titulares y probadores, incluyendo cualquier programa de jóvenes pilotos;

- Multas o sanciones impuestas por la FIA;

- Coste de los motores (sólo para 2010);

- Cualquier gasto que el equipo pueda demostrar que no tiene ninguna influencia con el rendimiento del coche en el Campeonato;

- Dividendos (incluida cualquier tipo de tasa) pagados de las ganancias relativas a la participación en el Campeonato.

Con equipos como Lola, iSport, USF1 y Prodrive habiendo expresado ya su interés por incorporarse al Mundial el próximo año, la visión de Mosley es que los ingresos generados por participar en el Mundial sean suficientes para mantener a los nuevos equipos, además de los ingresos adicionales que puedan recibir por los patrocinadores.

Para animar a que nuevos equipos se incorporen al Campeonato, la FOM ha aprobado ofrecer a esos nuevos equipos una participación en el reparto de los derechos comerciales. Eso incluye un pago anual de unos 10 millones de dólares, además del transporte gratis de dos chasis y el material del equipo.

Para poder optar a ello, cada nuevo equipo debe cumplir como 'Constructor' y demostrar que cuentan con las instalaciones y los recursos económicos y técnicos suficientes para poder competir en la Fórmula Uno.

Para permitir a estos nuevos equipos y sus coches competir con las escuderías que no se acojan a este límite presupuestario, los coches cuyas escuderías sí estén limitadas presupuestariamente tendrán una mayor libertad técnica en cuanto al desarrollo aerodinámico y no tendrán un límite de vueltas en sus motores. Estos equipos también podrán probar con total libertad una vez finalizada la temporada y disponer de las horas que deseen del túnel de viento.

El Consejo Mundial también ha anunciado que se creará una nueva 'comisión' que se encargará de supervisar que se cumple con el compromiso del límite presupuestario.

La cuestión ahora es saber qué equipos, de los actuales o nuevos, firmarán ese tope presupuestario de 45 millones de euros.

Gabriel López
© CAPSIS International

Reglamento deportivo: http://argent.fia.com/web/fia-public...30-04-2009.pdf

Reglamento tecnico: http://argent.fia.com/web/fia-public...30-04-2009.pdf

Lo más destacado del reglamento deportívo y técnico es:

- Prohibición de los repostajes y de los calentadores de neumáticos.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74948

- Incremento del peso mínimo, la anorexia de los pilotos parece que no es bonita.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74954

Eso del límite presupuestario voluntario suena muy raro , tendrán que hacerlo muy atractivo para convencer a los equipos.
Respecto al peso mínimo, me suena más a potenciar que los equipos usen el KERS antes que al estado de salud de los pilotos.

Quienes se acojan al límite presupuestario tendrán ventajas con el KERS

Esos equipos contarán con el doble de potencia

Las escuderías de Fórmula 1 que acepten correr bajo un estricto tope presupuestario en 2010 podrán utilizar un sistema KERS más poderoso que el usado por sus rivales que no tienen un límite de gastos.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA), publicó el jueves las regulaciones técnicas para el 2010, en las que detalla los beneficios especiales para los equipos que adopten el tope presupuestario opcional de 40 millones de libras esterlinas.
Según el documento, las escuderías que cumplan con el recorte tendrán permitido funcionar con 120 Kw de poder, comparado con los 60 Kw (alrededor de 80 caballos de potencia) para los otros, y 800 kilojulios de energía liberada por vuelta, contra los 400 permitidos a otros equipos.

Williams y McLaren respondieron el jueves a la propuesta de la FIA de confirmar un tope presupuestario: "Creemos que la solución óptima, que puede incluir o no límite presupuestario, es no abarcar un reglamento de dos niveles", aseguró Martin Whitmarsh. Williams, por su parte, defiende el límite presupuestario: "Nos gustaría que los equipos se acojan al limite presupuestario para 2010. Esta es la posición que defenderá la FOTA en la reunión de la próxima semana", aseguró Sir Frank Williams. Ferrari no se quiso pronunciar.


Redacción TheF1.com - Arkaitz Fernández

Peter Sauber cuestiona las nuevas normas de la FIA
''Un alerón trasero movible es una locura''

Peter Sauber, uno de los jefes de equipo privados con más éxitos de la Fórmula Uno, ha cuestionado las nuevas normas publicadas por la FIA esta semana.

A pesar de la oposición de los equipos de gran presupuesto como Ferrari, Max Mosley ha
dicho que el interés en su sistema de limite de presupuestos para 2010 ha sido 'extraordinariamente alto'.

Pero el hecho de que el reglamento tenga dos conjuntos de normativas técnicas: una para equipos con presupuesto limitado y otro para los que no, también ha sido criticado por los equipos actuales, mientras Sauber se pregunta si los presupuestos se pueden controlar.

"Será tremendamente difícil evitar as trampas," decía el suizo, que aún colabora con su equipos de Hinwil, vendido a BMW hace tres años.

Sauber, de 65 años, también cuestiona algunos detalles de las libertades técnicas que tendrán los equipos con presupuesto limitado.

"Con el alerón delantero, es aceptable un mecanismo ajustable, pero si se rompe, el piloto simplemente tiene subviraje," declaraba el suizo a la revista alemana Auto Motor und Sport.

"Una alerón movible es una locura," añadía Sauber. "Si algo va mal, te lanzará volando fuera de la pista."

Fuente: GMM
© CAPSIS International

Vaya manera de obligar a todos a pasar por el aro del limite presupuestario sin mandarlo directamente.

Ferrari amenaza con abandonar la Fórmula Uno

La escudería italiana quiere que la FIA modifique las nuevas normas que quiere imponer la próxima temporada

La escudería Ferrari ha amenazado con abandonar el Mundial de Fórmula Uno, si la Federación Internacional del Automóvil (FIA) establece un límite a los presupuestos de los equipos a partir del año que viene. Ferrari, el único constructor que ha participado ininterrumpidamente desde 1950 en el Mundial de Fórmula Uno, apunta que la FIA ha establecido un "doble estándar" en los reglamentos que rigen la competición.

La escudería italiana asegura, en un comunicado oficial, que el Consejo de Administración de la firma ha examinado las normas de la Formula Uno para el año que viene que la FIA anunció el 29 de abril. Según estas normas, la adopción de un límite de presupuesto de 40 millones de libras (45 millones de euros) dependerá de los equipos, pero las escuderías que mantengan presupuestos más abultados verán limitadas sus capacidades para perfeccionar sus prototipos. Ferrari afirma que si estas normas son adoptadas disminuirán "las razones" que han motivado "la presencia de Ferrari en el Campeonato del Mundo durante 60 ediciones".

El equipo rojo dice estar "decepcionado" por el método seguido por la FIA para adoptar decisiones, ya que ha "rechazado la concertación con los constructores y los equipos". Para Ferrari, las prioridades para el futuro son que las normas deben ser "para todos, con estabilidad en la normativa, continuidad y progresivo trabajo para reducir los costes". El equipo italiano confía en que los aficionados de todo el mundo comprendan que su decisión es "coherente" con el comportamiento que siempre ha tenido la escudería "en la defensa de los valores deportivos y técnicos del automovilismo y la Fórmula Uno en particular".

http://www.elpais.com/articulo/depor...lpepudep_9/Tes

Sin Ferrari, la F-1 y el negocio de Bernie quedaría herido de muerte. Seguro que se arreglará por el interes de ambas partes

A ver como encaja tito bernie esto con su absurdo límite presupuestario de equipo de gp2.

Renault también amenaza con dejar la F1
''Rechazamos que la FIA decida de forma unilateral”

El constructor francés Renault se ha unido al anuncio efectuado ayer por Ferrari y ha confirmado que no participará en la próxima edición del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno si las regulaciones para el 2010 no son modificadas por la FIA.

La libertad técnica que se les ofrece a los equipos que se acojan al límite presupuestario, la forma en la que la FIA impone las normas y otras serie de cuestiones que han enfrentado a la FOTA con la FIA, son los motivos que han llevado a Renault a hacer este anuncio, al que podrían seguir los de otros equipos.

Comunicado de Renault:

"La decisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de introducir dos tipos de reglamentación técnica distintos para el Campeonato del Mundo de F1 2010 ha provocado que el Grupo Renault reconsidere su inscripción para el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2010.

Resulta frustrante que las propuestas de la FOTA, incluida la de ir reduciendo costes importantes de forma progresiva desde 2009 hasta 2012, que fueron diseñadas con mucho cuidado por todos los miembros de la FOTA, hayan sido completamente ignoradas por la FIA sin que se haya realizado ninguna consulta con los equipos.

Habría que destacar que la FOTA se ha marcado el mismo, sino más bajo, objetivo financiero y de presupuesto para los equipos que la FIA, pero Renault cree firmemente que estos cambios deben ser introducidos de una forma distinta y con el acuerdo de todas las partes implicadas.

Renault también cree que en la gestión y el gobierno de este deporte debe prevalecer el espíritu de la consulta con todas las partes (FIA, FOM, FOTA) para alcanzar el mejor equilibrio posible entre gastos e ingresos. Renault también considera que todos los inscritos en el Campeonato del Mundo deben operar bajo un mismo sistema normativo.

El Presidente del equipo ING Renault F1 Team, Bernard Rey, comentaba: "Renault siempre ha considerado la Fórmula Uno como la máxima categoría del automovilismo deportivo y el lugar perfecto para demostrar la excelencia técnica. Nosotros seguimos comprometidos con este deporte, pero no podemos participar en un Campeonato con dos tipos de reglamento distintos, y si estas nuevas regulaciones entran en vigor, nosotros nos veremos obligados a dejar la F1 a la conclusión de la presente temporada."

El Director General del equipo ING Renault F1 Team, Flavio Briatore, comentaba: "Nuestro objetivo es reducir los costes, pero al tiempo que se mantienen los altos estándares que siempre han distinguido a la Fórmula Uno y la han convertido en una de las marcas con más prestigio del mercado. Y queremos conseguirlo de una forma coordinada con los cuerpos de gobierno y los tenedores de los derechos comerciales, y rechazamos aceptar medidas tomadas de forma unilateral por la FIA. Si las decisiones tomadas por el Consejo Mundial del Motor de la FIA el pasado 29 de abril no son revisadas, no tendremos otra opción que abandonar el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno a la conclusión de este año."

f1.gpupdate.net

Esto se pone serio... Ayer Ferrari, hoy Renault, tambien Toyota y Red Bull ya han dejado caer sus intenciones. Bernie empieza a ver que se le viene abajo el chiringuito.

Las grandes marcas de la F1 empiezan a perfilar una alternativa al Mundial de Fórmula 1 en caso de que la FIA no de marcha atrás en su decisión de limitar el presupuesto en 45 millones. En este nuevo campeonato, Ferrari, BMW, Mercedes, Renault y Toyota pondrían tres monoplazas en pista
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Esta idea de que los equipos estén formados por tres coches ya fue estudiada por Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, el pasado invierno tras el abandono de Honda y ante la amenaza de que otros equipos decidieran recoger sus trastos del paddock.
Según informa la Gazzetta dello Sport, si la idea sigue adelante, Ferrari ha pensado en Valentino Rossi como el tercer piloto de la escudería para 2010. El ocho veces campeón del mundo de motociclismo ya ha realizado varios test con la escudería de Maranello y su fichaje supondría un importante impulso para este Mundial alternativo.
Ahora la pelota está en el tejado de la FIA y Max Mosley no puede mostrarse impasible después de la rebelión de Ferrari y de las otras grandes escuderías, que se niegan a una Fórmula 1 de dos velocidades. Los equipos aceptan la reducción de costes para hacer sostenible este deporte, pero no que para competir tengan que compartir desde la aerodinámica hasta el motor.
JLP / Eurosport

http://es.eurosport.yahoo.com/140520...es-coches.html
pongo el link q no se chapuza hice

El patrón de la escudería Renault, el italiano Flavio Briatore, aseguró que las reglas de la Fórmula Uno deberían dictarlas los equipos, mientras que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) "debería simplemente hacer de árbitro".
En una entrevista publicada por el diario deportivo La Gazzetta dello Sport, Briatore aborda la intención del presidente de la FIA, Max Mosley, de imponer un límite presupuestario a las escuderías en 2010, y afirma que Renault no acepta que se "desvirtúe" la Fórmula Uno con un reglamento que "no tiene ningún motivo para mantenerse en pie".
"Y tampoco es aceptable que entren nuevos equipos que no tienen las características para ser admitidos en un mundial", puntualiza. Preguntado por la posición que mantendrá en la reunión de las escuderías con Mosley, programada para el viernes en Londres, el italiano responde que, "teniendo en cuenta que los equipos son la Fórmula Uno, la federación internacional debería simplemente hacer de árbitro".
"Pero las reglas debemos escribirlas nosotros, no puede imponerlas Max (Mosley) sin haber hablado con nadie; es un modo de trabajar inaceptable", agrega. "La FIA proporciona una novedad a la semana, hemos pasado de las medallas a los difusores con una ligereza embarazosa, es imposible seguir así", dice Briatore.
Postura de Bernie Ecclestone

En cuanto a la posición del presidente de la Formula One Management (FOM), Bernie Ecclestone, el patrón de la escudería francesa señala que se conocerá en la próxima reunión, a la que el inglés acudirá, pero precisa que Ecclestone "sabe que es necesario un modelo de negocio que haga útil el trabajo que produce. Cuando se discute de negocios, no se puede perder la cabeza", indica.
En opinión de Briatore, a Mosley se le han puesto "condiciones lógicas", por lo que aclara que "Ferrari y los demás no tenemos ninguna intención de romper con la FIA". Con respecto a la posibilidad de una Fórmula Uno alternativa, Briatore dice que es "una hipótesis remota" que todos deberían evitar. "Debemos, a cualquier coste, encontrar una solución. Espero que que Mosley y sus hombres se corrijan, para después volver a empezar en plena armonía", concluye.
elmundo.es
totalmente de acuerdo con lo q dice tito

CON LOS EQUIPOS Y LA FIA PARA EVITAR FUGAS EN 2010
Ecclestone convoca para mañana una reunión urgente

Bernie Ecclestone ha convocado a una reunión de emergencia a la FIA y a la FOTA para limar asperezas y buscar una solución con los presupuestos. Ferrari amenazó con irse y se han sumado equipos como Renault o Red Bull.

Ferrari, Toyota, Renault y los dos equipos de Red Bull, han puesto contra la pared a Bernie Ecclestone, gestor de los derechos del Mundial de Fórmula. El anuncio de la Scuderia de no someterse al doble rasero que exige la FIA en materia de presupuestos para la temporada próxima y su intención de no competir en 2010 si no se revierte la situación, ha empujado a otros equipos a secundar su moción y esto ha puesto a Berni contra las cuerdas. Nadie quiere acogerse al límite presupuestario de 45 millones de euros impuesto como requisito ni asumir que habrá dos reglamentos distintos dependiendo de las posibilidades económicas de cada escudería.

Por eso, el magnate británico ha convocado para mañana una reunión de urgencia con la FOTA (los equipos) y la FIA, representada por el controvertido Max Mosley, para intentar llegar a un acuerdo y evitar que la F1 esté en peligro de extinción.

La principal preocupación de Ecclestone es Ferrari. "Ellos son la F1 y han sido parte de ella desde hace 60 años", dijo el martes, temeroso de que la fuerza de la fábrica italiana condicione al resto de equipos y monten un campeonato paralelo. De momento, sólo BMW y Mercedes no se han pronunciado al respecto.

www.marca.com

Las oficinas de la FIA me las imagino ahora mismo como el interior de un submarino en una "peli" de la II guerra mundial. La sirena aullando y entrando agua por todos lados

Por el bien de la sexta, espero que la idea del campeonato paralelo no se materialice. Porque me parece que en ese caso, los derechos de la F1 no valdrían lo que han pagado por ellos