Bueno, pues ya estan en la web oficial en pdf.
Aqui os lo pego:


FEDERATION INTERNATIONALE DE L' AUTOMOBILE
MEASURES TO CUT COSTS IN FORMULA ONE
Despite the disappearance of two Formula One teams in the past twelve months,
nothing has been done to save money. Last October, the Formula One teams
rejected all the FIA’s cost-saving proposals. The teams themselves have had
several meetings, but produced nothing.
The FIA therefore invited the teams to a meeting at Heathrow Airport today and
informed them that in order to reduce costs and improve the racing it will
rigorously apply existing rules from the start of the coming season, in order to
- eliminate pit to car telemetry;
- eliminate car to pit telemetry;
- eliminate all radio communication between team and driver;
- allow only two cars per team (ie no spare car);
- place cars in parc fermé between final qualifying and the race (teams will
be unable to work on them, except under strict supervision);

- eliminate traction control, launch control and fully automatic gearboxes
(possible derogation for all or part of 2003 to be followed by absolute
enforcement in 2004, if necessary by means of standard electronic control
units);
and that the FIA will also
- allow teams to use common components;
and that it intends to introduce sporting rules for 2004 which will
- require the use of a standard braking system;
- require the use of a standard rear wing;
- require the use of long-life components;
- ensure that car manufacturers involved in Formula One supply engines to
all competing teams;

and that for 2005 it intends to bring in further sporting rules to require
- engine life to be extended from one to two races;
- a further extension to the life of major components;
- new penalties for engine or component changes outside permitted times;
and that for 2006 it intends to bring in a further sporting rule to require
- engine life to be extended to six races;
and that it will seek the agreement of the teams to introduce a new technical
regulation to
- eliminate the use of expensive exotic materials in any part of the car,
including the engine.
The FIA note detailing and explaining the above was handed to the teams today.
The full text of the note can be found on the official FIA website at www.fia.com.
Paris, January 15th, 2003

Bien,bien,menos ayudas y mas cojo...
Quitan control traccion, launch control, cambio automatico, comunicaciones con el box, telemetria desde el box,
Y el que lo pueda traducir bien que continue...

Pos a mi me gustan, seguramente será una temporada "distinta".

A grandes rasgos porque no tengo tiempo ahora de traducir todo:
Lamentan la desaparición de dos equipos en los últimos meses y luego entra en las nuevas normas:
Eliminada la telemetría desde boxes al coche y desde el coche a boxes, (usease según creo entender, sólo podrán estudiar los datos del coche una vez este en boxes)
Se elimina el contacto por radio entre piloto y boxes
Hay sólo dos coches por equipo (esto no es ninguna modificación pero bueno)
Desde el final de la calificación hasta la carrera los coches deben estar aparcados (no entiendo donde) y los equipos sólo podrán trabajar en ellos bajo una estricta vigilancia (supongo que la intención es que el coche sea lo más igual posible en carrera al de practicas y no todos los cambios que se hacían hasta ahora.
Se elimina el control de tracción el control de salida y los cambios de marchas totalmente automáticos.
Se permiten piezas comunes entre los equipos.
El resto son intenciones que se quieren buscar de cara a los proximos años, o sea aún no son normas sólo proyectos la mayoría de ellas se refieren a que los equipos tengan que utilizar piezas de larga duración y no como hasta ahora que sólo duran una carrera, sin duda con la intención de abaratar costes.

Rogelio dijo:

Si es una modificación. Quiere decir que ya no se podrá utilizar muleto.

Cuanto mas cuente la calidad dl piloto mejor para Alonso :gofernando2

Se me olvidaba, gracias Rogelio por la traducción. :quesi

Otra cosa , lo que dices sobre que el coche quedara en un sitio entre calificación y carrera, es en el "parque cerrado".
Si fuera así, ésta medida me parece una pasada, ¿como no van a poder tocar los coches del entreno del dia anterior hasta la carrera?
Más bien creo que se referirá a dejar los coches sin tocar desde el warm-up hasta el inicio de la carrera que sería lo más logico.

Rectifico, pone claramente qualifying, pero si seguimos leyendo creo que dice que se podrá trabajar en el coche bajo estricta supervisión.
Ufff, esto me parece que va a traer problemas...
¿Estricta supervisión para todos igual?

Saludos.

Según yo lo entiendo, se puede trabajar en el coche, pero sólo bajo supervisión, o sea que dejarán hacer sólo pequeños arreglos.
Dice desde clasificación hasta la carrera.
No permitir el muleto me parece un poco excesivo, porque en alguna carrera veremos aún menos coches participando, ¿cuantas veces ha tenido que utlizar un piloto el muleto por no tener preparado el suyo?

Ni puta idea, aqui el unico q sabe traducir soy yo
-F1-Live.com-
La FIA dice:

A pesar de la desaparición de dos equipos de Fórmula 1 en los últimos 12 meses, no se ha hecho nada por reducir los costes. En octubre pasado los equipos de Fórmula 1 rechazaron las propuestas económicas de la FIA. Las escudería se reunieron varias veces, pero sin ningún resultado.

La FIA ha invitado a los equipos a una reunión en el aeropuerto de Heathrow para informarles de las decisiones tomadas para reducir los costes y mejorar la competición, y la aplicación de algunas de ellas al inicio de esta temporada, como son:

1. Eliminar la telemetría entre el coche y el box en los dos sentidos
2. Eliminar la comunicación radio entre el box y los pilotos
3. Autorizar un máximo de dos monoplazas por equipo (prohibición del muleto)
4. Los coches entrarán en ”parque cerrado” entre la calificación y la carrera
5. Eliminar el control de tracción
6. Eliminar el sistema de salida automática
7. Eliminar el cambio automático
(Estas tres últimas a partir de un momento dado a lo largo de la temporada). Si es necesario todos los equipos utilizarán la misma centralita electrónica)

La FIA introduce también esta medida suplementaria
1. Autorizar a los equipos a utilizar elementos comunes

La FIA tiene la intención de presentar nuevas normas deportivas para el 2004
1. Utilización de un sistema de frenos standard
2. Utilización de un alerón posterior standard
3. Utilización de elementos con una fiabilidad aumentada
4. La garantía de que los constructores de motores de F1 suministren propulsores a más equipos.

Para el 2005

Las normas se dirigen hacia la utilización de un solo motor para dos carreras, en lugar de una solo, (seis carreras en el 2006), mayor fiabilidad de la mayor parte de los elementos y nuevas penalizaciones por la sustitución del motor o de elementos con anterioridad al momento fijado.

La FIA buscará un acuerdo con los equipos para introducir un nuevo reglamento técnico con el fin de eliminar la utilización de materiales especialmente sofisticados, incluso en la construcción del motor.

Gracias por la traducción ReyAstur, mi inglés es mñas bien básico y habían cosas que se me escapaban, un detalle por tu parte!!!

si bueno copiando literalmente de la web de F1-Live.com soy la ostia :sisi

¿Que es el parque cerrado?
"4. Los coches entrarán en ”parque cerrado” entre la calificación y la carrera"

Ostia si resulta que f1.live estaba traducido y yo con el diccionario en mano, ya me vale.

Referente a lo de parque cerrado, supongo que se referirá al hecho de no dejar hacer ninguna modificación con el monoplaza, supongo que será eso, pero no estoy seguro. Si alguién nos lo puede explicar mejor sería todo un detalle por su parte.

Lo del "parque cerrado" esta muy dudoso, porque hipoteticamente,en el "parque cerrado" no se pueden realizar reparaciones. :confundio

Bueno, pues los primeros cambios (control de traccion, cambio totalmente automatico,etc) entraran en vigor a partir de Silverstone.(20 Julio).

Habra que esperar un poquito...