Los circuitos suben sus precios para poder afrontar los altos precios que les pide Ecclestone. Se estima que un GP en Europa cuesta 15M€ a los organizadores, mientras que en China están dispuesto a pagar 33M€ por la publicidad y prestigio que eso aporta al país.
Los organizadores sólo sacan beneficio de la venta de entradas, por eso cada año las suben, porque sino acabarían perdiendo dinero

a eso es a lo que me refería, en ningun caso era encontra de los organizadores

Para mi esa es la clave de todo.

Pero el tío Ecclestone no se da cuenta de que cuando lleguen las vacas flacas los que mantendrán el negocio serán Inglaterra, Francia, Italia, etc (y sus aficiones, por supuesto) y no China, Malasia, etc.

O sí lo sabe, pero como él no estará ya, se la pela. Vete tú a saber, todo es posible.

Bernie sólo entiende de dinero. Hace años que se le olvidó lo que significa la afición.
Si el negocio quiebra, no habrá problema, porque él ya le habrá sacado, previamente, todo lo que podía sacarle.
¿Por qué sino insiste tanto en que Alonso no hace lo suficiente por la promoción de la F1?

Bernie siempre está con las suyas. Os aseguro que dentro de 5 o 6 años los circuitos nuevos diseñados por Tilke estarán enterrados por la tierra. Ahora es muy bonito que los jeques y demás ricos arabes pongan el dinero para tener unas carreras en su pais, estos pronto se cansarán al ver que a los circuitos no va ni un alma para seguir una carrera de F1. A parte de que si no es F1 y alguna de MotoGP no van a tener ninguna carrera mas.

Y cuando esta gente se canse de ver los circuitos vacios decidirán no tener mas carreas, por lo que Bernie (si no dimite antes) volverá a las carreras del viejo continente.

Mientras tanto nosotros nos dejaremos una pasta para poder ver una carrera de F1.

La mayoría de ingresos llegan por televisión, así que mover de lugar las carreras no es tan grave, además, a él le interesa que sus "clientes" ocupen la mayor franja de paises posible para no depender de uno en concreto. Es lógico, es mejor tener 12 clientes con poco margen de beneficios que 2 con mucho porque se te va 1 cliente de 12 y puedes seguir adelante, pero pierdes 1 de los dos que tienes y te quedas sin negocio.

s!

Aquí discrepo en dos cuestiones.

1-Si se aleja el negocio de su público natural, este puede acabar desenganchándose de la tele, pero sobre todo, el día que no haya circuitos, porque los jeques se hayan cansado, no habrá retransimisiones porque no habrá carreras.

2-Bernie no busca 12 clientes con poco margen, busca los 12 clientes con más margen y le importa un bledo su fidelidad. La pasada y la futura. Desde luego, como política comercial, siguiendo el ejemplo, me parece horrorosa.

¿Habeis visto a Ecclestone verdad?

¿Creeis que le importa mucho lo que pase con el negocio de la F1 dentro de unos años, cuando esté muerto?
A Ecclestone le importa el presente, sacar la mayor cantidad de dinero posible al negocio ahora mismo que es cuando aún puede disfrutarlo.
Después que se ocupe otro del problema.

La idea de expansión y globalización de la F1 es una mera excusa, si un destino exótico (vease india o cancún) habla con bernie en plan inversión pues el encantado, sabe que están encantados con eso y que no se van a quejar por nada, llamara a su colega tilke y a diseñar circuitos.

En el fondo pues si es "lo correcto" que no sea una competición europea y sea mundial. Pero a ver como se hacen las cosas

Mosley se apunta a la apertura de mercado

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Mosley: F1 calendar still too European




Formula One teams may have to accept a 20-race calendar if more European Grands Prix are not to be axed in future, according to FIA president Max Mosley.

"There are still a disproportionate number of races in Europe," the head of the sport's governing body said at a meeting with newspaper reporters and BMW's Burkhard Goeschel in Munich.

"If you look at the Olympic Games, for instance, over the last 100 years around 50 percent of them have been in Europe and that is a little bit out of balance and we are even worse," declared Mosley.

"But we will get to the right balance between European and non-European races as markets develop," Mosley added. "Places like India, China, Russia, South America, Central America, they are all very important markets."

Fuente: www.atlasf1.com

en español

Mosley quiere más carreras fuera de Europa

Durante una reunión con la prensa y Burkhard Goeschel de BMW en Munich. el presidente de la FIA Max Mosley admitió que, desde su punto de vista, la Fórmula Uno tiene demasiadas carreras en Europa y que no le sorprendería que en un futuro no muy lejano el calendario contase con 20 pruebas.

Mosley reconoce que los grandes premios en Europa son importantes, pero insiste en que el número, en comparación con aquellas pruebas disputadas fuera del viejo continente, "es desproporcionado".

"Si analizamos los Juegos Olímpicos, por ejemplo, en los últimos 100 años un 50% de ellos han sido en Europa. Eso me parece que está mal equilibrado y nosotros no lo estamos haciendo nada mejor", continuó el británico. "Pero conseguiremos un buen balance entre Europa y las carreras no europeas según vayan desarrollándose los mercados. Lugares como India, China, Rusia, Sudamérica, América Centra... todos ellos son mercados muy importantes".

Mosley estaría encantado de poder introducir una nueva carrera en Norte América por los constructores. "América y Europa son los dos mercados más grandes para ellos", explicó. "Así que nos gustaría ver otra prueba en Norte América y probablemente sin perder muchas en Europa. El sacrificio final podría venir por parte de los equipos, que tendrían que competir en 20 carreras. Pero eso es algo que tendremos que hablar".

Interesante noticia sacada de F1racing.net


Grecia más cerca de la Fórmula Uno
22 Enero 2007

La Fórmula Uno podría viajar a Grecia en el futuro después de que el gobierno del país haya aprobado una ley mediante la cual todos los inversores interesados en organizar un gran premio podrán pedir fondos de ayuda a la administración.

Los desarrollos realizados en los últimos meses indican que el gobierno griego está a favor de una carrera de la máxima categoría del automovilismo que pueda ayudar a incrementar el turismo, una de las fuentes de ingreso más importantes del estado.

Planes han comenzado para construir un posible circuito a una hora de Atenas.

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