EN EL PARAISO

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Es el paraíso, cierto. Se trata de una mansión denominada El león bajo el sol, que el milmillonario Flavio Briatore, entre otras cosas, responsable del equipo Renault de F-1, posee en la localidad costera de Malindi, en Kenia. "Yo, la verdad, la prefiero a mi casa de las islas Vírgenes", reconoció el propio playboy. Tiene playa privada, cuatro piscinas, dos casitas con seis habitaciones, 50 personas de servicio y dos cocineros.
Como cada año por estas fechas, Briatore se lleva a sus chicos de promoción a Kenia. Allí, en su posesión --cerca de allí posee un inmenso casino--, sus pilotos inician la preparación física de cara a la próxima temporada. Y allí llegaron, el pasado domingo, el asturiano Fernando Alonso, que el próximo año lucirá el número 5 en el morro de su Renault R25, y el italiano Giancarlo Fisichella, el piloto que ocupará el próximo año la plaza dejada vacante por Jarno Trulli, despedido, entre otras cosas, "por ser demasiado amigo de Fernando", según palabras del propio Briatore.

Seis horas de entrenamiento
"Por las fotos parecen vacaciones", explica Fernando Alonso, "pero son días de duro entrenamiento, con sesiones de hasta seis horas de preparación física".
Ése es el problema. Se trata de adquirir el tono físico para, una vez recuperado el placer de conducir el nuevo coche --cosa que no sucederá antes del primero de febrero (antes entrenarán con el viejo en Jerez)--, pasar a entrenamientos más específicos como los que fortalecen el cuello, la espalda y los antebrazos.
Alonso y Fisio, como conoce todo el mundo a Fisichella en el paddock, están permanentemente acompañados de sus preparadores físicos, especialmente del italiano Edoardo Bendinelli, excampeón italiano de triatlón. Los pilotos de Renault realizan sesiones de footing, gimnasio y piscina, además de mezclar partidos de fútbol y tenis en su preparación.
"La próxima temporada será muy dura pues han terminado añadiendo dos grandes premios más al calendario y tendremos que correr 19 grandes premios en ocho meses, ¡de locos!", indica el asturiano, que acaba de salir de un estado gripal muy molesto.
Alonso regresará a España en Navidad y, después, viajará a Oxford para seguir la construcción del nuevo monoplaza, que con las nuevas especificaciones (menos potencia y aerodinámica y neumáticos más duraderos) se convierte en un bólido menos estable. "Será divertido correr con él", ha explicado el francés Frank Montagny, piloto probador de Renault. "El coche se va en las curvas rápidas y en las frenadas".
Alonso, que por exigencias de Renault deberá cambiar sus apariciones en el podio por victorias, sabe que será en el 2005 el centro de todas las miradas, especialmente las del brasileño Carlos Ghosn, el hombre que, tras reflotar Nissan, ha sido premiado por el grupo con la presidencia de Renault. Ghosn apuesta, como su antecesor Patrick Faure, por la F-1 pero exige ganar, ya que considera que una inversión de esa envergadura sólo puede mantenerse si da sus frutos. Ghosn no quiere estar por estar en la F-1.

Briatore - 'Renault puede ganar en el 2005'
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Renault competirá la próxima temporada por la corona de laurel del campeonato mundial de la Fórmula Uno, según ha declarado el italiano Flavio Briatore.

El director del equipo francés comentó a 'La Gazzetta dello Sport' que el programa a tres años de Renault está yendo según lo previsto.

"En el 2004, nuestro objetivo era acabar entre los tres primeros", admitió Briatore desde su retiro de invierno en Kenia. "El año que viene, seremos competitivos en todas las carreras".

El italiano también explicó que los problemas que sufrió Fernando Alonso durante el 2004 se debieron a las dificultades que presentó el R24 en su manejo.



Espero Tito Flavio que no te equivoques con lo que dices, porque es lo que esperamos todos.. :boing :boing
Si creemos a Briatore podemos decir que el coche del año que viene promete!!!!!!!!Y si el 6 de marzo se confirma, podemos hacernos seriamente a la idea de "ALONSO CAMPEON DEL MUNDO EN EL 2005"!!

20 Diciembre 2004
Briatore - 'Última oportunidad para Fisichella'

Giancarlo Fisichella dejó la escudería Renault (conocida como Benetton por aquel entonces) en el año 2001 después de que surgiera un desacuerdo 'puramente' financiero.

Esa ha sido la explicación dada por Flavio Briatore, quien también solía ser representante del piloto italiano que acaba de regresar a Enstone tras haber pasado tres años entre Jordan y Sauber Petronas.

Briatore de 54 años confesó que al periódico 'La Gazzetta dello Sport' que no parece 'lógico' volver a fichar un antiguo piloto, pero 'esta es la última oportunidad para Giancarlo, será la última en su grandeza'.


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Ford y Stewart finalizan su colaboración
Tras casi 40 años de cooperación mutua

Ford Motor Company ha confirmado el final de su colaboración con el que fuera tres veces Campeón del Mundo de F1, Jackie Stewart, tras cuarenta años de cooperación entre ambas partes.

Stewart ganó el Campeonato del Mundo de F1 en 1969, 1971 y 1973 pilotando monoplazas que contaban con motores Ford.

En 1996, Jackie Stewart y su hijo Paul pusieron en marcha su propio equipo de F1 contando también con la colaboración de Ford. El primer Gran Premio del equipo del ex campeón del mundo llegó en 1997 y a pesar de haber cosechado una victoria en 1999, la escudería acabó siendo comprada por Ford en el año 2000 y pasó a llamarse Jaguar Racing.

Jaguar tampoco ha tenido éxito en sus cuatro años en el Mundial y hace escasas semanas ha sido comprador por la compañía de bebidas energéticas Red Bull.

Stewart sigue siendo actualmente el presidente del Club de Pilotos Británicos (BDRC).
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Gala de Campeones 2004 de la RFEA
Los triunfadores de este año recogieron sus premios


El pasado viernes tuvo lugar la ya tradicional Gala de Campeones organizada por la Real Federación Española de Automovilismo, en la que se entregaron los premios todos los campeones de automovilismo de la temporada (circuitos, rallys, 4x4, karting, etcétera).

En el acto estuvieron presentes los principales nombres del automovilismo español, destacando, entre otros, a los pilotos de Fórmula 1 Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa, así como el catalán Oriol Serviá, que afrontará el año próximo una temporada más en la Champ Car estadounidense.

Asimismo, personalidades como el Secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissawetzky o el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, estuvieron presentes en el escenario haciendo resumen de la temporada.

Por su parte, y siendo uno de los principales protagonistas de la Gala, Borja García recogió el premio de ganador del Campeonato de España de GT, acompañado en el podio por Manuel Giao y una representante del equipo Racing Engineering en nombre del ausente Steven Kane (tercero en el Campeonato). Alfonso de Orleans, por su parte, recogió el premio al equipo ganador de esta temporada (Racing Engineering).

En cuanto al Campeonato de España de GT, el británico Nigel Taylor recogió el premio de ganador (Shaun Balfe estuvo ausente en la Gala) del Campeonato de España de GT. Miguel Ángel de Castro y Ángel Burgueño (GTA), Luis Pérez Sala y Manel Cerqueda (GTB) y Francesc Robert (GTC) también subieron por el primer lugar del podio.

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Montezemolo habla sobre el futuro de la F1

Y muestra su desacuerdo con algunas propuestas

El Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha expresado su opinión sobre el futuro de la Fórmula Uno en unas declaraciones al diario alemán Welt am Sonntag. El italiano no parece para nada satisfecho con dos de los nuevos elementos que aparecen en el horizonte de la F1…

El primero de ellos es la propuesta que se hizo recientemente para la reducción de las jornadas de entrenamientos privados y que fue acordado por todos los equipos del Mundial excepto Ferrari:

"No estoy para nada de acuerdo con este tipo de extrañas propuestas," comentaba Montezemolo. "¿Te imaginas a los jugadores de la Juventus, el Bayern de Munich o el Manchester United obligados a entrenar sólo por la mañana o sólo en un día determinado de la semana? ¡Sería de estúpidos! Si yo quiero entrenar cinco días a la semana con mi equipo, ¡ese es mi problema! Es nuestro dinero y si quiero tirarlo por la ventana estoy en mi derecho de hacerlo."

En cuanto al futuro de la Fórmula Uno una vez expire el actual Acuerdo de la Concordia, Luca di Montezemolo está abierto a nuevas soluciones. "Habrá únicamente un Campeonato del Mundo de F1 en el 2008 y deberíamos tomar una decisión definitiva sobre este asunto en el 2005. No creo que lo importante sea si se llama Goleen Series, Liga de Campeones o de cualquier otra forma. Sé que Bernie Ecclestone tiene los derechos del nombre 'Fórmula Uno', pero eso no es algo que me preocupe. "

Lo que Montezemolo y sus colegas del GPWC persiguen es más ingresos para los equipos de F1 y menos para Ecclestone y los bancos que poseen el 75% de SLEC (la compañía a la que pertenecen los derechos comerciales de la F1.

"Estamos a la espera de recibir nuevas propuestas de la persona que está al cargo de la actual F1 (Ecclestone)," añadía Montezemolo. "El sabe perfectamente que todo el valor de la F1 podría venirse abajo después del 2007 si no alcanzamos una acuerdo. Bernie podría encontrarse en la misma situación que estaría un productor de Hollywood sin actores. Si no alcanzamos un acuerdo, entonces organizaremos un nuevo campeonato en el 2008," concluía Montezemolo.

López Silva
© CAPSIS International

Coulthard - 'Red Bull sorprenderá'

David Coulthard ha insistido (después de que Red Bull confirmase su fichaje para la próxima temporada de la Fórmula Uno) que su nuevo equipo 'será competitivo' en el 2005.

El piloto escocés, cuya larga carrera deportiva ha sido salvado -al menos por un año- por la marca de bebida energética tras un par de mal temporadas en McLaren, ha predicho que los espectadores se 'soprenderán' después de la presentación y debut del RB1.

"Con los desarrollos que sé que el equipo tiene planeados, las cosas irán bien para el 2005", aseguró Coulthard.

A diferencia de otros equipos independientes como Jordan y Minardi, Coulthard también aseguró que Red Bull tien pensado llevar a cabo un amplio programa de pruebas durante el invierno.

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Williams niega haber fichado a Heidfeld

Varios medios de comunicación alemanes aseguraron recientemente que el equipo BMW Williams ya había llegado a un acuerdo con Nick Heidfeld.

La información aseguraba que el piloto alemán pilotaría junto al australiano Mark Webber en el 2005 u ocuparía el puesto que ha dejado vacante Marc Gené; sin embargo, la escudería británica ha desmentido que hayan fichado al ex piloto de Jordan.

"Esos informes no son ciertos", aseguró un portavoz del equipo Williams a F1Racing.net. "Anunciaremos nuestros pilotos antes del 31 de enero".
La escudería británica presentará su nuevo monoplaza para la temporada 2005 el 31 de enero en el circuito de Valencia (España).

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Briatore - 'BAR se merecía la 2ª posición'


Briatore en Kenia con sus pilotos
Flavio Briatore ha admitido que el equipo Renault se mereció haber perdido el segundo puesto en el campeonato de constructores.



El director general de la escudería francesa -que en estos momentos se encuentra en su rancho en Kenia junto a los pilotos Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella, comentó que el objetivo actual del equipo para el 2004 fue un exitoso puesto entre los tres primeros.



El italiano hizo referencia al cambio total en la configuración de los motores Renault V10 tras abandonar el proyecto de 'ángulo ancho' del 2001 al 2003.

"Nuestra prioridad en el 2004 era más bien acabar el campeonato que ganar", explicó Briatore al periódico 'La Gazzetta dello Sport'. "Honestamente, BAR hizo un trabajo mucho mejor y se merecía la segunda posición".

No obstante, el extravagante italiano indicó que Renault mantuvo la segunda posición por detrás de Ferrari 'durante una gran parte de la temporada'.


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Por lo menos algo de humildad existe en Briatore...

Toyota niega haber robado datos de Ferrari

El equipo Toyota ha negado que emplease información robada del túnel de viento de la escudería Ferrari.

El fiscal de Colonia, Siegmar Raupach comentó recientemente a 'La Gazzetta dello Sport' que después de registrar las instalaciones de Toyota en Alemania, la policía 'identificó el… software' en los ordenadores usados actualmente por la escudería.

Sin embargo, el equipo japonés, mediante un comunicado, ha explicado que el informe en el rotativo italiano no refleja 'los hechos reales' y la filtración de información, cuando los empleados pasan de un equipo a otro, 'ocurre con frecuencia en la Fórmula Uno'.

"Toyota… nunca ha estado involucrado voluntariamente en la adquisición injusta o uso de material o información de otros", concluía el comunicado

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Red Bull podría quedarse sin toro en Francia

El nuevo equipo de la Fórmula Uno podría verse obligado a quitar las imagines de los toros rojos en sus monoplazas durante el próximo Grand Prix de Francia.

Recientemente, en el Tribunal de Justicia Europeo, se desestimó una apelación para volcar una prohibición del gobierno francés sobre la popular bebida energética de Dieter Mateschitz.

Red Bull está prohibido en Francia después de que un estudio llevado a cabo por el 'Comité Científico Francés sobre la Nutrición Humana' descubriese que la bebida contiene más cafeína -y otras sustancias como la misteriosa 'taurina' y 'glucuronolactone'- de lo deseable y se vinculase con varias muertes.

El juez declaró que Francia y -presumiblemente otros gobiernos europeos- tienen derecho de prohibir la venta de un producto a partir de los consejos dados por expertos en toxicología.

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Esto no sabía si ponerlo aquí o en chistes,chorradas... porque el títular se las trae :jiji :jiji :jiji :jiji Joder, si es que en este foro somos la leche y detrás del nick menos pensado se esconden campeones! :jiji :sisi
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Pole y triunfo para José Martín
En la primera Carrera de Resistencia de Tarajalillo


La escudería Maspalomas celebró la primera Prueba de Resistencia de Tarajalillo y José Martín con Toyota Corolla 1.6 20V ya es historia en nuestro automovilismo al ganar esta primera carrera de resistencia, completando así un fantástico día para este joven piloto del Palmital de Guía, cuna de muchísimos pilotos para nuestro automovilismo.

En los entrenamientos cronometrados José Martín ya marcaba diferencias y lograba la Pole superando a José Manuel Cabral que formaba equipo con su hermano Miguel en más de 3 segundos. J. Maria Ponce y Toñi Ponce con el VW Polo TDI eran terceros en la parrilla por delante de Rayco Santana que hacía sus pinitos en el circuito.

Nada más tomar la salida, el Opel Kadett de J. M. Cabral adelantaba en la curva de los hangares a José Martín y comenzaba aquí una lucha increíble entre estos dos pilotos hasta mediada la carrera. José M. era el primero en pasar por boxes y dejaba solo a J. M. Cabral.

Por de tras de ellos los hermanos Ponce y Rayco Santana tomaban el relevo en la lucha. Hasta que Rayco se marcaba un espectacular trompo en la curva de final de recta.

Una vez que todos los pilotos pasaron por boxes era José Martín el que tomaba la cabeza hasta finalizar en primera posición, realizando una remontada impresionante superando poco a poco a todos sus rivales. Los hermanos Cabral con el Opel Kadett poco podían hacer ante el empuje del J. Martín y se colocaban segundos a una vuelta.

Terceros serían José J. Pérez y José Luís Barrios que realizaban una meritoria carrera con el Toyota Yaris. El espectáculo sin duda lo ponían Javier Martín y Armide Martín con el Golf Gti. Terminado cuartos a dos vueltas del vencedor.

En quinta posición se situaba el Polo TDI de los Ponce que poco a poco fue perdiendo posiciones. Otro Toyota Corolla el de Manuel Acosta y Manuel A. Andino se colaba hasta la sexta posición final por delante del también conducido por Rafael Sánchez vencedor del primer trofeo Abp - sponsoring.com y del campeón de España de Karting categoría Inter. "A".

La organización fue todo un éxito a cargo de la escudería Maspalomas y seguramente el próximo año habrá que poner de manera oficial alguna prueba de resistencia en el calendario automovilístico.

L.S.
Infosecalez