Esto ya lo define todo
Este hombre está más feliz con lo que tiene que un niño con zapatos nuevos.
Por mucho motor Cosworth de última generación que vaya a tener, que no se espere ninguna maravilla, después de que ford haya abandonado la compañía el único objetivo de ésta es hacer motores baratos, no motores campeones.

Habrá que verlo...porque no creo que Minardi haya evolucionado tanto! :queno Los demás equipos les sacaban 3 o 4 segundos por vuelta!

Recordemos que Stoddart afirmó en su momento que el Minardi PS03 lograría 10 u 11 puntos a lo largo de la temporada 2003, y que su pareja de pilotos (Jos Verstappen/Justin Wilson) era la mejor de la historia de Minardi... lo cual era ir tremendamente lejos, porque Minardi ha tenido parejas a mi juicio mejores que ésa: Gené/Badoer en el 99 y Martini/Alboreto en el 94, pero bueno. Y ya vimos... ni un punto en 2003.

La F1 estrena en España

www.soloformula1.com

La estrella del día fue Ralf Schumacher. El alemán es la gran novedad de Toyota para 2005, porque Jarno Trulli ya acabó 2004 con la firma japonesa. El hermanísimo mostró ayer la mejor de sus sonrisas ante el inicio de un proyecto que le ilusiona y por el que se embolsará ocho millones de euros al año, el doble de lo que le ofrecían por renovar con Williams. Más delgado que en su anterior pretemporada, tenerle en la presentación en la estación de Francia de Barcelona fue también una ocasión única para preguntarle sobre la polémica que se inició en Mónaco cuando llevó hacia el accidente a Fernando Alonso. Aún hoy, ambos pilotos ni siquiera se hablan.

Alonso dice que la relación con usted es "irresoluble". ¿Qué opina del asturiano meses después de lo que pasó en Mónaco?
Para mí lo que sucedió en aquel túnel fue un incidente normal de carrera. Sin más. Él lleva meses diciendo cosas contra mí por todos lados y yo nunca le he respondido. Lo que le pasa a Fernando es que tiene demasiada confianza en sí mismo y de momento no ha sabido comprender las cosas. Tal vez dentro de uno o dos años se dé cuenta de su error. Ahora mismo, no hay ninguna relación entre ambos.

Hablemos del nuevo año. Pasa de un equipo grande, Williams, a otro que quiere serlo, Toyota. ¿Cree que puede ser campeón con ellos?
Hombre, si es por el ambiente que me he encontrado, magnífico, y por el potencial que he visto, desde luego que sí. Lo que pasa es que llevará su tiempo. Es muy excitante para mí debutar en una nueva escudería, con otro coche y con Trulli como compañero.

Hablando de compañeros, su relación con Montoya fue bastante mala. ¿Cómo se plantean las cosas con Jarno?
De momento bien, ¿no? (mira riéndose al italiano). Él siempre ha sido un buen colega mío, incluso a pesar de militar en escuderías diferentes. Jarno es una persona con el que es fácil llevarse bien, así que no creo que tengamos problemas. Seremos una pareja ideal para Toyota porque lucharemos el uno contra el otro para encontrar nuevos límites.

¿Cambia mucho el pilotaje con las nuevas normas?
No demasiado. El agarre del monoplaza es menor, sobre todo en las curvas rápidas y es de esperar que haya más adelantamientos que la temporada anterior.

Así las cosas, mójese y díganos un objetivo deportivo.
Conseguir algún podio a lo largo del año.

De entre los equipos que llevan ruedas Michelin ¿cuáles serán la mayor amenaza para Ferrari?
Es difícil decirlo ahora, porque todo cambia esta temporada y aún es pronto, pero creo que McLaren, sobre todo, y BAR serán los más fuertes.

Trulli pide más esfuerzo a Michelin
Jarno Trulli estrenó rubia melena, mezcla entre decimonónico y metrosexual. El ex compañero de Alonso no quiso hablar de su antiguo amigo ("de Renault no hablo") y sí del que puede ser uno de los hándicaps de Toyota y de todos los equipos que persiguen a Ferrari: "Michelin estuvo el año pasado claramente por detrás en las tandas largas y debe enjugar esa desventaja si queremos ser competitivos".

Un coche para soñar con el podio
Toyota presentó el que debe ser su primer tren hacia la gloria, el TF105. Es el fruto del trabajo de 800 personas y el primer hijo nacido enteramente del director técnico Mike Gascoyne en colaboración con el jefe de diseño, Gustav Brunner. El nuevo coche destaca por su aparatoso alerón trasero (con una parte posterior estrecha y baja), una potencia en torno a 900 CV y el cuidado trabajo en sus bajos para paliar la pérdida reglamentaria del 25% de carga aerodinámica.

Quizá lo de ser muy competitivos sea iluso por parte de Stoddart, pero la parte que dice que tendrian soluciones aerodinámicas nunca vistas si la veo creible, Minardi se ha caracterizado siempre por la imaginacion de sus diseñadores que han introducido cosas que luego acabó incorporando la mayoria de la parrilla, aunque obviamente más desarrolladas($$$)

Bat & Honda se quedan con el equipo BAR
BARH Limited ha completado la adquisición

Esta misma mañana, British American Tobacco y Honda han confirmado la compra de BAR (British American Racing).

BARH Limited, la nueva aventura a un 55/45 entre British American Tobacco y Honda Motor Co., Ltd, ha completado la adquisición del equipo B.A.R F1 a través de los administradores Grant Thornton.

El equipo ya no cuenta con ningún otro accionista y Honda espera poder incrementar su paquete accionarial del equipo el próximo año.

L.S.
Fuente BAR

Fuente: http://f1.racing-live.com/es/headlin...10094959.shtml

Entrevista a Michael Schumacher
Nos habla de la temporada pasada y del futuro

Unos días después del Año Nuevo y de su 36º cumpleaños, el siete veces campeón del mundo de Formula Uno reflexiona sobra la temporada 2004, que acaba de finalizar. Para el piloto alemán y para Ferrari ha sido un año plagado de éxitos.

¿Como describiría la temporada pasada?
Ha sido una temporada fabulosa, sin duda, no solo por los éxitos que hemos logrado, sino por el ambiente que tenemos en el equipo, que es increíblemente bueno. Sin embargo, describir todo lo que ha ocurrido en la temporada pasada no es fácil para mí. Quizá porque normalmente procuro mirar hacia delante. Me concentro principalmente en la próxima temporada y no pienso en que he ganado otra vez el Campeonato del Mundo..



No obstante, seguro que tiene muchos buenos recuerdos...
Por supuesto, y me alegra mucho. Budapest fue fantástico, porque allí ganamos el título de constructores. Spa también estuvo muy bien porque ,después de todo, allí gané el título, aunque después de la carrera tenían un sentimiento agridulce, porque me había convertido en Campeón del Mundo sin ganar la carrera. Monza fue fantástico, un doblete frente a los tifosi, y al principio no parecía posible. Subir al podio allí te deja sin respiración, porque parece que estés en medio del público.

Pero ¿esos no serán todos los buenos momentos de este año?
No, por suerte tengo bastantes momentos especiales que recordar. Otro fue el podio en Japón. Subir al podio junto a Ralf siempre es muy especial, pero esa vez lo era aún más porque hizo una gran carrera y me sentí muy contento de que hubiera tenido un regreso así.

Lo que nos lleva a los momentos menos agradables del año pasado...
Es verdad que el accidente de Ralf en Indianápolis fue una fuerte impresión para mí, pero como he dicho muchas veces: me mantuvieron informado en todo momento y pude seguir pilotando. Ahora ese accidente es historia, lo importante es que Ralf no sufrió lesiones permanentes. Otro momento triste para nosotros como equipo fue la muerte de Umberto Agnelli.

¿El estado de ánimo del equipo es muy importante para ud. ¿no?
Si, sin duda. Al fin y al cabo, forma parte de él, ni más ni menos. Y hay algo que no me cansaré de repetir: La Formula Uno es un deporte de equipo. Sin un buen equipo no tienes ninguna opción. Se trata de trabajar todos juntos, no es el trabajo de una sola persona. La gente de Maranello nos ofrece fundamentos sólidos con los que trabajar en la pista y todos y cada uno de ellos ponen tanta pasión y esfuerzo en su trabajo que es algo único. No es una coincidencia que llevemos más de cincuenta carreras sin tener que abandonar debido a un fallo mecánico, lo que demuestra todo el esfuerzo que se ha hecho y la esencia de Ferrari. Las victorias y los títulos les corresponden a todos y cada uno de ellos.

El próximo año será su 15ª temporada en Formula Uno. Acaba de cumplir 36 años. ¿No empieza a sentirse cansado?
Lo diré así: por supuesto que noto algún dolorcillo de cuando en cuando, pero son pequeños. En conjunto, me siento en forma y, para ser sincero, mucho más joven que con 36 años. A menudo juego al fútbol con mis compañeros, con gente como Fernando Alonso, que es diez años más joven que yo, y no veo tanta diferencia. No, no me estoy cansando, no sicológicamente. Todavía disfruto enormemente de lo que hago.

Impaciente por empezar el primer GP...

Ha conseguido mucho, pero parece que va a luchar de nuevo en 2005.
¡Puedes apostarlo! Empiezo la nueva temporada como todas las demás: con hambre de victoria, totalmente motivado y esperando impaciente las luchas que se presentarán. Como he dicho, me divierto, me encanta este deporte y disfruto asumiendo nuevos retos. Las cosas que he conseguido hasta ahora no tienen nada que ver con ello. En el deporte, eso no cuenta, no se puede vivir de las victorias pasadas, hay que intentarlo una y otra vez. Lo importante es siempre la próxima carrera.

¿La nueva normativa que se aplicará en 2005 supondrá un reto aún mayor?
Si, porque la Formula Uno es así: nunca se estanca, hay que seguir desarrollando cosas nuevas. Todos tendremos que acostumbrarnos a los cambios del próximo año. Ya lo comprobé en las últimas pruebas de Jerez con la configuración para 2005, todo parecía muy lento al principio. Será una Formula Uno diferente y todos tendremos que adaptarnos. Ahora mismo, diría que los coches serán dos o tres segundos más lentos por vuelta. Así que será distinto, pero igualmente interesante.

Pero, ¿a un piloto puede gustarle que los coches sean más lentos?
Al principio era un poco escéptico, pero en Brasil me di cuenta de que es algo que se debe hacer. Los coches son tan rápidos que las fuerzas a las que te enfrentas son mucho mayores que en los últimos años. En Brasil, muchos de mis compañeros tenían problemas para mantener la cabeza levantada después de la carrera y yo también tuve dificultades.

¿La razón podría ser que en Brasil, al contrario que en la mayoría de circuitos, se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj?
Es cierto que ha habido problemas debido a eso, pero eso era cuando la carrera tenía lugar al principio de la temporada. Esta vez era la última prueba del año y para entonces los músculos del cuello no deberían causar ningún problema porque se han entrenado durante toda la temporada.

Y ahora algo completamente distinto. Junto a su amigo Peter Kaiser se ha vuelto a implicar en el karting. Ambos son miembros del comité que ha fundado recientemente la FIA con el objetivo de reducir los costes de ese deporte. ¿Por qué decidió formar parte de ello?
Por una razón muy simple: el deporte del karting está pensado para que sea asequible para un gran número de niños. Mientras más chicos descubran lo divertido que es ese deporte, mejor para ellos y para el deporte. El karting es una base sólida para cualquier tipo de deporte de motor, pero si solo es accesible para algunos, no ayuda a nadie. Por el momento, desgraciadamente el karting está siendo un deporte selecto y caro y esa es la tendencia que queremos cambiar.

http://f1.racing-live.com

Toyota abrirá su fábrica al público

La escudería Toyota ha decidido abrir las puertas de su fábrica en Colonia (Alemania) y así recaudar fondos para los damnificados del maremoto asiático.

El presidente del equipo alemán, John Howett, reveló durante la presentación del nuevo TF105 en Barcelona que el público podrá acceder a las instalaciones de Toyota el próximo 23 de enero por 30 euros por persona.

"Normalmente no abriríamos las puertas de la fábrica", continuó Howett, a la vez que mencionaba que el dinero sería para la Cruz Roja Alemana.

Por otro lado, según las últimas informaciones, la escudería suiza Sauber Petronas, tras haber cancelado la presentación del C24 en Malasia, subastará el C16 del año 1998 con la intención de recaudar fondos para la reconstrucción de Asia.

Entrevista | Barrichello
"GENÉ HA SIDO UN GRAN FICHAJE"

El piloto brasileño repasó la actualidad de su equipo y habló también de Alonso: "Tiene mucho talento, pero aún queda mucho de él por descubrir. Necesita un coche mejor"

Regreso a Madonna di Campiglio. Aún recuerdo la primera vez que Rubens Barrichello apareció en esta concentración invernal. Fue en enero de 2000, y el brasileño entró con un aire casi chulesco: "No he venido para ser el segundo de nadie, he venido para batir a Michael Schumacher". La realidad ha demostrado que, cinco temporadas después, ahora se inicia la sexta, el simpático brasileño es un subcampeón del mundo que sólo gana cuando su equipo le deja.

De verdad, ¿no le produce náuseas pensar que nunca podrá batir al 'Kaiser' Schumacher?
Lo que estoy es un poco cansado de escuchar año tras año esa misma pregunta. Yo estoy muy contento en Ferrari. Estoy muy satisfecho de tener a Michael al lado y mi preocupación no es el número que ocupe ahora, sino ser el número uno a final de año. Aún tengo dos temporadas de contrato.

Y de ánimos, ¿cómo se encuentra? ¿Ha superado la pérdida del hijo que esperaba su mujer?
Estoy bien. Son cosas de la vida, le pasa a más gente y hay que aprender de ello.

¿Cambiará mucho su manera de afrontar las carreras con un neumático para todo el GP?
No podremos apretar tanto. Lo importante será la duración de los neumáticos. De momento, estamos muy contentos con los compuestos que hemos estrenado de Bridgestone.

¿A quién teme de sus rivales?
Aún es pronto, pero McLaren será un enemigo muy difícil. Acabaron el año pasado muy bien.

Primer año con 19 carreras. ¿No será muy fatigoso?
Hombre, tenemos suerte de contar con dos pilotos de pruebas buenos que nos podrán sustituir a la perfección en los tests mientras estamos fuera.

¿Qué opina de la contratación de Marc Gené?
Es un piloto muy eficiente que hizo siempre unos tiempos fantásticos con Williams y sólo le faltó suerte cuando tuvo que competir. Se trata de un gran fichaje.

¿Cómo ve las posibilidades de Alonso en 2005?
La pasada temporada fue una gran desilusión para él. Alonso tiene mucho talento, no hay duda, pero pienso que aún quedan muchas cosas por ver de él. Y no las veremos hasta que no tenga un monoplaza mejor.

Ayy Rubens pero que bien que me caes... Que humilde, que auténtico y cercano te muestras...Si es que deberian aprender otros de ti para que rebajen su soberbia... :jiji ...Aunque son casos que ya no tienen solución... :nono :cabreo2 :cabreo

http://www.as.com/articulo.html?d_da...chor=dasmotB00

Si soy Rubens mando a la mierda al periodista. No m parece una pregunta muy apropiada, solo le falta de apuntiilar te jode eh? te jode? y ella q tal?

El Papa recibirá a Ferrari en el Vaticano

Michael Schumacher y Rubens Barrichello viajarán la próxima semana al Vaticano para reunirse con el Papa.

El piloto brasileño de la escudería Ferrari reveló que el lunes próximo acudirá junto a Schumacher y una 'pequeña delegación de Ferrari y Maserati', que incluirá al director Jean Todt, al Vaticano.

"Siempre ha sido un sueño para mí conocer al Papa", continuó Barrichello durante el evento del equipo italiano en Madonna di Campligio. "Me siento extremadamente orgulloso de poder ir a Roma".



Esto me suena...No comment
http://www.f1racing.net/es/

Otra más de Marca en el binomio Alonso-Ferrari esta vez con jean todt:


EL DIRECTOR DE LA ESCUDERÍA ITALIANA NO DESCARTA AL ESPAÑOL

Jean Todt: "¿Alonso? Ferrari busca siempre a los mejores"

MARCO CANSECO. Madrid
Ferrari prepara ya la nueva temporada de Fórmula 1 en su tradicional concentración alpina en Madonna di Campliglio. El jueves hablaron el director deportivo del equipo, el francés Jean Todt y el heptacampeón mundial Michael Schumacher.

El primero fue interrogado sobre las apuestas de futuro de la 'Scuderia' en el mercado de pilotos y sobre el posible interés en una futura contratación de Kimi Raikkonen y Fernando Alonso. Todt contestó de forma aséptica, pero tampoco descartó ninguna posibilidad. "Cada uno tiene en estos momentos una situación contractual determinada, pero Ferrari siempre intenta tener a los mejores pilotos en cada momento", explicó. Lo que parece claro es que a Todt tanto Fernando como el finlandés le parecen de lo mejor del panorama actual.

Por otro lado, Pat Symonds, ingeniero jefe de Fernando Alonso, habló sobre los progresos del nuevo Renault R25. "El miércoles lo montamos y deberemos analizar los primeros datos hasta que esté listo para rodar en unos 10 días", dijo. Sobre el nuevo reglamento de la Fórmula 1, el británico opina que "este año las carreras las ganarán los tipos inteligentes y el más inteligente que hay es Michael Schumacher"[/b]