Bueno... no se si experimentaban con sato.. pero me da que honda no querria eso...

De todas maneras siempre hay pilotos agresivos y pilotos conservadores... y eso es una relaccion que hay que saber equilibrar para no desfavorecer el lado de la fiabilidad ni el lado de los resultados.

Si consigues resultados con fiabilidad.. es por dos razones.. o bien el coche es muuuuuy fiable o bien... no vas al 100%

No he hecho cuentas, pero creo que Raikkonen rompió más motores el año pasado que Coulthard y en ningún momento se ha dicho que McLaren le diese el coche con el motor malo a Kimi. Pero bueno, igual era así, experimentaban con Raikkonen y a Coulthard, que no iba a seguir en 2005, le daban los motores "menos malos".

Creo que no se pueden hacer conjeturas de ese tipo, y menos sobre el equipo que acabo segundo en el campeonato.

PD: De verdad creéis que los ingenieros cuando están montando un motor dicen: este tornillito lo vamos a apretar un poquito más a ver si conseguimos 4CV más para Sato.
PD2: ¿En Minardi a quién le daban el motor malo?

No creo que Honda de los motores malos (entre comillas eso de malos), a un piloto japones, cuando es la mas interesada porque destaque un piloto japones.

Respecto a Button, personalmente no me cae bien por bocazas, cada dia me recuerda mas a Irvine, pero como piloto es buen piloto y lo demostro sobradamente la temporada pasada, quedando 3º en el campeonato, 1º piloto no Ferrari.

Saludos.

Si pensamos que Honda le daba peores motores a Sato que a Button, también podemos pensar que Renault hacía lo propio con Villeneuve y Trulli.
Es absurdo cuando el equipo está disputando el subcampeonato de constructores. Lo que querían es que ambos pilotos sumaran el mayor número de puntos posible.

La explicación de porqué Sato rompe muchos más motores que Button es más sencilla. Sato es un piloto muy impetuoso, un autentico kamikaze que sólo piensa en adelantar a quien sea, por donde sea y como sea, mientras que Button es un piloto que no arriesga practicamente nada (ese podría ser su mayor defecto para algún día llegar a ser un campeón), se limita a llevar el coche lo más rapidamente posible sin arriesgar ni un pelo.
Intentadlo con dos coches de calle exactamente iguales, uno lo conducis con estilo Button y otro con estilo Sato ¿cual tiene más posibilidades de romper el motor? Pues un formula 1 igual, sólo que mucho antes.

estoy de acuerdo.

si button cambia a 18500 rpm y satin a 19000... simpre tendra mas posibilidades de romper

ALONSO ARRANCA EL AÑO QUE MARCARÁ SU FUTURO

Volverá hoy a las pistas en Cheste sobre un R24 híbrido, 89 días después del GP de Brasil. Será su primer paso en una temporada tras la que quedará libre si Renault no finaliza entre las dos primeras marcas del Mundial

A MES Y MEDIO DE LA PRIMERA CARRERA.
Ya queda menos para el 6 de marzo, fecha de comienzo del próximo Mundial 2005 en Melbourne.

La historia que ahora vivimos comenzó en el otoño del año 2000. "Re- nault ficha a Alonso para hacerle campeón". Esos fueron los titulares. Y se basaban en un contrato por objetivos, que pasaba por cederle una temporada a Minardi (2001), tenerle otro año de probador (2002), dos de aprendizaje (2003 y 2004), y uno de primer asalto al título, 2005. Se acabaron las bromas. Fernando Alonso abre hoy en Cheste la temporada que abre la llave de su futuro.

Si Renault no acaba entre los dos primeros puestos en el Mundial de constructores, el asturiano quedará libre de su contrato con la firma francesa. En caso contrario, la marca del rombo tendrá la opción de renovarle automáticamente gracias al que habría sido un gran coche, el R25. Que no veremos, por cierto, en pista hasta el día 25 en el mismo trazado valenciano.

La cláusula Briatore. El ovetense saltará hoy a Cheste sobre el R24 híbrido que Franck Montagny llevó ayer hasta el segundo puesto del día. Y lo hará sabiendo lo que se juega en 2005. Con otra cláusula que le dejaría libre para fichar por cualquier otro equipo, la de Flavio Briatore. Si el jefe del español se va, Fernando podría marcharse a cualquiera de los otro grandes que se han interesado por él. Así las cosas, Renault va a intentar renovar a su joven estrella y al magnate italiano en las primeras carreras del año. Sabe que son las piedras sobre las que edificar sus títulos.

Esta vez el piloto asturiano se lo ha tomado con calma para reaparecer. Si la temporada pasada comenzó para él un 3 de diciembre de 2003, esta vez será el último de las estrellas en reaparecer. Más tarde incluso que el heptacampeón Schumacher.

El 'Kaiser' volvió a las pistas el martes en Montmeló, 87 días después del final de la anterior campaña en Brasil. Alonso lo hace dos días después, rozando ya los tres meses sin oler a más gasolina que la de su kart. Y muy lejos de los 40 días de media de descanso de la mayoría de sus adversarios.

El objetivo del español durante las próximas dos jornadas será ensayar la electrónica del R25 y los neumáticos de la próxima temporada. No tiene prevista dar ninguna rueda de prensa, a pesar de que acudirán todos los principales medios nacionales. Tan sólo dirá unas palabras para televisión.

Se espera mucho público, a cinco euros por barba, para ver los primeros metros de una pretemporada que dará las claves de lo que queda. De momento, nadie da un duro por Renault, :jiji pero ellos hablan de más potencia en un coche noble de comportamiento. De victorias. De luchar por el título y conservar a su joya, Fernando Alonso.



As.com

Ojala que todo vaya como prometen... quiero que Alonso se quede en renault y si para ello tienen que quedar en los dos primeros puestos mejor que mejor.... :quesi

'Acuerdo Concorde' hasta el 2012

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), la empresa de Bernie Ecclestone 'Formula One Management' y el equipo Ferrari han llegado a un acuerdo para extender el 'Acuerdo Concorde' hasta el año 2012.

Max Mosley, presidente de la FIA, comentó sentirse 'contento por haber alcanzado este acuerdo con los poseedores de los derechos comerciales de la Fórmula Uno y el equipo más antiguo del campeonato'.

El británico resaltó la importancia de la extensión del 'Acuerdo Concorde' porque 'asegurará los desarrollos futuros del campeonato más importante de la FIA'. Por su parte, Bernie Ecclestone está encantado de que el acuerdo se haya firmado y 'que el futuro de la Fórmula Uno se haya estabilizado'.

La tercera parte en el contrato, el equipo Ferrari, ha estado representado por su presidente Luca di Montezemolo, quien ha declarado que el paso dado es 'importante y también es agradable que la FIA,FOM, que representa a aquellos qye han organizado la F1 en estos últimos años, y Ferrari, que es el único equipo que ha participado en el campeonato mundial sin una pausa desde su creación, hayan publicado un mensaje de estabilidad para el futuro de la F1. Este acuerdo se encuentra dentro de la línea que Ferrari había esperado desde hace mucho tiempo'.

www.F1Racing.net

Cuando dijo esto Button??...que ha asegurado que no cree que Alonso consiga ningún podio este año...

Está en el Marca digital de hoy...

perdon...noticia ya repetida....

El esperado regreso de Fernando Alonso a las pistas no ha podido ser más accidentado. El asturiano llevaba 88 días sin rodar con su Renault y esta mañana, a las nueve, salió al circuito de Cheste. La expectación por verle de nuevo a los mandos de su monoplaza era tremenda. Sin embargo, en la segunda vuelta, el español hizo un trompo. Alonso salió del coche sin problemas, pero el monoplaza tuvo que ser trasladado hasta los boxes. El asturiano se quedó durante una hora y media en el 'motorhome' hasta que su Renault estuvo listo para regresar a la pista. Fernando volvió a colocarse el casco y se metió en su cabina, pero al trazar la segunda curva de su segundo intento el motor del Renault se rompió. Fernando Alonso se fue a boxes y anunció que no volvería a probar hasta por la tarde. Un regreso muy accidentado, pero con la lectura positiva de que todos estos problemas no se han producido en plena carrera.

fuente: Marca.com
:confundio buee, empezamos fuerte jeje

Esta imagen es de cuando sale de su aún R-24 cuando hace un trompo en su segunda vuelta :jiji

jejejej salió con ganas si...y como dice el Marca menos mal que no fue en carrera...;)