Schumacher: "Alonso piensa ya en el título y puede fallar"

EMILIO PÉREZ DE ROZAS
BARCELONA

Gran Premio de San Marino, cuarta cita del Mundial de F-1 en Imola. Michael Schumacher (Ferrari), siete veces campeón del mundo, figura en el puesto 14° de la clasificación provisional con sólo dos puntos, 24 menos que el español Fernando Alonso (Renault), ganador en Malaisia y Qatar y tercero en Australia.
La estrella alemana calentó ayer el ambiente ante la cita de este fin de semana intentando, sin duda, poner nervioso a su máximo adversario. Schumi cree llegado el momento de atacar y sospecha que el asturiano puede cometer errores "si piensa demasiado en el título".
"Hay quien cree que los 24 puntos de ventaja que nos saca Alonso son muchos; pues no", dijo ayer Schumacher. "Son perfectamente recuperables, no sólo porque faltan aún 16 grandes premios, 160 puntos, sino porque nuestro coche está ya listo para ganar".
El piloto alemán, que junto al resto de pilotos de la scuderia estuvo toda la semana pasada probando en Mugello y Fiorano, está convencido de que Alonso ha empezado ya a pensar en el título. "Eso le hará ser mucho más prudente en la pista, pues puede caer en el error de empezar a calcular y puede cometer más de un fallo".

ARRIESGAR AL MÁXIMO
Schumacher asegura que la capacidad de un campeón "también se mide en el modo de gestionar una ventaja y afrontar las carreras como favorito". El alemán añadió: "A partir de ahora, Alonso puede dudar a la hora de tomar decisiones como atacar o conservar, aceptar piques o asegurar los puntos. Yo no tengo nada que perder. Ha llegado el momento de atacar. En Imola podemos ganar". Schumacher, de 36 años, asegura que "contrariamente a lo que piensa mucha gente, este Mundial aún no está decidido".

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:confundio :confundio :confundio :cabreo2
Pero si creo q es una do los pocos pilotos que hasta que no consigue la victoria no da nada por seguro... y mas despues de la mala suerte q ha tenido algunas veces...

Creo que es un claro ejemplo de como se puede publicar un articulo decente de f1 sin tener ni puta idea del tema. Que aprendan miquel y compañia....

De qué fuente es esta noticia??
Sin saberlo, me temo lo peor, así q mejor no le haremos caso...
El titular ya me ha dejado :confundio :confundio :confundio ¿Cuándo ha salido Alonso hablando del título? Todo lo contrario, es muy precavido ... :jiji :jiji

Supongo que sera del sport no? porque emilio perez de rozas escribe alli si no me equivoco. Aurora en ningun mometno dice que alonso haya hablado del titulo, se limita a reproducir lo que ha declarado schumacher.Lo ha hecho para meter presion a alonso. Se ve que es un articulo de un periodista que no sabe de f1 pero esta bien redactado y no pone ninguna burrada, cosa que no ocurre con carlos miquel. La ultima vez que lo lei, hablaba de fisi y ponia entre parentesis para explicar los problemas de malasia: (No sera que es peor que alonso?) Por favor, como se puede poner esto en un diario que tiene millones de lectores.....

Aqui va un ejemplo de lo que comentaba antes, sacado de as.com y menos mal que no era carlos miquel el que escribía:
Segun esta gentuza, Jean Todt ha declarado:
....." Nuestro retraso de Renault es inferior a cuanto se piensa."


Por favor, que menos que buscarse un traductor medianamente decente. Si es que los retrasados me da a mi que no son los de ferrari :sisi ........

Atrás 19.04.2005 - 14:55



EL AUSTRIACO SUSTITUIRÁ A MONTOYA, QUE SIGUE SIN RECUPERARSE
McLaren apuesta por Wurz en Imola en lugar de De la Rosa
El piloto austriaco Alex Wurz sustituirá a Juan Pablo Montoya en el equipo McLaren-Mercedes en el G.P. de San Marino, que se disputará el próximo fin de semana, en detrimento Pedro de la Rosa, quien en Bahrein ocupó el sitio del colombiano. El piloto español acabó quinto tras una carrera espectacular, pero McLaren ha optado por la solución salomónica de darle una carrera a cada probador.

Montoya sigue de baja tras la lesión sufrida hace unas semanas mientras jugaba al tenis. El colombiano no pudo tomar la salida ya en el anterior Gran Premio de Bahrein, ocasión en que fue sustituido por el español Pedro de la Rosa.

Wurz, que por contrato es el piloto reserva de la escudería para cuando eventualmente no puedan correr los dos titulares, no pudo hacerlo hace dos semanas en Bahrein, debido a que por su altura no podía entrar en el habitáculo del MP4/20.

La escudería, tras la lesión de Montoya, tuvo que modificar un chasis para que pudiera participar en los entrenamientos libres del viernes de la tercera prueba del Mundial, mientras que se designó a De la Rosa para participar en la carrera, al haber acumulado miles de kilómetros al volante del MP4/20.

Protagonista de la carrera de Bahrein
De la Rosa fue el protagonista de la carrera, en la que partió por delante de su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen en la formación de salida, y finalizó en quinta posición tras luchar desde la primera a la última vuelta y adelantar a Sato, Button, Barrichello y Webber.

La carrera de De la Rosa, que como tercer piloto los viernes logró el mejor tiempo en Australia y el segundo en Malasia, fue elogiado por todos y el director deportivo de Mercedes, el alemán Norbert Haug, se preguntó: "¿Por qué no va a ser De la Rosa el segundo piloto en Imola?".

Al final, la escudería Mclaren-Mercedes ha decidido cumplir el contrato firmado con Wurz como piloto de reserva y será el austriaco el que sustituirá a Montoya en Imola. Wurz ha disputado 52 grandes premios y su última carrera fue el Gran Premio de Malasia de 2000, al volante de un Benetton Supertec.

Montoya volverá en Cataluña
En cuanto a Juan Pablo Montoya, que se lesionó el pasado 26 de marzo cuando jugaba al tenis en Madrid con su entrenador personal, Gerry Convey. al resbalarse y caer al suelo y producirse una pequeña fractura en el hombro izquierdo, volverá a la competición en el Gran Premio de España, que se disputará del 6 al 8 de mayo en el circuito de Cataluña.

Montoya se ha sometido a varias pruebas para ver si podía competir el próximo fin de semana en Imola, pero los médicos han considerado muy prematura su reaparición al volante del Mp4/20. Aunque la fisura en el hombro izquierdo está casi soldada, para ello ha tenido que tener el brazo inmovilizado durante tres semanas, lo que le ha atrofiado algunos músculos.

Perdon... se me olvido la fuente... lo siento...

Pos no es ni del as ni del marca, es de un periodico de Cataluña (me lo envio el alta de noticias de google)

http://www.elperiodico.com/default.a...PK=14&h=050419

http://www.elperiodico.com

Gracias Zanaida!! :quesi

Bueno, yo me refería a que Schumacher hacía esas declaraciones (Schumacher: "Alonso piensa ya en el título y puede fallar" ) basándose en las que puede haber hecho Alonso a otros periódicos o revistas, y de momento, por lo que hemos leído, Fernando no ha "pensado" en el título ni se ve como ganador a estas alturas del Mundial (con los GP's que quedan!!) y que en ese aspecto es precavido, no como parece que quiera hacer la declaración de Michael en ese titular.

Saludos a to2! :quesi

Fisico podría utilizar una nueva especificación de motor
Rob White lo confirma de cara al GP de San Marino


El Director Técnico de Motor de Renault, Rob White, nos habla del éxito de la escudería francesa en las tres primeras carreras de la temporada y nos ofrece sus impresiones sobre el próximo GP de San Marino.

Cumplidas ya las tres primeras carreras de la temporada, ¿puede explicarnos cómo ha variado el uso del motor este año?
En general, la forma en la que se utilizan los motores este año es una evolución del uso que se hacía de ellos en el 2004, pero teniendo en cuenta que su vida útil es ahora el doble. Los ingenieros de chasis y de motor acuerdan ahora antes de cada fin de semana de competición de qué forma se utilizará el motor y en qué condiciones. Nosotros hemos de gestionar nuestro programa de trabajo en función de esas decisiones previas y de la nueva información que vamos recogiendo a lo largo del fin de semana: por ejemplo, deberíamos ajustar nuestros programas y acomodarlos en el caso de que las condiciones climatológicas fueran cambiantes. Finalmente, el uso del «potencial» del motor, es decir, el número de vueltas que se dan al máximo de revoluciones, se gestiona para intentar conseguir los mejores resultados en las dos carreras en las que ese motor va a ser utilizado.



¿Significa esto que el uso del motor es ahora más estratégico?
¡Ahora ciertamente es más complicado! En primer lugar, el incremento de la vida útil del motor es técnicamente complicado de conseguir, pero después también es cierto que su uso es distinto en entrenamientos, calificación y carrera. Hace tan solo tres años, podíamos utilizar una versión distinta del motor en cada sesión. Por ejemplo, para la calificación se disponía de un motor especial, con una vida útil mucho más corta, y otra especificación de la misma unidad para la carrera del domingo. Ahora, en cambio, hemos de gestionar el uso del motor y su rendimiento para todas las sesiones de dos Grandes Premios.

¿Estas primeras carreras de la temporada te han valido para poder evaluar ya el rendimiento del RS25 respecto a los motores de los rivales?
Por lo que respecta a nuestro motor, nosotros ya estábamos muy satisfechos con el rendimiento del RS25 cuando pasó por primera vez por el banco de pruebas a pesar de lo tarde que se aprobaron los cambios en la reglamentación, y lo cierto es que alcanzamos todos nuestros objetivos antes de iniciarse la temporada. Sin embargo, el rendimiento aislado del motor no es algo definitivo, ya que nosotros siempre lo valoramos como parte de un conjunto. Y eso es precisamente lo que nos lleva a no establecer comparaciones directas en cuanto al rendimiento absoluto del motor con los de nuestros rivales. Pero la verdad es que estamos satisfechos con la contribución del motor el rendimiento general del R25 y con la respuesta del conjunto R25-RS25 en relación a nuestros competidores.

Después de su avería de motor en Bahrein, Giancarlo podría contar este próximo fin de semana en Imola con una especificación B del motor. ¿Podría hablarnos sobre este nuevo motor?
Uno de los propósitos de la nueva reglamentación era frenar el índice de desarrollo en cuanto al rendimiento y creo que lo han conseguido: ahora es más complicado introducir novedades y sólo contamos con una serie de oportunidades muy limitadas para hacerlo. Nosotros afrontamos el 2005 con la intención de ir introduciendo nuevos desarrollos en nuestro conjunto, y la especificación B del motor es la primera de las evoluciones que teníamos previstas, aunque en un principio estaba programada para Barcelona. Pero después de la avería de motor de Giancarlo en Bahrein, hemos visto la oportunidad de acelerar el proceso para poder introducir esa nueva especificación en su coche para Imola. Sin embargo, la decisión de si finalmente utilizamos esta nueva evolución dependerá del análisis de los resultados que se recojan en el banco de pruebas, así como también del estudio que se haga de la información de la última semana de pruebas en el Paul Ricard. Es importante recalcar que no arriesgaremos para poder avanzar la aparición del RS25B en Imola en lugar de en Barcelona.

L.S.
Renault F1

EL PILOTO DE BAR-HONDA NO LE VE COMO EL SUCESOR DEL 'KAISER'
Button: "Alonso no es el próximo Schumi y no creo que él lo piense"

El piloto británico Jenson Button (BAR-Honda) no cree que el español Fernando Alonso, actual líder del Mundial tras sus victorias en Malasia y Bahrein, sea el llamado a suceder en el trono de la Fórmula 1 al alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo.

"Alonso ha hecho un gran trabajo, ha ganado las dos pruebas, pero es demasiado pronto para pensar que será el próximo campeón. Alonso no es el próximo Schumi y no creo que él lo piense, porque es imposible", afirmó en declaraciones a la revista 'SIE7E'.

Además, Button, que considera que "Schumi es mucho Schumi", tiene claro que "es demasiado pronto para empezar a hablar" de que este año, cuando apenas se han disputado tres carreras, puede ser el del fin del dominio de los bólidos rojos de Ferrari en la Fórmula 1.

El británico, tercero la temporada pasada en el Mundial de pilotos, asegura, de todas maneras, llevarse "muy bien" con el asturiano, con el que coincidió en su etapa en Renault. "Es muy buen tío. La mayoría de los pilotos están de acuerdo en esto. Salí con él cuando era piloto de pruebas, fue divertido", dijo.

Los resultados de BAR-Honda
Por otra parte, Button aplica la teoría de que, en este arranque de temporada, es pronto todavía para analizar los resultados de su propia escudería BAR-Honda, que no se parece en nada a la que el año pasado llegó a ser equipo revelación.

"Las cosas no están saliendo como la temporada pasada, pero los ingenieros seguro que conseguirán que el coche vaya como un tiro", indicó un Button que como buen amante de la velocidad cuenta con tres coches, "todos Honda".

Finalmente, el británico se desmarcó de los rumores que lo señalan en su país como un icono parecido al jugador del Real Madrid David Beckham. "No! Son casos muy distintos. Él ha tenido una carrera impresionante hasta ahora y compararme con él sería decir mucho. En Inglaterra es una persona muy popular, incluso más que la propia Reina", comentó.

www.marca.com

El Butanero vuelve a la carga

:nono :nono :nono Este Button ya podía estar calladito. Se pierde él mismo con todo lo que dice. :nono :nono :nono
En el fondo, lo único que tiene es envidia de Alonso, seguro!! :sisi :sisi