Lo que tien que facer Alonso a partir de ahora es no preguntar, coger y adelantar como si no fuera su compañero de equipo.

Por otra parte, hoy lei por ahi que Ralf dijo que Michael se va a retirar a final de esta temporada. Yo hasta no hace mucho pensaba que se iba a retirar este año, pero ahora, viendo como esta el equipo, si se retirara seria un perdedor ("ala, como no tengo el mejor coche, me retiro") ...

Pollock critica el 'estilo de conducir' de Alonso

Fernando Alonso ha respondido a las críticas que dicen que es un piloto que depende demasiado de la electrónica de su monoplaza.

Recientemente, el fundador de la escudería BAR y actual representante de Jacques Villeneuve, hizo ciertos cometarios sobre el estilo de conducir del joven piloto español.

"Puede salir impune porque los sistemas electrónicos corrigen los errores", indicó el escocés al periódico americano 'USA?.

Alonso ha insistido en que el control de tracción puede ser una ayuda pero 'probablemente no sea ta fácil como parece'.

Uno de los primeros en defender a la joven estrella del equipo de Renault ha sido su ex jefe Paul Stoddart.

El australiano ha dicho que Alonso tiene un 'gran talento natural' y -incluso con el control de tracción- 'hay que tener agallas y valos para ir a 270km/h'.

www.f1racing.net
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Este 'pollo' no sabe lo que dice . Que le quiten toda la electronica a los coches de formula uno, que dejen la justa pa arrancar, iban a ver la lija que les metia Alonso a TODOS.

Espero que Alonso no les haga ni puñ****caso a ninguno,está claro que le quieren agotar psicológicamente ....Tiene que ser más fuerte que nunca

¡¡¡ANIMO FERNANDO,QUE NO PUEDAN CONTIGO!!! :gofernando2

Alonso pasa de lo que digan los demas... eso no le afecta.

Pollock se escuda en todo el tema este del control de traccion para justificar el bajo rendimiento de villeneuve y las grandes actuaciones de los chavalillos de ahora: alonso, kimi, massa...

En alguna ocasion he leido que decia que villeneuve es un piloto de la vieja escuela y que no sabe maximizar el uso del control de traccion... que el sistema se vuelve loco porque jacques hace un uso del freno y el acelerador un poco "sui generis" y que su estilo no se adapta a las nuevas tecnologias...

Puede que tenga razon... pero hay tenemos ejemplos como michael o david coulthard que han sabido adaptarse a todas las circunstancias y sacarle partido... en mayor o menor medida.


De todas maneras, es logico que pollock trate de defender a jacques... el solo trata de salvar el chiringuito, aunque me parezca poco elegante hacerlo tratando de desacreditar a otros pilotos.

...Y le damos importancia a unas declaraciones de alguien que no tiene idea de automovilismo :nono :nono :nono ?

Pollock sabe mucho de esqui, era el profesor de esqui de Villeneuve cuando era niño, de negocios... pero no de coches :nono :nono :nono .

Ahora resulta que el secreto de Alonso es el sistema de control de tracción del R25, como si los demás fuesen a rabil ... Otro intoxicador de las ondas. Ni puñetero caso, vamos :nono

Totalmente de acuerdo, y a eso me refería yo. Que Alonso no debería ni siquiera haberle preguntado al equipo si podía pasar o no a Fisi, supuestamente él sale a ganar, no!? Pues qué más le da qué piloto esté por delante? Como si es su compañero de equipo o como si es su amigo del alma... :nono :nono :nono Independientemente del campeonato de constructores, Alonso debe mirar por él, porque si él no puntua, anda que el equipo va a puntuar...

No creo que se trate de darle prioridad al piloto destacado. En este caso, le dijeron a Alonso que matuviera las cosas como estaban (Fisi 1º y Alonso 2º). Pues ni en eso deberían haberse metido... si Alonso era mucho más rápido, para que le dicen que deje las cosas como está? Si hasta ellos mismos sabían que podía adelantarle... en fin, son cosas que me desagradan.

:quesi

Eran otros tiempos en los que importaba más el piloto y menos el equipo, primero porque la influencia del piloto en la victoria era mucho mayor que ahora y segundo porque había más equipos para elegir si te enfadabas con el tuyo propio.
Por otra parte no me imagino ni a Prost ni a Senna recibiendo una orden de equipo, primero no le harían caso y en cuanto llegaran a boxes se liaban a golpes con el que se atreviera a cometer semejante desfachatez.
Probablemente llegue un día que Alonso no haga caso a ordenes de equipo, cuando tenga algún campeonato ganado a sus espaldas, pero entonces no faltará quien le tache de prepotente y creído.

Mira que decir que el secreto de Alonso es el control de tracción
Tenían que hacer una carrera sobre karts para demostrale a este señor lo que es pilotar sin control de tracción, a ver si sabe o no :quesi

Pretender que en F1 no hay órdenes de equipo me parece una soberana tontería. Y el reglamento que las trate de prohibir, pues más absurdo aún.
Participan equipos de dos coches y dos pilotos. Pero ambos de un equipo al que pertenecen, y al que se deben someter.
Si no acatas las órdenes, el equipo tiene mil maneras de sancionarte, no sólo con la carta de despido. Sino que si en una carrera se considera esencial que gane tu compañero, es tan fácil como llamarte a boxes, o que en el repostaje se atasque la manguera.
En todo caso, tan orden de equipo es el no poder adelantar sin autorización previa, como el que te obliguen a apartarte para dejar paso.

Se deberían dejar de hipocresias, admitir lo que se sabe que existe, y que sea cada equipo el que decida si tiene un piloto nº 1, o si lo son los dos. Y si es así en cada carrera, o depende de la carrera.

Tienes bastante razon... lo que antes se hacia con toda la cara del mundo, hoy lo hacen de manera mas encubierta, pero lo hacen. ej.: montoya y kimi en canada.

No obstante, lo que se queria conseguir con esa norma que prohibia las ordenes de equipo era evitar el espectaculo bochornoso de ferrari en las carreras de austria 2002 y 2003... con rubens levantando el pie para que pasara michael.


Esten bien o mal vistas, las ordenes de equipo seguiran existiendo. Son muy dificiles de controlar y de probar. La norma que puso la fia no tiene a penas eficacia.
Lo de Austria fue muy descarado. La fia tuvo que poner algun remedio urgente, y el resultado es una norma que da risa.



A mi, personalmente no me gustan las ordenes de equipo... pero no me queda otra cosa que aguantarme.

Personalmente detesto las órdenes de equipo, pero las veo inevitables, y prohibir lo inevitabe me parece absurdo. Al final se trata de castigar al que hace lo mismo que los otros pero no lo sabe disimular.

Si no quieren ordenes de equipo, que quiten la radio o que haya sólo un piloto por escudería, aunque dudo que eso funcionara y se acabaría con una F1 de 10 o 12 coches.

No dupliques los hechos fue sólo en 2002. De hecho, el problema fue que lo hicieran en 2002, cuando Michael tenía la máquina total, el F-2002. Siendo tan superiores, lo que molestó fue eso. Sin embargo, hoy hay quien pide órdenes de equipo en Renault...