http://www.int.iol.co.za/index.php?s...0749653C224903

A PARTIR DE 2008
Las escuderías de F1 amenazan con un Mundial alternativo

EFE

MÚNICH (ALEMANIA).- BMW, Daimler-Chrysler, Toyota, Honda y Renault, los cinco principales fabricantes de la Fórmula Uno tras reunirse en Múnich, que siguen adelante con sus planes de crear un campeonato alternativo a la Fórmula Uno para 2008 si la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) no modifica algunos aspectos de la competición.

A esta reunión también acudieron todas las escuderías de Fórmula Uno que aún no han confirmado que permanezcan en la máxima competición del motor más allá de la temporada 2007, es decir, McLaren, Renault, BAR, Toyota, Williams, Minardi y Sauber. Sólo faltaron a la cita Ferrari, Jordan y Red Bull Racing, que ya han firmado un acuerdo con el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, para seguir en la competición en 2008.

Las principales reivindicaciones anunciadas hoy por los cinco fabricantes "disidentes" se centran en exigir una mayor participación en los beneficios de la competición, un campeonato "más transparente y equitativo" y una mayor intervención del Tribunal de Arbitraje Deportivo (TAS) en detrimento de los tribunales de la FIA a la hora de interpretar las normas.

"Aunque los directivos de las escuderías y de los fabricantes coincidimos en señalar que se han producido algunos avances en las últimas reuniones con la FIA, aún consideramos que esto no es suficiente como para descartar la creación de un campeonato alternativo a la Fórmula Uno", indicaron hoy los fabricantes en un comunicado emitido tras su reunión.

La amenaza de una ruptura en el mundo de la Fórmula Uno surgió a comienzos de este año cuando los cinco fabricantes anunciaron que abandonarían la disciplina de la FIA si no recibían una mayor participación en los beneficios comerciales de la competición.

La reunión de los cinco fabricantes se produce después de que el pasado 19 de septiembre, Max Mosley, presidente de la FIA, se mostrara escéptico sobre la posibilidad de que se creara este nuevo campeonato y señalara el enorme gasto económico como la principal dificultad para ello. "Actualmente, una nueva competición que pudiera competir con la Fórmula Uno es poco probable debido a la inmersa inversión que requiere una competición así. Bajo mi punto de vista, cada vez es más improbable que exista un nuevo circuito mundial como la Fórmula Uno porque no sé de dónde podrían sacar el dinero los constructores", señaló Mosley entonces.

(www.elmundo.es)

http://www.lavozdeasturias.com/notic...sp?pkid=228112

Que grande... Gilles ha vuelto!!!.

Esto dice mucho de este periodico... GRAAANDE!!!!... eso les pasa por especializarse en algo que no tienen ni idea. :jiji

Da pena..Comparar a jacques con Guilles... :queno
si egggke

Bob Bell: “Introduciremos novedades en Japón”
Entrevista al Director Técnico de Renault

Bob Bell, Director Técnico del equipo Renault F1 Team, nos explica en la siguiente entrevista cómo se ha vivido en la escudería anglo-francesa el título mundial de Fernando Alonso y cómo se encaran las dos últimas carreras de la temporada donde está todavía en juego el Campeonato del Mundo de Constructores.

Bob, ¿podría hablarnos del ambiente que se vive en el equipo en estos momentos?
Es fantástico. Hubo una gran reunión en Enstone el pasado domingo con más de 150 personas siguiendo la carrera desde allí, y la alegría y la moral del equipo siguió por todo lo alto el lunes, el martes, el miércoles…

¿La gente se ha olvidado del otro campeonato?
Lo interesante es que no hay ningún signo que nos haga pensar que puedan relajarse. Estamos decididos a luchar por el título de constructores y haremos todo lo posible, pero siendo conscientes y estando muy felices por lo que ya se ha conseguido. Quizás lo encaremos de una forma menos tensa, pero eso no ha borrado nuestra determinación por luchar por ese segundo título.

Fernando estuvo en la fábrica el martes, eso debe significar mucho…
Significó mucho para todos. Ya estuvo allí a principios de temporada después de su victoria en Francia, y se le ha valorado mucho. Es muy importante para la gente que no viaja a las carreras y el ambiente el pasado martes fue fantástico. ¿Están previstos nuevos desarrollos en el coche?


Hemos introducido un nuevo desarrollo en la suspensión para Japón y algunas nuevas piezas aerodinámicas que incorporamos cuando es posible del desarrollo que ya estamos haciendo del R26. Por supuesto, la principal novedad llegará en China con la especificación E del motor, que debería suponer un gran paso adelante.

¿El equipo afrontará de una forma distinta estas dos últimas carreras?
Creo que podría cambiar algo en cuanto al riesgo que podemos correr, pero no demasiado. La realidad es que el equipo que no pueda acabar con sus dos coches las dos últimas carreras, probablemente perderá el título. No podemos dejar de prestar atención a todos los detalles, o comprometer nuestra fiabilidad por intentar ser más agresivos en nuestro rendimiento. Pero sí que está claro que forzaremos más que en las últimas carreras.

¿Y qué me dice sobre Fernando? ¿Seguro que ahora podrá pilotar de una forma distinta?
Creo que ahora será más agresivo en su estilo de pilotaje y en Japón y China no será un rival tan fácil a la hora de adelantarle. Pero su gran fortaleza es que se trata de un chico muy inteligente y sabe perfectamente cuando puede forzar la máquina de forma segura. Y lo hará así, estoy seguro.

El resultado de Giancarlo en Brasil quedó difuminado entre tanta celebración
Fisi no tuvo una gran carrera, pero esas cosas suceden a veces. Por alguna razón, el rendimiento de los neumáticos durante la carrera se adaptó menos a su estilo que al de Fernando. Pero Fisi ya ha demostrado sobradamente que puede ser tan bueno como el mejor. Su pilotaje en Spa fue impresionante y en las primeras vueltas estuvo a un gran nivel. El año pasado hizo una buena carrera en Japón y su papel va a ser fundamental en estas dos últimas carreras.

Finalmente, el modelo del R26 con el que se está trabajando en el túnel de viento ya tiene pintado en su morro el número 1 desde el pasado domingo, ¿cómo está funcionando su desarrollo?
Está progresando bien. El proyecto está dentro de los plazos previstos. En el apartado del rendimiento, la estabilidad de cara a la próxima temporada de la reglamentación aerodinámica provoca que sea más complicado encontrar mejoras en este apartado este año, pero el desarrollo está funcionando bien.

L.S.
Renault

Alonso contará con mejoras procedentes del R26 en Japón y China


El director técnico de Renault, Bob Bell, anunció mejoras para sus monoplazas procedentes del R26 que se utilizará el año próximo con el fin de encarar con garantías las dos últimas pruebas de la temporada, en las que se jugará la victoria en el Campeonato del Mundo de Constructores con la escudería británica McLaren.

Bell confirmó que la firma francesa ha introducido "un nuevo desarrollo en la suspensión" para el Gran Premio de Japón que se disputará este domingo, "y algunas nuevas piezas aerodinámicas que se incorporan cuando es posible del desarrollo que ya se está haciendo del R26". "Por supuesto, la principal novedad llegará en China", última prueba del Mundial, "con la especificación E del motor, que debería suponer un gran paso adelante", señaló.

Bell aseguró que los trabajos que se están llevando a cabo en la fábrica de Oxford con el nuevo R26 "están progresando bien", y recalcó que el proyecto está "dentro de los plazos previstos". "En el apartado del rendimiento, la estabilidad de cara a la próxima temporada de la reglamentación aerodinámica provoca que sea más complicado encontrar mejoras en este apartado este año, pero el desarrollo está funcionando bien", comentó.

Fuente: Marca

¿Coca-Cola interesada en la F1?
La empresa más famosa del mundo de refrescos, Coca-Cola, podría estar planeando entrar en la parrilla de la Fórmula Uno.

El periódico británico 'Daily Telegraph' ha divulgado en sus páginas que Coke, al igual que su rival Red Bull, podría comprar una escudería de la categoría reina del automovilismo... pero lo más probable es que decidan entrar como patrocinador.

El supremo del deporte, Bernie Ecclestone 'ha confirmado' que Coca-Cola ha mostrado cierto interés en la F1, según el rotativo. "La F1 se ha convertido en un escaparate excepcional para todos", insistió el inglés de 74 años.

No obstante, el artículo pone en duda que Coca-Cola ya haya mantenido negociaciones con alguna escuderías... pero un ejecutivo 'con conexiones' en la empresa ha dicho: "El cada vez mayor renombre de la F1 en varios mercados claves asiáticos es algo muy interesante".

Probablemente al frente de la lista de Coca-Cola se encuentre Williams, después de que la escudería de Grove haya perdido el apoyo de BMW como socio y el patrocinio de HP.

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Stoddart torna a 'V8 Supercar'

Paul Stoddart tornará a la serie australiana 'V8 Supercar' para continuar promocionando su nueva línea aérea Ozjet.

El logo azul y negro de Ozjet, el cual se pudo ver en los monoplaza Minardi durante el pasado GP de Australia, estarán este fin de semana en los cohes de 'Ford Performance Racing' en la carrera que tendrá lugar en Bathurst.

El nuevo patrocinio V8/Ozjet se extenderá hasta las rondas finales de la serie Supercar en el 2005. Ford Performance Racing, casualmente, está dirigido por la empresa de David Richards, 'Prodrive'.

Stoddart, aún director y patrón de la escudería de Faenza, vendió recientemente el equipo de Fórmula Uno al multmillonario austriaco Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull.


Fuente: F1Racing.net

Entrevista a Heikki Kovalainen

Heikki Kovalainen ha quedado subcampeón de la serie GP2 2005 después de disputarse la última carrera de la temporada en Bahrein. El joven finlandés está decepcionado por haber dejardo escapar el título pero sabe que la experiencia le servirá para el futuro.

Heikki, has mantenido una bonita lucha con Nico Rosberg por el título. En tu opinión, ¿qué es lo que ha inclinado la balanza a favor de Rosberg?
El equipo Art Grand Prix ha hecho un gran trabajo y a mediados de la temporada ya había encontrado el ritmo del coche, cosa que nosotros no hemos sido capaces de hacer. No es que hayamos tenido unos problemas técnicos específicos, sino que no hemos sabido estar a su altura. Creo que la lucha entre Nico y yo ha estado muy igualada. Yo he ganado cuatro carreras en sábado y una en domingo. Él por su parte ha ganado más carreras en domingo y ha sumado muchos puntos extra gracias a pole positions y vueltas rápidas. Puede que eso es lo que al final haya inclinado la balanza.

Es obvio que te sientes muy decepcionado. Has liderado el campeonato desde el inicio de la temporada y en Spa perdiste el liderato…
Sí claro, es muy frustrante perder el campeonato y más sabiendo que no hemos rodado lo suficientemente rápido. Ayer en Bahrein fui al límite, pero no he conseguido igualar el ritmo de Nico ni de Premat. Lo que sucedió en Spa fue una cuestión de mala suerte. Apostamos por una estrategia que no dio resultado, quizás si hubiera llovido las cosas hubieran sido distintas. Pero no sirve de nada lamentarse por algo que ya ha pasado, lo hecho, hecho está. Decidimos asumir un riesgo porque el coche de Nico era muy competitivo y nos salió mal, no hay que darle más vueltas. El título se ha decidido en el último round. Creo que hasta el final las fuerzas han estado muy igualadas y al final ellos han sido mejores que nosotros. Como sabes todos tenemos el mismo coche y el mismo motor, pero ellos han encontrado el ritmo y nosotros, no. A pesar de estar decepcionado por no haber ganado el título, estoy satisfecho de la temporada que he hecho. He demostrado que soy capaz de hacer grandes cosas y lograr buenos resultados, y he aprendido mucho. Sé que esta experiencia me resultará muy útil en el futuro.

Indudablemente has hecho una gran temporada. ¿Qué destacarías de ella?
Probablemente mis victorias bajo circunstancias complicadas. Por ejemplo en Nürburgring cuando empecé la carrera en la posición decimoséptima y logré ganar, o la lucha que mantuve con Pantano en esa misma carrera. Me sentí muy feliz cuando subí al podio en Mónaco, a pesar de que el resultado de la carrera no fue el que planeamos… En general me siento muy orgulloso de todo lo que he conseguido esta temporada.

En general, ¿cómo ves el futuro de las GP2?
Definitivamente es un gran campeonato. Ofrece un buen espectáculo a los aficionados y los equipos están muy igualados. El hecho de que todos tengamos el mismo coche hace que el papel del piloto sea crucial porque somos justamente nosotros los que tenemos que marcar la diferencia. Ha sido una temporada muy reñida porque hay muchos pilotos jóvenes con un gran talento. Cualquiera de nosotros estaba en condiciones de ganar una carrera y eso es precisamente lo interesante de este campeonato. Creo que las GP2 tienen un gran futuro por delante.


F1Racing.net

"LA F-1 ES COMO LA VIDA, CON MOMENTOS BUENOS Y MALOS", DICE

Schumacher: "Nuestro reto será luchar por el título en 2006"
Michael Schumacher, que después de cinco años ha cedido el título mundial a Fernando Alonso, considera que la Fórmula 1 "es como la vida misma: hay momentos buenos y malos", y anuncia que volverán a luchar por la corona la próxima temporada.

"No me cansaré de decir que esto va por ciclos, y que no debemos atemorizarnos. Nos enfrentamos a un nuevo reto: partiendo de la posición baja en la que estamos, luchar otra vez por el título el próximo año", declaró el piloto de Ferrari.

Schumacher siente "curiosidad" por ver cómo se desenvuelven los Ferrari en las dos últimas carreras de la temporada. "A menudo se registran cambios notables en el rendimiento a lo largo de una temporada, y ahora podría repetirse, pero no podemos forzar las cosas. Simplemente, intentaremos hacerlo lo mejor posible en Japón".

El piloto alemán estuvo entrenándose con el F2005 durante dos días en el circuito francés de Paul Ricard, sobre todo para probar los neumáticos Bridgestone que utilizarán en los dos últimos grandes premios de la temporada y al término de las pruebas dijo que el trabajo había sido "positivo".

Schumacher ocupa el cuarto puesto, empatado a 60 puntos con el colombiano Juan Pablo Montoya (McLaren), en la clasificación del Mundial de Fórmula 1 y su compañero de escudería, el brasileño Rubens Barrichello, está séptimo. El equipo Ferrari es actualmente tercero en la clasificación de constructores, con 17 puntos de ventaja sobre Toyota.

(www.marca.es)

Honda se hace con el 100% de BAR F1
La compañía japonesa adquiere el 55% que le faltaba

Honda Motor Co., Ltd ha confirmado su determinación de ganar el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, al adquirir el 100 por cien del capital accionario de la escudería B.A.R Honda F1.

Menos de un año después de hacerse con el 45 por ciento de B.A.R, llegó a un acuerdo con el propietario fundador de British American Tobacco para adquirir su participación mayoritaria del 55 por ciento. Honda concluirá la adquisición de acciones a finales de 2005.

La operación fue anunciada hoy en la conferencia de prensa convocada por Honda en Tokio, pocos días antes del Gran Premio que se celebrará este fin de semana en Suzuka. Esta carrera también es el 100º gran premio en que Honda participa con el equipo de B.A.R Honda.

Durante las últimas seis temporadas con B.A.R Honda, el programa de F1 de Honda ha seguido mejorando en fuerza y en potencia. El año 2000, Honda regresó al Campeonato Mundial de F1, tras la firma de un contrato con B.A.R para el suministro de motores y el desarrollo conjunto de la tecnología de chasis. En diciembre de 2001 se firmaba un nuevo contrato por 3 años, en vigor a partir de 2002, que contemplaba, entre otras cosas, el fortalecimiento del proyecto de desarrollo conjunto de chasis. En julio de 2004 se llegó a un acuerdo para ampliar la vigencia del contrato hasta finales de 2007, con la voluntad adicional de seguir reforzando la estructura de la asociación en cuanto al desarrollo tecnológico.

La temporada de 2004, en que se cumplió el cuadragésimo aniversario de la campaña inaugural de F1 de Honda, pasó con un segundo puesto para B.A.R Honda en el Campeonato Mundial de Constructores.

Honda considera, en este momento, que poseer el 100 por cien de la escudería es un paso ambicioso y necesario para ganar el Campeonato Mundial de Constructores durante los próximos años.

El equipo seguirá organizando sus operaciones desde su base actual de Brackley, Northamptonshire (Reino Unido), trabajando en colaboración con Honda Racing Development Ltd., localizada en Berkshire.

Hiroshi Oshima, responsable de operaciones en Corporate Communications and Motor Sports, Honda Motor Co., Ltd, declaró: “Una vez discutida la futura participación de Honda en la Fórmula uno, decidimos que debiera ser propietaria del 100 por cien de la escudería. Agradecemos la asociación con BAT, que hasta ahora dirigió el equipo con nosotros, y les deseamos la mejor de las suertes en sus futuras empresas. Desde la próxima temporada, dedicaremos más energía a nuestras actividades en F1 y nos esforzaremos todos juntos por mejorar la tecnología, por formar a nuestros jóvenes ingenieros y alcanzar nuestro objetivo, que es ganar el Campeonato Mundial de Constructores; esperamos su apoyo sin fisuras”.

Jimmi Rembiszewski, Director de Marketing, British American Tobacco, comentó: “Aunque me entristece dar por terminada nuestra colaboración, es muy satisfactorio dejar la escudería en manos tan competentes como las de Honda, los verdaderos campeones de este deporte. Deseamos a Honda todo el éxito para el futuro y acabaremos con interés nuestro último año de patrocinio”.

L.S.
BAR Honda

www.f1-live.com

esa misma noticia la he leido yo pero en otra pagina... en la misma que aparece una foto d un bar-honda pintado de azul, el año pasado en Japon (recordad que en esa carrera cambiaban patrocinios o lo que guera)
mirad en http://www.formula1.com/gallery/imag...day/46119.html la foto 21

eso era de otra marca de tabaco, pero creo q 555 tambien pertenece a british american tobacco, osea q es otro producto pero de la misma compañia