Prensa - Página 22

muesito · 27-02-2004, 13:39:16

Cita:

Empezado por ReyAstur

Nuevos cambios en busca de igualdad y espectacularidad en F1

Ello dejará los viernes como un día sólo de pruebas y ensayos. Incluso se permitirá a todos los equipos, excepto los cuatro primeros del Mundial, alinear un tercer coche que podrá ir pintado con diferentes colores, una manera de atraer a patrocinadores menores y ampliar así las posibilidades de financiación de las escuderías.

esto no lo sabia...me parece muy interesante...lo ke pasa es ke al igual solo favorece a los medianos ya que los esponsors que se quieran unir a un ekipo para el viernes supongo que intentarán que sea al que más puntos haya conseguido el año anterior...o por el piloto....de manera ke seguro ke los más modestos como minardi, no encuentran suficientes patrocinadores como para poder llevar un tercer coche :confundio :confundio :confundio ojalá no sea así y minardi pueda sacar un poco de dinero para mejorar :quesi

Judit · 27-02-2004, 18:40:40

Eso, que le den mas oportunidades a minardi!! A ver si este año suma algun punto!! :quesi

Jimmus · 28-02-2004, 17:08:07

Cita:

Empezado por ReyAstur

desaparecen las penalizaciones Stop and Go" y Drive Through", que serán sustituidas por un sistema de pérdida de puntos.

alguien sabe como va eso???????

muesito · 28-02-2004, 20:44:23

hay un post sobre eso...no recuerdo donde...creo ke por aki en general

Turbo · 28-02-2004, 21:42:45

muesito tiene razón. Está aquí:
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=849

ALoNSeNNaiTor · 29-02-2004, 14:09:43

Mclaren no tiene pensado presentarse??? :cabreo2

Maruli · 01-03-2004, 18:35:50

El año pasado creo q tardo mucho en presentarse o no se presentó oficialmente,no lo recuerdo bien :confundio :confundio
Igual este año optan x presentarse empezada ya la temporada

Man · 02-03-2004, 07:55:48

Una entrevista que sale en as.com esta mañana, bueno pequeña entrevista:

http://www.as.com/articulo.html?d_da...&anchor=dasmot

Cita:

"EL SEGUNDO ES EL PRIMER TONTO DE LA CARRERA"

Fernando Alonso se muestra ambicioso

¿Le molesta terminar una carrera segundo?

Sí, me molesta mucho ser segundo. En la época de los karts siempre me dijeron que el segundo es el primer tonto de la carrera y prefiero acabar quinto que ser segundo, casi, casi.

A ver esas manos. ¿Cómo se encuentran?

Mis manos están listas para empezar. A ver lo que sale este año.

¿Se siente cómodo en un box tan grande como éste?

Con las cámaras dentro no tanto, pero estoy mejor en el box de un circuito casi que en mi cuarto. De todo lo que hay en él, sobra casi el 90 por ciento de las cosas y de toda la gente que hay no sé ni cómo no se molestan a la hora de cambiar ruedas y hacer cosas. Pero la Fórmula 1 es así, todo a lo grande y habrá que aprovecharlo.

¿Qué echa de menos de épocas pasadas?

Aquí eres un poco más artificial. Tienes como una careta para soportar todo y, sin embargo, en los karts o en mi época pasada era una persona normal. Era más humano.

¿Es cierto que le da pánico ir en avión cuando pilota habitualmente un coche a 300 por hora?

Antes soportaba mejor las turbulencias de los aviones, ahora no tanto y voy a tener que hacer un curso de piloto para quitarme el miedo.

Y de las personas, ¿qué es lo que no soporta de ellas?

De una persona no soporto la prepotencia. No me gusta la chulería en sí misma. Tampoco que la gente no sea puntual y cosas así.

saludos

Man · 02-03-2004, 07:58:47

Y este pequeño resumen que hace de la temporada:

Cita:

SÓLO ALONSO AGUANTA EL TIRÓN DE FERRARI

Ha sido el más veloz en condiciones de carrera entre los pilotos Michelin y ya aparece el quinto para las apuestas del campeonato que empieza el domingo.

LANZADO. Fernando Alonso va lanzado a la que debe ser su mejor año en la Fórmula 1, tras completar un prometedora temporada que invita a soñar.
Ferrari nunca ha tenido una escudería tan fuerte como la que presentará este año. Será el equipo a batir?. Palabra de Patrick Head, director técnico de Williams, el principal adversario del equipo italiano. El récord de Michael Schumacher en Imola ha asustado a todos los que hace sólo dos meses le enterraban por la presunta inferioridad de sus neumáticos. Sólo quedan tres días para que los monoplazas salten a la pista, y ahora se acumulan las voces que ven al Kaiser coronado con su séptimo título. Montoya dice que ?el F2004 es un coche bien nacido?. Y Frank Williams declara su temor a la escudería italiana: ?Ellos han aprendido la lección del año pasado?.

Los pilotos, incluido Fernando Alonso, que hizo escala en Japón y Corea por compromisos publicitarios, descansan ya en el lujoso Hotel Crown de Melbourne. Por como ha transcurrido la pretemporada, ahora mismo sólo el asturiano y su Renault, más los Williams (14.000 km recorridos en pretemporada), parecen en condiciones de hacer frente al insaciable alemán.

Sin descanso. Ferrari ha exprimido el F2004 durante 5.349 km. Desde que se presentó hace un mes la escudería no ha descansado ni un solo día hasta ponerlo a punto. A veces en dos circuitos a la vez, empleando monoplazas híbridos sobre la base del F2003. Los récords de Barrichello y Schumi en Mugello e Imola han puesto el resto. Su única incógnita es saber cómo podrán responder las Bridgestone en el calor de Albert Park, Malaisia y Bahrein, las tres primeras citas del año.

Renault, por su parte, ha recorrido un total de 6.701 km este invierno, 400 km más que con el anterior R23, pero en dos meses menos. Es decir, la fiabilidad es exponencialmente mucho mayor que la de 2003. De hecho, el nuevo monoplaza ha permitido hacer un 160 % más de kilómetros por test. El motor no se rompe, los fallos han sido leves, y Alonso ha estado entre los mejores tiempos en todos los circuitos en los que ha corrido. El asturiano ha sido el piloto más veloz en condiciones de carrera entre los que llevan ruedas Michelin. Este año nos vamos a divertir, porque parece que sólo él es capaz de aguantar el tirón dado por Ferrari en el invierno.

En cuanto a McLaren, de poco le ha servido a la escudería que dirige Ron Dennis ser la más madrugadora en poner su coche en pista desde el pasado mes de noviembre. Con 14.338 kilómetros repartidos entre sus dos pilotos titulares y los probadores, Wurz y De la Rosa, el coche no ha hecho sino dar problemas. Averías que afectan especialmente al motor. Raikkonen dice que es ?poco potente? y sobre el diseño del monoplaza también hay dudas. Sólo va como un tiro en trazados revirados (apunten una victoria en Mónaco de un McLaren) como lo demuestran sus récords en Jerez y Valencia. Ya está anunciado un McLaren Mp4/19 B para la mitad de la temporada.

Con este panorama, no es de extrañar que las cosas hayan cambiado a mejor para Alonso. Eso se nota también en el mercado de apuestas. Si hace doce meses, el ovetense era el piloto 12º en la lucha por el Mundial de pilotos, ahora es el quinto y por cada libra apostada por él en Ladbrokes por su hipotética victoria final se pagarían quince. Empata así con Barrichello y sólo le preceden los dos Williams de Montoya y Ralf y, por supuesto, Michael Schumacher.

saludos

Man · 02-03-2004, 15:40:17

Otra noticia en as.com:

http://www.as.com/articulo.html?d_da...chor=dasmotB00

Cita:

ALONSO SE VE EN EL PODIO EN EL PRIMER GRAN PREMIO

"La pasada temporada venía de pasar un año como probador, así que estaba algo inquieto y no del todo seguro de lo que podía pasar. Este año las cosas son muy distintas y me siento mucho más cómodo y seguro".

AMBICIOSO. El asturiano quiere llegar lo más lejos posible con su nuevo monoplaza.

El piloto español Fernando Alonso (Renault), una vez comprobada la fiabilidad de su R24 durante toda esta fase de entrenamientos y con la confianza que le da toda la experiencia acumulada durante el año pasado, afronta la temporada 2004, que arranca este fin de semana con la disputa del Gran Premio de Australia, con el objetivo del podio en mente desde la primera carrera.

Así, el ovetense, a pesar de que sabe que "es complicado hacer pronósticos antes de la carrera", tiene claro con qué resultado se daría por satisfecho en este estreno de campaña: "Podríamos dejarlo en un podio".

Para el asturiano "lo más importante es que ahora va a Australia con mucha más confianza" que cuando se presentó en 2003, con la única experiencia de su frustrante paso por Minardi y su etapa de probador en Renault.

"Conozco el coche, el Campeonato y lo que es estar en un gran equipo. La pasada temporada venía de pasar un año como probador, así que estaba algo inquieto y no del todo seguro de lo que podía pasar. Este año las cosas son muy distintas y me siento mucho más cómodo y seguro", ha afirmado.

Ansioso por empezar

El español, que se muestra ya impaciente porque "se enciendan las luces y poder volver a competir", confía además plenamente en el rendimiento en Albert Park del R24, en el que será su primer test de verdad en una carrera.

"La mejora más importante es el motor: durante la pretemporada se ha mostrado muy fiable y contamos con más potencia. Pero los progresos han llegado en todas las áreas: Michelin ha logrado grandes mejoras a lo largo del invierno y el coche es mucho mejor en su manejo. El equipo ha hecho gran trabajo: el cien por cien de nuestro paquete es más fuerte", ha considerado.

La verdad es que esta semana van a ser todo titulares por el estilo. Declaraciones y mas declaraciones sobre lo que espera.

Saludos

Maruli · 02-03-2004, 18:17:39

Asias x las noticias,Menete,asi me gusta,a mantenernos informados :quesi :quesi

Maruli · 02-03-2004, 18:33:01

AKI UNA ENTREVISTA SACADA DE F-1 LIVE

Entrevista a los pilotos de Renault
Antes del GP de Australia [02/03/04 - 09:48]

Jarno Trulli y Fernando Alonso afrontan este fin de semana el inicio de una nueva temporada en el Mundial de F1 como pilotos de Renault. Ambos llegan a Australia cargados de ilusión y a continuación nos explican sus objetivos para esta primera carrera del 2004.

Preguntas a Jarno Trulli

Jarno, usted ya lleva seis temporadas viniendo hasta Melbourne para iniciar la temporada. ¿Qué recuerdos guarda de esta ciudad?
La de Melbourne siempre es una carrera especial porque marca el arranque de una nueva temporada y siempre llegamos con ilusiones renovadas. También acostumbramos a llegar con bastante tiempo de antelación para adaptarnos a la diferencia horaria respecto a Europa, lo que nos permite disfrutar de la ciudad. El ambiente allí es fantástico y los organizadores hacen un gran trabajo dándonos la bienvenida. Personalmente, tengo previsto asistir el martes a una carrera de karts con el ‘Australian Trulli Karting Drivers’ en Geelong: siempre es divertido reunirse con los jóvenes pilotos y comprobar su gran entusiasmo.

El equipo se ha marcado unos objetivos muy ambiciosos para el 2004. ¿Eso te supone una presión añadida?
No, en absoluto. La dirección del equipo es la que marca nuestros objetivos y lo cierto es que estos dos últimos años no se han equivocado. De todas formas y desde el punto de vista del piloto, nosotros siempre forzamos al máximo y las metas que nos marcan no modifican nuestra forma de competir.

¿Y cuales son tus objetivos para Melbourne?
Lo cierto es que el rendimiento ofrecido hasta llegar a Melbourne no es del todo orientativo. Hasta ahora no sabemos lo rápido que pueden llegar a ser nuestros rivales, así que es difícil marcarse unas metas. Lo que sí sabemos es que el R24 es rápido en todos los terrenos y que el motor está funcionando bien. El Albert Park es un circuito que me gusta, sobre todo la rápida chicane entre las curvas 11 y 12, y creo que el coche rendirá bien allí. Todos los pilotos sueñan con poder empezar la temporada con un triunfo, y quizás en esta ocasión estemos más cerca que nunca de ello. Pero como todos, habrá que esperar con ilusión hasta el domingo para descubrirlo.

Preguntas a Fernando Alonso

A estas alturas del año la pasada temporada aún no sabía lo que era puntuar en la F1. Ahora, en cambio, usted ya sabe lo que es ganar un Gran Premio. ¿Cómo afronta ahora la carrera de Melbourne?
Lo más importante es que ahora voy a Australia con mucha más confianza. Conozco el coche, el Campeonato y lo que es estar en un gran equipo. La pasada temporada venía de pasar un año como probador, así que estaba algo inquieto y no del todo seguro de lo que podía pasar. Este año las cosas son muy distintas y me siento mucho más cómodo y seguro.

¿En qué será mejor el R24 en el Albert Park?
La mejora más importante es el motor: durante la pretemporada se ha mostrado muy fiable y contamos con más potencia. Pero los progresos han llegado en todas la áreas: Michelin ha logrado grandes mejoras a lo largo del invierno y el coche es mucho mejor en su manejo. El equipo ha hecho un gran trabajo: el 100% de nuestro paquete es más fuerte.

¿Qué momento del fin de semana es el que esperas con más ganas?
Lo más bonito de este fin de semana es que tenemos la oportunidad de visitar la ciudad antes de afrontar la carrera. Tenemos previsto pasar por Tokio para un acto promocional de Mild Seven antes de llegar a Australia e intentar aclimatarnos. También tenemos programados diferentes actos: para el miércoles, Jarno y yo jugaremos un partido de tenis en el centro de Melbourne con John Alexander y John Fitzgerald (capitán del equipo de Copa Davis australiano). La verdad es que habrá muchas cosas que hacer, pero lo más importante llegará el domingo. Estoy deseando que se enciendan las luces y poder volver a competir.

Y finalmente, imagínese que ya ha llegado la tarde del domingo y ha concluido la carrera. ¿Con qué resultado estaría feliz?
No lo sé, es complicado hacer pronósticos antes de la carrera. Podríamos dejarlo en un podio