Muchas gracias por la traducción; estás hecho un hacha! :quesi

Rosberg podría seguir los pasos de su padre
Y firmar un contrato con Williams

Nico Rosberg, el hijo del que fuera Campeón del Mundo de Fórmula Uno Keke, está dispuesto a seguir los pasos de su padre y convertirse en piloto de Williams la próxima temporada. Según publicaba ayer el diario alemán Bild, Nico Rosberg podría haber llegado a un acuerdo con Williams para firmar un contrato de cinco años con la escudería de Grove.

A sus 20 años, Nico ha ganado este año el Campeonato GP2 y se espera que pueda convertirse en el compañero de Mark Webber la próxima temporada tras impresionar a los responsables de Williams en las sesiones de pruebas.

Rosberg, nacido en Alemania, tiene un ejemplo que seguir con su padre Keke, que se proclamó Campeón del Mundo de Fórmula Uno en 1982 con el equipo Williams.

L.S. / Fuente AFP

Kimi operado de la rodilla

El piloto finlandés Kimi Räikkönen ha tenido que pasar por el quirófano después de comenzar a sufrir molestias en su rodilla izquierda

El subcampeón del campeonato de la Fórmula Uno 2005 tenía planeado pasar unas vacaciones con su mujer Jenni, pero ha tenido que cancelar el viaje tras visitar a un doctor en Finlandia.

Los últimos informes indican que Räikkönen ha tenido que someterse a una 'endoscopia' en un hospital de Helsinki. La operación incluye la extirpación y reparación del cartílago dañado en la rodilla.

Kimi ya se encuentra reposando en su casa, aunque depende de muletas para caminar, y no se espera que altere sus planes para probar el nuevo McLaren MP4-21 en enero.

La opinión de Renault sobre la nueva reglamentación
La escuadra francesa está lista para el desafío


El Consejo Mundial del Motor ha anunciado las nuevas regulaciones para el Campeonato 2006. ¿Qué impacto tendrán estas novedades para las escuderías?

El Consejo Mundial del Motor se reunió la pasada semana en Roma y adoptó toda una serie de decisiones para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2006. Todas las escuderías rodarán con el nuevo motor V8 de 2.4 litros. Además habrá un nuevo formato de calificación e importantes cambios en la regulación de los neumáticos. Veremos motores que durarán 1.400 Km., neumáticos para 100 Km. Y un complejo formato de calificación. Pero, ¿cómo se preparan los ingenieros para afrontar los nuevos retos?

Reaccionar y Adaptarse


“Puede parecer obvio, pero lo primero que hay que decir es que estos cambios son ya una realidad”, explica Pat Symonds, Director de Ingeniería del Renault F1 Team. “Lo importante ahora es reaccionar y adaptarse cuanto antes a los cambios para afrontar con éxito la próxima temporada. En el 2005 también hubo cambios significativos, y creo que hemos demostrado que sabemos adaptarnos a los cambios. El coche se mostró competitivo desde la primera carrera de la temporada. No fue solo mérito nuestro, nuestros socios hicieron un magnífico trabajo desde el principio. Elf, por ejemplo, extendiendo la vida útil del motor, o Michelin que respondió fantásticamente al cambio en la regulación de neumáticos. No creo que las nuevas medidas que ha adoptado la FIA supongan algún problema para nosotros y estoy seguro de que tanto el Renault F1 Team como nuestros socios actuaremos este año con la misma determinación que en el 2005 y afrontaremos con éxito cualquier cambio.”

Neumáticos
“Si nos hubieran anunciado antes estos cambios entonces creo que habríamos cambiado sustancialmente el diseño de nuestros coches”, afirma Bob Bell, Director Técnico de Renault. “En realidad ya es muy tarde para hacer cualquier cambio en el coche. Creo que son cambios que afrontaremos sin problemas. El verdadero peso lo van a tener las compañías de neumáticos que tendrán que hacer una importante inversión para afrontar los cambios. La pregunta es si esto no es en realidad una contradicción dada la actual política de reducir costes en la F1.”

Formato de Calificación
“El objetivo de este nuevo formato es aumentar el interés de los espectadores, y si lo consigue, entonces será un cambio muy positivo”, comenta Bob Bell. “Es un formato más complejo porque entraña algunas dificultades. Por ejemplo, las ventajas tácticas que podrían ganarse de calificarse alrededor de la franja de los diez primeros. Necesitaremos explicar bien el nuevo formato y asegurarnos de que el público lo entienda bien.”

Cambio de motor, cambio de formato
“Como Constructores de motores, cualquier cambio en las regulaciones nos conduce a hacer una rápida evaluación en todas las áreas que puedan tener un impacto en nuestro trabajo”, explica Denis Chevrier, Director de Operaciones de Motor. “Está claro que el nuevo formato de calificación implica un aumento de la vida del motor, que podemos estimar en aproximadamente un 10%. Además, los múltiples cambios en la regulación de los neumáticos nos obligarán a volver a valorar cómo y cuándo usar el rendimiento del motor en la carrera, para sacar una ventaja estratégica de los nuevos neumáticos. Los cambios nos harán ajustar el kilometraje que hagamos durante el invierno tanto en el banco de pruebas como en la pista para simular estas condiciones, pero a estas alturas del proceso de desarrollo estos cambios no suponen un problema sin solución.”

Renault F1 Team

Suzuki confirma la creación de su equipo F1
El Super Aguri Honda disputará el Mundial 2006

El ex piloto japonés Aguri Suzuki ha anunciado hoy martes que liderará un nuevo equipo de Fórmula Uno la próxima temporada con motores suministrados por Honda. Suzuki, de 45 años, confirmó que su "Super Aguri Formula 1" ya ha presentó una solicitud formal a la FIA la semana pasada para incorporarse al Campeonato del Mundo de F1.

"Estoy deseoso de poder llevar la bandera japonesa a lo más alto del podio ya sea como constructor o como equipo, " comentaba Suzuki, que se convirtió en el año 1990 en el primer japonés en subir al podio en una prueba del Campeonato del Mundo de F1. "He participado en muchas carreras y si las miramos como si fuesen montañas, la F1 es como subir el Everest. Nadie sabe lo que nos espera a partir de ahora, pero lo haré lo mejor que pueda," añadía Suzuki.

El equipo tendrá su base en Oxfordshire, Gran Bretaña, y utilizará la factoría del desaparecido equipo Arrows.


"Utilizaremos motores Honda V8, pero aún no hemos decidido cuales serán nuestros pilotos, " confirmaba Suzuki en una conferencia de prensa ofrecida hoy en las instalaciones de Honda en Tokio.

Suzuki comentó que el piloto japonés Takuma Sato, que se ha quedado sin asiento oficial en BAR Honda para la próxima temporada, podría ser uno de los pilotos elegidos. "Estamos en negociaciones con Takuma Sato, pero también con otra serie de pilotos, " admitía Suzuki.

Suzuki también confirmó que el equipo está en conversaciones con varios posibles patrocinadores, ya que "la F1 es un mundo en el que nunca tienes el dinero suficiente. "

Cuando se le preguntó sobre si la firma japonesa de internet Softbank podría ser una de sus fuentes de financiación, Suzuki comentaba que "estaría muy agradecido si una empresa de estas dimensiones se convirtiera en uno de nuestros patrocinadores. "

Suzuki también explicó que pensaba solicitarle a Bridgestone que fuera su suministrados de neumáticos. Más detalles sobre esta nueva escudería serán facilitados entre finales del mes de enero y principios de febrero, aseguró Suzuki.

A pesar de que este nuevo equipo contará con el apoyo de Honda, Suzuki negó que su fuera a convertirse en un segundo equipo de Honda.

L.S.
Fuente AFP

entonces ya tenemos 11 equipos seguro?

Yaquiya esa noticia la puse yo 3 mensajes arriba

Os voy a pedir una cosa que se repite muy a menudo en este post.

La idea del post de prensa no es hacer un contenedor para poner todo lo que se publique en la prensa, sino poner todas aquellas noticias que no quepan en ningún otro post.
Para las demás noticias, todas aquellas que tengan otra ubicación más adecuada es mejor que utiliceis esos otros post y dejar el de prensa para esas otras noticias que no tienen un lugar mejor donde ser puestas.

Vaya forma de predicar con el ejemplo Es que ayer entre de visita relámpago y no lo vi

DE LA ROSA, ASPIRA A UN VOLANTE EN SUZUKI

Pedro Martínez de la Rosa ve cómo se le abre una puerta hacia un volante competitivo de Fórmula 1 tras haber tirado la toalla. La posible incorporación de un nuevo equipo a la parrilla de 2006 deja abiertas las puertas para el piloto español. Suzuki ha pedido su incorporación a la F-1 la próxima temporada y tiene un volante sin cubrir, ya que el otro monoplaza sería conducido por Takuma Sato, piloto de BAR Honda en 2005.

De la Rosa tiene actualmente un buen cartel, dadas sus numerosas exhibiciones en los entrenamientos libres de la pasada edición del campeonato y goza de enorme prestigio en Japón, casa matriz de Suzuki, ya que allí se adjudicó la Fórmula 3000.

El piloto de pruebas de McLaren reconoció hace unos días estar "cansado de no poder competir en las carreras y creo que ya no tendré oportunidades la campaña 2006". Sin embargo, Suzuki busca un segundo piloto y cumple las perspectivas de futuro del piloto catalán, ya que será un equipo con motores V8 Honda, lo que supone una garantía de buen funcionamiento.

"Estamos en negociaciones con Takuma Sato, pero también con otra serie de pilotos", admitía Aguri Suzuki, que será jefe de la escudería japonesa.

Fuente- http://www.msn.es/Actualidad/Deporte...t.asp?id=10135

OPS!! JEJE, esque tenia prisa y no miré!!.. si me lo podeis borrar, o lo edito como sea...