Lo que le pasa a Lauda es que tiene demasiado tiempo libre y como no puede participar en la F1 de otra manera, pues se dedica a hacer comentarios de cualquier rumor que corre por el paddock.
Cada semana hay una declaración suya (o dos o tres) sobre cualquier cosa. Siempre polémico claro, que hay que llamar la atención.

Sobre lo referente a Rossi.
Me parece mal que hagan esto por Rossi. Que se decida si quiere pasar a la F1 pero que mientras se este ahi con su moto sin molestar xD
Supongo que como decis sera bueno para los leuros y eso es lo k le gusta al bernie
Pero de ahi a suponer que Ferrari tendra una gran ventaja como decis, no stais flipando un poco?
Vale que puede probar los neumaticos quizas pero viendo como le fueros sus tests en pretemporada no creo que les sea de mucha ayuda tener a Rossi ahi, es para hacer la papeleta i listus.
Lo mas probable es k se empieze a cargar 3eros coxes y = les cuesta mas pasta de la que ganan con ello :cuniaaao:
Burn

No podemos tomarnos lo que dice lauda como si fuera misa, es una opinion y hay q respetarla pero bueno se mea mucho fuera del tiesto.

Lo de ferrari no es x la ventaja que puedan tener, es el agravio comparativo para con los otros equipos que no disponen de un 3er coche y si daria una imagen a la f1 de pachanga de fin de semana

Correcto... 10 puntos!!!

En cuanto a Damon, no me preocupa decir que era penoso adelantando e incluso que no era uno de los mejores pilotos que han ganado un mundial, pero bueno, me gustaba, aun asi no me tiraba al cuello del primero que decia algo en contra de el.

Equipos GPMA se inscriben para el 2008

Los cinco equipos que hasta ahora amenazaban con dejar la Fórmula Uno, conocidos como el grupo GPMA (Grand Prix Manufacturers Association) formado por BMW, Honda, McLaren, Renault y Toyota, han presentado sus inscripciones para competir en el Campeonato de Fórmula Uno de la FIA 2008.

En un comunicado conjunto, los cinco constructores aseguran que están 'unidos y comprometidos para mejorar el deporte por el beneficio de los accionistas', e igualmente dicen que esperan con ansia que la FIA acepte su participación en el campeonato de Fórmula Uno 2008 y así poder comenzar a 'negociar con la federación para finalizar las normas' para dicha temporada.

El GPMA ya ha comenzado a negociar con el propietario de los derechos comerciales del deporte, con el fin de que se repartan de mejor forma los ingresos de la Fórmula Uno, y asegura que 'se ha hecho progresos'.

www.f1racing.net
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era evidente que no se iban a quedar fuera no?

Estaba clarisimo que esto era lo que iba a pasar.
Acabarán llegando a un acuerdo más o menos aceptable y hasta la próxima.

Fiesta de Formula 1 de Cadena 100 en la Gruta (Oviedo), este sabado, desde las 00:30, patrocinada por Bacardi, habrá sorteos d regalos, estará de Dj Exebarria, el del Radiador del Tirachinas, y retransmisión de la carrera d la Cadena 100 como en todos los gp´s desde La gruta. La entrada es gratis.

Ver post quedadas interesados en ir:
http://www.foroalonso.com/viewtopic....704&start=1935

Fernando Alonso rebosa optimismo
“No dudo que podemos volver a ganar el Mundial”


Campeón del Mundo en 2005 y líder del Campeonato 2006 tras haber sumado 18 de los 20 puntos posibles, Fernando Alonso ha protagonizado un excelente inicio de temporada en un año en el que debe defender su título.

Tras haber subido al podio de Melbourne el año pasado, el piloto español de Renault espera que el trazado australiano vuelva a ser positivo para sus intereses y le permita ser muy rápido este próximo fin de semana.

Fernando, ¿qué le han enseñado las dos primeras carreras del 2006 para el resto de la temporada?
Me han dado más confianza. Después de estas carreras, sabemos que el coche es competitivo. Ha ganado los dos primeros Grandes Premios y por tanto ahora tengo la convicción de que podemos ser rápidos también en las próximas dieciséis carreras. Es una sensación difícil de explicar, pero habiendo visto de lo que es capaz el coche, no tengo ninguna duda de que podemos ganar el Campeonato otra vez. Soy muy optimista después de estas primeras carreras de la temporada.

¿Espera con ganas su llegada a Melbourne?
Sí, desde luego. Melbourne siempre nos ofrece uno de los mejores ambientes de toda la temporada. Creo que tiene que ver con la gente, con su cultura, y eso hace que siempre sea un buen Gran Premio. Estamos muy lejos de casa, pero siempre nos hace muy felices ir a Melbourne y sentir la pasión de todo un país por la Fórmula 1. Este año volverá a ser un fin de semana fantástico, estoy seguro.

El circuito Albert Park se utiliza normalmente como vía urbana.
¿Eso qué cambia?
Normalmente no cambia demasiadas cosas. El hecho de ser un circuito urbano implica que hay algunas señalizaciones de tráfico sobre el asfalto, y si llueve te obligan a ir con mucho cuidado a la hora de elegir la trazada porque esas zonas se vuelven muy resbaladizas, y eso puede provocar que el circuito sea algo más complejo. También está bastante bacheado y la pista tarda tiempo en limpiarse a lo largo del fin de semana. Todo ello hace que se trate de un Gran Premio complicado.

¿Cree que el R26 se adaptará bien al circuito?
Sí, lo creo. Durante los últimos años, una buena tracción y frenada han sido dos de los puntos fuertes de los coches Renault, y eso es precisamente lo que se necesita en Melbourne. La clave está en las chicanes de baja velocidad, donde llegas en sexta o séptima velocidad, frenas fuerte, y después tienes que volver a acelerar desde segunda. Sabemos que el coche es bueno en esos aspectos, y que fuimos muy rápidos el año pasado allí. Esta temporada debería ser igual.

L.S.
Renault F1

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“Renault es la sorpresa de este año”
Briatore presume del gran inicio de temporada

El Director General de Renault F1, Flavio Briatore, está muy satisfecho con el inicio de temporada de su equipo, que ha demostrado en las dos primeras carreras del 2006 que sigue estando en lo más alto de la F1 y que opta a defender los dos títulos mundiales conquistados en el 2005. Briatore nos responde a una serie de preguntas previas al GP de Australia de este próximo fin de semana.

Flavio, ¿cual es su estado de ánimo ante este Gran Premio de Australia 2006?
Muy bueno, Melbourne es una de las carreras favoritas para todos y nos sentimos felices por estar aquí. En cuanto a nuestro rendimiento, éramos conscientes de que necesitábamos estar luchando por el campeonato otra vez para poder defenderlo de la mejor forma posible. Hemos demostrado que Renault vuelve a estar delante en 2006 y que lucharemos hasta el final por volver a ganar el título.

¿Y cual es su opinión sobre el espectáculo que se está ofreciendo hasta ahora esta temporada?
Creo que hemos asistido a un espectáculo fantástico. Tras la primera carrera comprobamos que Ferrari volvía a estar arriba, y eso es bueno para todos en la Fórmula 1. La lucha entre Fernando y Michael subió los índices de audiencia de televisión en todos sitios, ya que tanto Michael como Ferrari son dos grandes activos de la Fórmula 1.


¿Qué opina del nuevo formato de calificación?
Creo que este sistema de eliminación es muy bueno, y además es espectacular para los espectadores. Pero todavía no estoy del todo contento con la primera parte de la tercera manga de la sesión. En ese momento, los coches están rodando en pista pero sin ningún motivo, y eso no tiene sentido ni para la gente, ni tampoco para la imagen de nuestro deporte. Creo que la última manga debería reducirse a 15 minutos de duración y habiendo cargado el combustible de antemano. A partir de ahí, se completa la calificación y con la misma cantidad de gasolina que hayas terminado empiezas la carrera. Lo que estamos haciendo ahora no tiene mucho sentido de cara al espectáculo.

¿Qué le ha sorprendido hasta ahora?
Para mí, Renault es la sorpresa este año. A lo largo de todo el invierno lo único que he escuchado han sido razones por las que no estaríamos delante. Y hemos demostrado que sabemos cómo trabajar con eficacia, adaptarnos a las normativas y administrar nuestra temporada de la mejor forma posible. La gente no esperaba que estuviéramos en lo más alto, pero lo estamos.

¿Ve ya quién podría estar inmerso en la lucha por el título?
Creo que podrían ser cuatro los pilotos que estén luchando por el campeonato: Fernando, por supuesto, Michael si el coche le responde, Kimi y Fisichella, que va muy fuerte este año y ya vimos en Malasia de lo que es capaz.

Pero la temporada de Giancarlo el año pasado fue complicada
Sí, pero el año pasado el ochenta por ciento de los problemas que tuvo fueron responsabilidad nuestra. La pasada temporada llegó sin ninguna experiencia previa en un equipo puntero, y se percató de que era muy diferente, que la presión era mucho mayor. Este año ya se ha adaptado, le vemos más relajado y está siendo muy rápido. Necesita tener fortuna, sí, pero la suerte siempre llega cuando eres fuerte y arriesgas, porque tienes plena confianza en tus posibilidades. Y creo que él ha empezado a hacerlo.

Hubo comentarios de que el anuncio de la salida de Fernando del equipo les desestabilizaría
No he apreciado ningún cambio en Fernando. Sigue estando hambriento de victorias, tal y como pudimos ver en Bahrein y Malasia. El año pasado sólo cometió un error en toda la temporada y este año, si cabe, aún es más maduro. Pero sigue siendo el mismo chico, entregado al cien por cien a su equipo.

Evidentemente, pronto empezarán los rumores sobre qué pilotos se firmarán para el 2007
Lo más importante es tener un equipo competitivo y que Renault siga siendo fuerte en la Fórmula 1. Cuando el equipo es lo suficientemente fuerte, entonces resulta atractivo para los mejores pilotos. Todavía tenemos dieciséis carreras por delante, pero la gente hablará de esto en cada fin de semana de competición. Pero nosotros no diremos nada públicamente. Sólo hablaremos sobre nuestros pilotos cuando se haya tomado una decisión.

Renault también fue objeto de especulaciones durante el invierno sobre su continuidad o no a largo plazo en la Fórmula 1
Renault está en la misma situación que todos los constructores, y dentro de ese grupo, estamos en una muy buena posición. En estos momentos, todas las partes están intentando llevar a buen puerto las negociaciones y Renault, como otros constructores, está a la espera de ese acuerdo. Creo que es normal que cualquier responsable quiera saber el plan de negocios, las inversiones necesarias y los términos de esa inversión. Pero esa posición no es única de Renault. Entretanto, nosotros hemos ganado dos campeonatos mundiales y las dos primeras carreras de este año.

El equipo es señalado muy a menudo como el más eficaz de la F1. ¿Por qué cree que es así?
Nosotros invertimos en este negocio, pero la clave está en cómo administrar esa inversión. Si cuentas con un presupuesto ilimitado, es como si vas a un restaurante donde te ofrecen un menú estupendo. Es decir, tienes un poco de esto, otro poco de aquello, pero al final no tienes nada. Nuestra forma de trabajar es como ir de compras. Sabes lo que quieres para comer. Así es que vas a por los ingredientes que necesitas y obtienes el resultado que estás buscando. Eso es lo que hemos vuelto a hacer este invierno, trabajar de la forma adecuada según la nueva reglamentación y ahora están llegando los resultados.

L.S.
Renault F1

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Confianza ante la cita de Melbourne
GP de Australia - Renault - Previo

Melbourne es un circuito urbano, lo que implica que las condiciones de la pista varían significativamente a lo largo del fin de semana, a medida que la goma de los neumáticos va fijándose sobre el asfalto.

El Albert Park se caracteriza por toda una serie de fuertes aceleraciones y zonas de frenada bastante bacheadas previas a las chicanes. Estos factores influyen en la puesta a punto tanto del chasis como del motor.

Chasis

Suspensión: Debemos encontrar un buen compromiso entre una puesta a punto que sea lo suficientemente rígida para que el coche tenga una buena respuesta en los cambios de dirección en las chicanes lentas, pero también lo suficientemente blanda para contar con una buena estabilidad en la frenada y evitar que las ruedas puedan bloquearse en esas importantes frenadas.

Aerodinámica: El nivel de carga aerodinámica utilizado en este circuito es medio-alto, ya que el objetivo es ofrecer a los pilotos la mejor tracción posible en la salida de las curvas lentas.

Neumáticos: Al tratarse de un circuito urbano, la pista siempre está sucia cuando se empieza a rodar y las condiciones sólo mejoran tras varias sesiones. Así sucede en Melbourne, y el desgaste de los neumáticos va acorde con las condiciones de la pista. El nivel de desgaste acostumbra a ser más alto el primer día, ya que los neumáticos resbalan más debido a la falta de adherencia, pero eso va disminuyendo progresivamente a lo largo del fin de semana.


Frenos: El circuito incluye hasta seis frenadas importantes a las que se llega a una velocidad que ronda los 300 km/h. Se recurre mucho a los frenos en este circuito, así que tendremos que prestar especial atención a su refrigeración para evitar su oxidación.

Motor

Rendimiento: Con el 69% de la vuelta a máximo régimen, Melbourne es un circuito muy exigente con el motor. El rendimiento puro del motor no es el parámetro crítico, ya que nos centramos mucho más en contar con un buen par motor para que los coches puedan salir bien de las curvas.

Refrigeración: Las relativamente bajas temperaturas y la alta presión atmosférica (1.010 milibares) implican que el motor desarrolle más potencia, lo que somete a un duro test a algunos de los componentes móviles del motor. Buscaremos la mejor refrigeración posible para minimizar la presión que sufren estos componentes.

Electrónica: Todos los circuitos exigen una configuración electrónica específica, con determinados cambios en el mapa del motor, los reglajes del control de tracción y el consumo de combustible. Nosotros trabajamos durante las sesiones libres para adaptarnos lo mejor posible a estos parámetros.

L.S.
Renault F1

EL ALEMÁN ESPERA COMPETIR CON ÉL DE PODER A PODER
Schumacher afirma que nunca ha habido un duelo real con Alonso

El alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula Uno, considera que aún no se han producido verdaderos duelos entre ambos. "Todo el mundo sabe que Alonso es un piloto muy rápido; no es un secreto. Trabaja muy bien y es un gran competidor en los circuitos", afirmó Schumacher en una conferencia de prensa en el circuito Albert Park, de Melbourne, escenario este fin de semana del Gran Premio de Australia.

"Sin embargo, trato de recordar verdaderos duelos entre ambos. Me refiero a carreras en los que hayamos tenido la oportunidad den adelantarnos", agregó. "Obviamente hay que recordar lo sucedido hace un año en Imola (G.P. de San Marino). Fernando (Renault) hizo un gran trabajo protegiendo su posición, pero desafortunadamente sucedió en un circuito en el que los adelantamientos no son muy posibles", dijo el 'kaiser', que en esa misma carrera él mismo superó espectacularmente al británico Jenson Button (Bar-Honda) en una de las variantes.

"La verdad es que no recuerdo carreras en las que ninguno de los dos hayamos tenido la oportunidad real de adelantarnos", insistió el alemán de Ferrari. En el Gran Premio de San Marino del año pasado Alonso se apuntó la victoria tras resistir el acoso a que le sometió Schumacher. El alemán, pese a tener un coche más veloz sobre el asfalto, no pudo superar en ningún momento al español, algo que sí hizo con Jenson Button.

www.marca.com
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En Bahrein no lucharon por la victoria Schumi y Fernando ??? Y eso de que no ha habido oportunidad de duelos con posibilidad de adelantarse uno a otro, creo que en Suzuka Alonso le adelanto 2 veces...

Creo que Schumacher debio decir: "Nunca he podido adelantar a Alonso"

De momento en adelantamientos: Alonso 2 - Schumacher 0

Bueno...ahora si Fernando contesta a sus probocaciones,sólo espero que no empiecen a decir que Alonso es un bocazas,que si patatín, que si patatán.

Derecho tiene de contestarle aunque sólo sea para refrescarle la memoria (debe ser cosa del alzeimer...pobrecito Michael,los años no perdonan)

Ya sabemos quién ha empezado a hacer de BOCAZAS.

Sí,sí Bocazas y prepotente

Alonso: ''Mi único deseo es volver a ser campeón''
El español señaló que, después de haber ganado el Mundial, su siguiente pretensión es revalidar el título.

''¿Mi siguiente meta? Volver a hacerlo. Me encanta la competición en todo lo que hago. Me gusta mucho ponerme a prueba frente a otros pilotos en las pistas. Esa es mi gran motivación'', afirma Alonso en una entrevista con la página oficial del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Sobre sus opciones de revalidar el título, Fernando Alonso dijo: ''La verdad es que estoy confiado, sobre todo después de ver la competitividad del nuevo coche en las primeras carreras'' (ganó en Bahrein y fue segundo en Malasia). ''Sé que podemos luchar por el título este año. No sé si volveremos a ganarlo, lo que sí tengo claro es que podemos estar en la lucha''.

''Ha habido muchos cambios. Sabíamos que el equipo que trabajara mejor comenzaría el campeonato con ventaja. Nosotros hemos trabajado a nuestra manera y de momento disponemos de esa pequeña ventaja. Pero aún no hay nada garantizado. Hay que seguir empeñados en mantenernos delante'', afirma.

Contento con el trabajo de Renault

Alonso no sabe exactamente qué ha hecho Renault para disponer de esa ventaja: ''No sé qué hemos hecho mejor que nuestro rivales. Creo que hemos comenzado desde un buen punto de partida, que era el coche del año pasado. Y el equipo han realizado un excelente trabajo para hacer fiable y potente el nuevo propulsor V8. No creo que esa ventaja venga de un área en concreto; es más bien un trabajo de conjunto. Todo el equipo está trabajando en la misma dirección'', agrega.

Al ser interrogado sobre quién considera que es su gran rival esta temporada, Alonso asegura:
''Los rivales siempre son los que tienen el mejor coche. Kimi (Raikkonen) y Michael (Schumacher) acabaron segundo y tercero el año pasado, así que este año serán muy fuertes. Los Honda van realmente deprisa. Y también está mi compañero, (el italiano Giancarlo) Fisichella''.

''Creo que hay cuatro equipos con opciones de luchar por la victoria, y los rivales irán cambiando de circuito en circuito. Todo depende de quién sea el más rápido en cada trazado'', agrega.

Al referirse al nuevo sistema de clasificación, denominado del 'KO', Alonso afirma:
''La verdad es que para mí <