Para mi las palabras de Campos tienen más valor por el simple hecho de que las dijo cuando lo vio correr en karts y la nissan,es decir,cuando era un don nadie,eso es tener buen ojo.
En cambio Emerson lo dice ahora cuando Alonso es campeón del mundo y en camino serlo otra vez,no creo que sea muy dificil aventurarse a decir que marcará una época en este momento.

También hay que decir que si por meritos fuera seguro que antes de Campos esta el padre de Fernando, que seguro que apostaba por el antes que nadie, o su compañero en clase de matematicas... pero claro, estos no son tan conocidos.

A lo que me refiero, es que es lógico que la gente le de más credibilidad a un piloto consagrado y valorado que no a Adrian Campos (aunque este este mucho más capacito para hablar sobre el tema)

ACLARACIÓN: No se una critica ni a Javi, ni a Adrian, ni a Fernando ni al pobre muchacho que hacia mates con Alonso... simplemente es una posición lógica, que puede ser o no acertada.

Super Aguri estrenará el SA06 en Alemania

El equipo Super Aguri estrenará su primer coche de Fórmula Uno - el SA06 - en el Gran Premio de Alemania que se disputará el próximo 30 de julio en el circuito de Hockenheim.

En un principio, la escudería japonesa había planeado el debut del nuevo monoplaza para el Gran Premio de Francia (16 de julio), pero debido a ciertos altercados se han visto obligador a retrasarlo dos semana.

Mark Preston, director técnico de la escudería, no acudió al pasado Gran Premio de Canadá y también se perderá el Gran Premio de Estados Unidos este fin de semana para asegurarse de que la construcción del SA06 se completa lo antes posible. Super Aguri ha confirmado igualmente que durante este tiempo el SA06 ha pasado todas las pruebas obligatorias de la FIA.

El primer SA06, que fue diseñado y construido para la fecha tope del comienzo de la carrera de F1 en Magny-Cours, era extremadamente riguroso y no hubo margen para retrasarse en cualquier área de la producción. El primer retraso se debió a una decisión en la especificación de la caja de cambios que el nuevo monoplaza debería utilizar.

Luego tuvo otra dificultad el mes pasado causada por un problema técnico en el túnel de viento, que frenó las pruebas del modelo durante cinco días.El equipo incrementó sus horas de trabajo desde entonces para intentar compensar el terreno perdido, pero finalmente se decidió establecer una fecha de lanzamiento más realista: el 28 de julio en el Gran Premio de Alemania.

f1racing.net

bueno a ver si es verdad xq llevan ya bastante retraso

¿Os acordais cuando decían que lo iban a estrenar coincidiendo con la llegada de la F1 a Europa?

Alonso culpa a Ferrari y Schumacher
De la farsa del GP de EEUU 2005 29/06/06 19:09


Fernando Alonso ha señalado hoy en Indianápolis a Ferrari y Michael Schumacher como responsables de la farsa en la que se convirtió el GP de Estados Unidos del año pasado.

''Antes de la carrera,'' recordaba el actual líder del Campeonato en declaraciones a la agencia sid, ''dijimos que estábamos dispuestos a correr por los aficionados, aunque optáramos a los puntos.''

Pero recordando la negativa de Bridgestone y Ferrari a esta posibilidad, Alonso aseguraba: ''Pero un equipo y algunos pilotos no lo aceptaron.

''Yo respeto la opción de cada uno, pero en aquel momento los 150 mil aficionados que había en el circuito eran lo más importante. Algunas veces olvidamos que no pilotamos para nosotros sino para la gente.
''

Nada más aterrizar todo el circo de la Fórmula Uno en Indianápolis, ha corrido el rumor por el paddock que Michelin con el fin de asegurarse que no se produzca algo como del año pasado ha sido muy conservador con su elección de gomas para este fin de semana.

Pero Alonso insistía: ''Incluso aunque pierda dos o cuatro puntos de ventaja en el Campeonato aquí, tampoco estaría mal. ''


pd:hombre alonsin,eso si que no,resulta que la culpa de que vuestros neumaticos fueran mal es de schumi y ferrari?? Ellos hicieron lo correcto y corrieron con unos neumaticos preparados para correr...asi que michelin no lo hizo aposta,pero ahi no lo hizo bien.

Pues hombre, no creo que venga a cuento sacar el tema después de un año y la culpa fue de Michelin. Aunque Ferrari no pusiera de su parte no tenían por qué hacerlo.

Aviso a navegantes: esto es una crítica constructiva y que trata de ser razonable, recomiendo a los foreros no exaltarse por haber hecho un comentario mínimamente crítico con Alonso.

El titular es una exagración de lo que en realidad dijo. Me parece que fue bastante correcto, tenga o no razón en su planteamiento. Otra cosa es lo que ponga el periodista de turno como cabecera de un artículo.
¿Volvemos a ver a Alonso tachando la foto de Schumi con el dedo asesino?

A ver, si,el titular exagera un poco,como todos los periodistas,yo ya me creo una cuarta parte de lo que leo...y ni eso...hasta que no lo oiga...
Pero es verdad que alonso estaba un poco picado con ferrari,porque fueron los unicos o de los pocos que no firmaron,y eso tampoco es,la culpa fue de michelin y punto,y ojo,con esto no critico a alonso,alonso muchas veces tiene razon y otras no,como todos

Mosley, hablando sobre los motivos de que la FIA quiera congelar el desarrollo de los motores:

"There are several reasons. First, the engines are already much more powerful than originally predicted by the engine suppliers. As a result the cars are faster than we expected and the drivers are expressing worries about cornering speeds."



¿Que los coches son más rápidos de lo que ellos esperaban? Su puñetera madre. Pero si eso se sabía desde que permitieron el retorno a los cambios de neumáticos, pedazo de trozo de merluzoooooooooooooooo.

De verdad, es que este tío me encrespa. Se da cuenta de las cosas seis meses tarde. El camino a seguir si querían controlar las velocidades hasta que haya un proveedor único de neumáticos era seguir otra temporada con la regla de un neumático por GP, yo dije hace cosa de un año que serían unos 3 segundos más lentos que en 2005 con los V8, y están en tiempos similares gracias a que ahora se permiten los cambios de ruedas. Vamos, que no había que ser un genio para darse cuenta de que si permitían cambiar ruedas seguirían en los tiempos de 2005 a pesar de la pérdida de potencia, sólo tener ojos y saber algo de lo que ha pasado en F1 con otros cambios de reglamentación, que los ingenieros se sobreponen siempre en tiempo récord.

Problemas en Indianapolis para Michelin
GP de EEUU - Michelin - Carrera

Giancarlo Fisichella ha sido el mejor piloto Michelin en el GP de Estados Unidos de hoy. El italiano ha realizado una gran carrera, terminando tercero por detrás de los Ferrari de Michael Schumacher y Felipe Massa.

Ha sido una carrera dura para Michelin, que ha perdido seis de los principales coches como resultado de un accidente múltiple en la primera curva.

Nick Shorrock, director de Michelin Formula Uno
"Los neumáticos que hemos traído este fin de semana estaban diseñados para ofrecer una combinación de durabilidad y rendimiento. Hemos cumplido con creces el primer requisito, como prueba el stint de 47 vueltas de David Coulthard, pero no hemos llegado al segundo. Como siempre, hemos aprendido la lección y la pondremos en práctica en las próximas pruebas."

"Ha habido varios puntos positivos este fin de semana. El público ha disfrutado de un buen espectáculo y el ambiente en Indianapolis ha sido fantástico desde que llegamos.
A pesar de perder seis coches como resultado del accidente de la primera vuelta, cinco pilotos Michelin han acabado entre los ocho primeros y me gustaría felicitar a Toro Rosso por haber conseguido su primer punto."

"Nuestra prioridad ahora es el próximo test en Jerez, donde evaluaremos los neumáticos para el GP de Francia. Los fines de semana como este sirven para motivar a todo el mundo en Michelin y espero que volvamos a ser competitivos en Magny-Cours."

Pat Symonds, director de ejecutivo de ingeniería de Renault
"Un circuito tan exigente como – especialmente con temperaturas de pista muy altas – es muy duro con los neumáticos. Michelin ha respondido de forma muy sensata y aunque no hayamos ganado este fin de semana, podemos seguir manteniendo la cabeza alta. Como todos en Renault, Michelin está decidido a contraatacar en su carrera de casa en Magny-Cours."

E.M.
Fuente Michelin

Michelín que no se tire tantas flores, que comparados con los BS, sus neumáticos parecían de madera. Pedro Picapiedra seguro que los iba a apreciar mucho, pero para hacer sombra aquí a los BS necesitaban venir con la misma actititud competitiva que en el resto de los circuitos del mundial. Aquí han venido a aprobar, y raspandito.

A ver qué habríais hecho todos los que criticáis a Michelin, no se os veía masacrando a Bridgestone cuando ha tenido carreras malas...

¿De verdad os habríais expuesto a un ridículo como el de 2005 sólo por una carrera, o habríais decidido pasar de ella y tirar por las otras 17?

A eso sumadle que Bridgestone siempre iba a tener aquí un compuesto mejor porque tienen muchos más datos.

Estaba cantado que Michelin iba a traer un compuesto conservador,no podian arriesgar y que pasase algo como el año pasado,incluso en 2004 tuvieron muchos problemas con reventones.

Pues a conservar y lavar un poco la imagen del año pasado.

Ademas por una carrera, no vamos a criticar a Michelin,que estan siendo superiores a Bridgestone en 2005 y en lo que va de 2006(exceptuando Indy y Nurburgring).