vaya expresiones. antes he visto una que decia "es mas soso que la comida de un enfermo con gastroenteritis"... y es verdad

lo q no se es a q viene tanto blanco?

Yo no me creo que Alonso vaya a quitar la bandera de España y la de Asturas. Si es lo mas caracteristico de su casco!!!!

El casco lleva la bandera alemana!!!
O es que hay gente que todavía piensa que el campeón del mundo es alemán??

bueno aqui os pongo unas fotos que hice en una exposición en Gijón de su primer casco. Ésta debería ser mas o menos su decoración:




Desde pequeño ya sabia a donde queria llegar (TAG HEUER PATROCINADOR MCLAREN)


y lo que quería ser

pues esto es lo que hay.

Espero que no sea asi, porque ahi se ve claramente la bandera de alemania, como dicen mas arriba.

eso sera algún boceto que se han inventado en algún lao, eso si por lo menos no se verá esa bandera alemana

FERNANDO ALONSO RECIBE LA COPA POR SU SEGUNDO MUNDIAL EN LA GALA DE LA FIA


08.12.2006
EFE (MONTECARLO)

El asturiano, que a partir de la próxima temporada correrá con McLaren Mercedes, ganó esta campaña 2006 su segundo título mundial seguido con Renault, que repitió también con el de constructores.

Alonso, que acudió a la Gala junto a su pareja Raquel del Rosario, vistió el tradicional esmoquin con pajarita y fue la figura estelar del acto en el que la FIA entrega los galardones anuales de todos los campeones de la temporada.

El piloto español posó sonriente a su llegada al Sporting Club de Montecarlo junto al francés Sebastien Loeb, quien así mismo revalidó su título mundial, en su caso el de rallys y por tercera ocasión consecutiva.

Alonso tuvo la oportunidad de departir durante varios minutos con Loeb y el italiano Flavio Briatore, director deportivo de la escudería Renault, en una Gala que también tuvo como protagonista al alemán Michael Schumacher, que se retiró nada más concluir el Gran Premio de Brasil que cerró el Mundial de Fórmula 1 de esta temporada tras haber conseguido siete títulos y que asistió con su esposa, Corinna.

Entre los campeones de las distintas competiciones que organiza la FIA también se encuentra el madrileño Antonio Albacete, que ha vuelto a ganar el Campeonato de Europa de camiones.

La FIA otorgó entre otros galardones, la Medalla de Oro a Sir Stirling Moss, ganador de dieciséis carreras de Fórmula Uno y uno de los pilotos más destacados de los años 50 y 60, así como el anual "Premio Mundial de Seguridad Víal, Medio Ambiente y Movilidad" al productor de neumáticos Bridgestone, por "su sensacional contribución a la promoción de la seguridad en la carretera".

El premio lo recibió el presidente de Bridgestone, el japonés Shoshi Arakawa, que declaró estar "agradecido y honrado de recibir el galardón en nombre de Bridgestone", que desarrolló la campaña "Piensa antes de conducir" ("Think before you drive", en inglés).

Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, declaró que el "compromiso con el desarrollo y promoción de la seguridad vial convierte a Bridgestone en un digno acreedor del Premio Mundial de la FIA por su trabajo en este campo".

Antes de este tradicional acto, la FIA había celebrado en Mónaco una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Automóvil en la que se tomaron varias decisiones de cara a las próximas temporadas.

as.com

Unas fotitos más

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Aqui teneis las fotos VIP de la gala de la FIA que se celebro ayer en Monaco: http://www.fia.com/mediacentre/FIA_G...06/images.html

La Fórmula 1 firma su 'hoja de ruta' para acercarse a la realidad

Fuente: Agencia DPA


Motores que circulan a 20.000 revoluciones por minuto, vehículos que consumen 70 litros de gasolina a los 100 kilómetros y neumáticos que cuestan 18.000 euros son algunos de los datos que han ido alejando a la Fórmula 1 poco a poco de la realidad. Pero ahora está dispuesta a volver a ella.

El Consejo Mundial del Motor aprobó el viernes las líneas generales que marcarán hasta incluso 2012 la máxima competición. Y sus objetivos son evidentes: acercar la Fórmula 1 de vuelta a los espectadores, hacerla no sólo más interesante, sino también más práctica.

Por ejemplo, el Fórmula 1 que se define para el año 2011 tendrá un turbo de alta eficiencia, límites en la entrada del biocombustible, inyección directa, completa libertad para usar la electrónica y otros avances que asemejen los bólidos a los coches de calle, como los materiales y medidas de seguridad.

Lo decidido el viernes es la plasmación de las ideas del presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA): un día de 2005, Mosley vio una encuesta de su organismo en la que los aficionados pedían más tecnología punta y más avances en la Fórmula 1 utilizables en los vehículos normales.

Tecnología más enfocada al conductor habitual
"La tecnología que ayude al piloto a controlar el coche no debe tener lugar en la Fórmula 1. Pero debería promoverse la tecnología que mejore el rendimiento del coche a través de, por ejemplo, el ahorro de energía o reduciendo los errores mecánicos", escribió entonces Mosley a los equipos. "Eso no devalúa las habilidades de un piloto y su desarrollo puede beneficiar al conductor ordinario".

Mosley logró poner de su lado a los fabricantes, a los que convenció con el argumento de que podrán aplicar a sus coches de calle muchos de los avances que se promoverán en la Fórmula 1. La Asociación de Constructores (GPMA) ya dio el visto bueno a lo que el viernes anunció la FIA.

Por el momento, lo aprobado no pasa de ser una declaración de intenciones, pero es una 'hoja de ruta' con grandes indicaciones de cómo y cuánto evolucionará la Fórmula 1 en los próximos años. Así, antes del final de este año se aprobarán definitivamente las normas para 2009. En el programa está la recuperación de energía desperdiciada en las frenadas y una reducción del 50 por ciento en el apoyo aerodinámico, entre otras.

El año 2010 será probablemente el último con los actuales motores de 2,4 litros, y se obligará a los equipos a reutilizar la energía y el calor desperdiciados en la combustión. Ciencia ficción hace poco, una probable realidad en sólo unos años.

La verdad que el nuevo casco de Alonso no me acaba de convencer, no me gusta nada la idea de que quite las banderas que lo han acompañado en los ultimos años pero bueno, a quien le tiene que gustar es a él, no a nosotros
y en cuanto a enfocar la tecnologia de la f1 al resto de los mortales, la idea me parece bien ya que no hay mejor banco de pruebas que la f1, la maxima categoria ldel automovilismo, esperemos a ver que pasa porque 2humanizar"la f1 no es algo que se haga en 2 dias.