ahora sera fácil controlarlo con la ecu standar, se pierde un poco el espíritu de contruirtelo todo pero esperemos que quiten los railes en los circuitos

Sí, de hecho ese ha sido el principal motivo por el que han propuesto este cambio tan repentino, sin embargo habrá que esperar a ver que sucede.

Parece que por fin se han dado cuenta del pobre espectáculo que estaba ofreciendo la F-1 últimamente.

Ahora sólo faltaba la vuelta de los slicks

lo que realmente me gustaría es ver recortes aerodinámicos pero solo hacen retrasarlos en el tiempo, tal y como stán diseñados los coches es obvio que tengamos procesiones

No os hagáis ilusiones. Los coches no van a ir mucho menos sobre raíles que ahora porque prohíban el control de tracción ni las carreras van a ser menos procesionales. Se habla de carreras procesionales en F1 desde hace décadas, y viendo carreras antiguas la verdad es que no les faltaba razón, creo que desde la época del efecto suelo hay problemas con esto.

Yo me alegro porque, eso sí, dejaremos de escuchar ese horroroso sonido al acelerar. Cuando fui a Jerez a ver por primera vez F1, en diciembre pasado, me daba una rabia y una tristeza impresionante escuchar ese sonido tan bestial echado a perder por el control de tracción. Con que eso desaparezca ya habremos dado un gran paso.

ya se que básicamente será lo mismo pero por lo menos alguna que otra cruzadita veremos

Ya las vemos. Lo más normal es que se produzca una cruzada por entrar en una curva más rápido de lo que los neumáticos pueden asumir, y ahí no influye el control de tracción. Al acelerar en la salida también puedes acelerar demasiado y derrapar, y eso te lo evita el control de tracción, pero normalmente no es algo tan crítico.

las que vemos son bastante paralíticas por eso

Al menos los pilotos "tipo Ide" quedarán en evidencia más claramente, por lo que espero que lleguen menos de ese tipo.
Para mí también es una buena medida que devolverá un poco más el protagonismo a los pilotos.

Un par de noticias que aún no he encontrado en español, os dejo links y luego pondremos la que está en nuestro idioma

retrasan la introducción de slicks
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpa...s_art_id=30912

y esta parece que no es oficial aún pero bueno
http://www.f1technical.net/news/5265

En lo referente a Bridgestone ¿se refieren a poner una raya de color para que sepamos que tipo de neumático usan? Es que todavía no domino muy bien el inglés

si, básicamente lo de la foto que sale ahí

ostras que notición

More details from the recent World Motor Sport Council meeting have emerged in the last 24 hours, with the most significant, and surprising, news being a rule stipulating the use of a new 'lane' system at certain tracks in order to minimise the possibility of first corner accidents.

Beginning in Malaysia next weekend, the first corner will be divided in two by a white line 'no more than 10cm and no less than 8.5cm' wide - according to article 379c of the Sporting Regulations - that will follow the curve of the corner exactly.

The regulations go on to state "Following the extinguishing of the starting lights all cars shall proceed towards the first corner at racing speed; on reaching the corner, those on the left of the grid from the drivers point of view shall take the left hand 'lane', with drivers on the right of the grid taking the right 'lane'."

The idea is to keep the cars in two neat, orderly lines for the first corner, hence negating the possibility of any needless accidents caused by drivers attempting to make up places at such an early stage in the race.

The rule states that drivers shall "continue in their allotted lanes until a green flag is displayed further around the circuit."

This new regulation has, unsurprisingly, come as a surprise to many, and elicited the following response from Williams driver Alex Wurz:

"If it keeps DC off my head i'm all for it."

The Austrians sentiments were echoed by Britains Anthony Davidson, victim of an early race accident with Spykers Adrian Sutil in Australia:

"Excellent news" began Davidson "I may get further than a lap."

Fernando Alonso, World Champion and driving for McLaren, expressed his delight at the idea:

"If it means less of that ridiculous overtaking it is a good idea."

Updatesport will bring you further comment on the rule as the news filters through.[/b]