la culpa de los adelantamientos dudo que esté en la reducción de potencia, el problema de siempre es el mismo, la mierda de la aerodinámica, solo hace coches que tienen que ir aislados, los equipos hacen lo que pueden pero las combinaciones difusor-alerón delantero elevado son una pareja imposible.

Yo si veo bien que se empiece a ver ese movimiento "ecologista" xq es necesario y daría una mejor imagen a la competición. El cambio de motor es tan solo una cosa de las que suelta de vez en cuando osea una idea que como siempre crea polémica.

La reducción en si no es tanto en cubicaje, además abre las puertas de nuevo a algo que nunca debió prohibirse, los turbos. En fin que van a seguir corriendo lo mismo, que no notaremos el cambio si es que lo implementan y que va a haber la misma poca acción en pista

¡¡¡Mierda, mierda y más mierda!!!

¿Quién me mandaba jubilar mi Ford Fiesta 1.1, 50CV?



¡Anda que no habría disfrutado yo ni nada adelantando por fuera con él al F1 de Alonso! ¡Y armando más ruido que su coche!



Ya, con el nuevo también podré... pero no es lo mismo...

¡¡¡Mierda, mierda y más mierda!!!

¿Quién me mandaba jubilar mi Ford Fiesta 1.1, 50CV?



¡Anda que no habría disfrutado yo ni nada adelantando por fuera con él al F1 de Alonso! ¡Y armando más ruido que su coche!



Ya, con el nuevo también podré... pero no es lo mismo...

En fín, ¿pa qué contaros? si ya os apañais muy bien sin mi para comentar la noticia.


P.D: Hasta que lleguen al 1.8 Diesel todavía queda, así que yo espero. Un momento que el mío es Turbo, ya tiene más tecnología que un F1

En fín, ¿pa qué contaros? si ya os apañais muy bien sin mi para comentar la noticia.


P.D: Hasta que lleguen al 1.8 Diesel todavía queda, así que yo espero. Un momento que el mío es Turbo, ya tiene más tecnología que un F1

No tienen vergüenza!!!
No entiendo porque lo proponen, ¿Alguien sabe una explicación y que no sea la "seguridad" de los pilotos??

No tienen vergüenza!!!
No entiendo porque lo proponen, ¿Alguien sabe una explicación y que no sea la "seguridad" de los pilotos??

el planeta tierra

el planeta tierra

A verr que no se exalte la gente, recordais como era la f1 con motores de casi 1000cv (2004) y como es ahora con cerca de 700cv? ha cambiado algo? en 1965 los coches tenian 1500cm3 y tenian sobre 240cv, sin embargo podias ver 3 o 4 coches pasandose y repasandose en monza hasta la ultima vuelta. No quiero decir que a menos potencia mas espectaculo, quiero decir que la competencia hace el espectaculo, no la potencia. Un coche un 2% mas rapido, sera igual de imbatible con 1000 que con 200 cv. De todos modos, no creo que lleguen a bajar de los 500cv, y esa era mas o menos la potencia que tenia el ford dfv, el motor que motorizaba practicamente a todos los equipos salvo ferrari durante los años 70, la epoca de mayor igualdad mecanica de la historia de la f1.

Cambiando de tema, yo creo que estan preparando el terreno para una muy importante reduccion de aerodinamica o quizas prohibir los alerones directamente. El reducir tanto la potencia tendria que ver con incrementar la seguridad lo suficiente para que quitar los alerones no sea una locura.

A verr que no se exalte la gente, recordais como era la f1 con motores de casi 1000cv (2004) y como es ahora con cerca de 700cv? ha cambiado algo? en 1965 los coches tenian 1500cm3 y tenian sobre 240cv, sin embargo podias ver 3 o 4 coches pasandose y repasandose en monza hasta la ultima vuelta. No quiero decir que a menos potencia mas espectaculo, quiero decir que la competencia hace el espectaculo, no la potencia. Un coche un 2% mas rapido, sera igual de imbatible con 1000 que con 200 cv. De todos modos, no creo que lleguen a bajar de los 500cv, y esa era mas o menos la potencia que tenia el ford dfv, el motor que motorizaba practicamente a todos los equipos salvo ferrari durante los años 70, la epoca de mayor igualdad mecanica de la historia de la f1.

Cambiando de tema, yo creo que estan preparando el terreno para una muy importante reduccion de aerodinamica o quizas prohibir los alerones directamente. El reducir tanto la potencia tendria que ver con incrementar la seguridad lo suficiente para que quitar los alerones no sea una locura.

en el artículo se estaba hablando en torno a los 700cv por lo que tampoco es tanta reducción y si la aerodinámica será la que dictará sentencia, un coche con 700cv y mucha menos aerodinámica es mucho más espectacular que estas naves espaciales de 800cv

mitica frase