[Off-topic]!!

He leído que el resultado de esa lista es debido a varias causas:
1. El Rey salió el 1º porque la mayoría de votantes tenían entre 45 y 60 años.

2. Los menores de 30 años son los que más votaron a Cervantes.

3. Los de edad comprendida entre 30 y 45 años votaron a Cristobal Colón

Me da a mí que, observando las edades, es normal el resultado de tan "interesante" lista...

[Off-topic]!!

He leído que el resultado de esa lista es debido a varias causas:
1. El Rey salió el 1º porque la mayoría de votantes tenían entre 45 y 60 años.

2. Los menores de 30 años son los que más votaron a Cervantes.

3. Los de edad comprendida entre 30 y 45 años votaron a Cristobal Colón

Me da a mí que, observando las edades, es normal el resultado de tan "interesante" lista...

FIA warned over future rules move

Motor racing's governing body has been warned against moulding Formula One's future regulations around the desire of car manufacturers.

In the wake of the FIA revealing plans for a more environmentally-friendly F1 from 2011, with discussions due to being in earnest at this weekend's Monaco Grand Prix, the sport's car makers are getting heavily involved in framing future regulations.

But McLaren team boss Ron Dennis, whose team are part-owned by Mercedes-Benz, fears that moves to appease the manufacturers runs the risk of driving independent teams out of the sport completely.

"There are two categories of Grand Prix organisations, those that have equity control from a manufacturer and those teams whose core business is F1," he said on Thursday in Monaco.

"I don't feel comfortable with regulations designed to favour manufacturers who at any time can stop because it is not their core business.

"History shows they do choose to stop at short notice for different reasons. So, to construct therefore F1 for the manufacturers is fundamentally wrong. I see the need for an F1 that embraces many of the things that are part of the paper.

"I am not opposed to it at all, I am supportive of it, but inevitably change is always considered a good solution to un-competitiveness, so cynically I look at a variety of teams saying 'great' because they are uncompetitive and cannot make competitive cars with the current regulations.

"I hope that the thing that has driven virtually every decision of value that is taken over the last five years, which is cost, is kept firmly at the top of the list because this is going to cost a fortune and there isn't anybody that can argue against that. This will cost a fortune.

"We need to be mindful of the fact that this could see the demise of several teams who will not be able to pursue development programmes or receive the support of a manufacturer.

"So going from one minute a situation where we are effectively going to have four cars of the same make, most of which will be produced by the core manufacturing companies, to a situation where the manufacturers are heavily favoured against those core manufacturers, I don't think that is correct. But that is an opinion."

Despite Dennis' fears about the future implications on F1, other team bosses have given a provisional thumbs-up for the proposals that have been put forwards.

Honda Racing team boss Nick Fry said that he believes moves to energy efficient rules are vital if the sport is to survive.

"In our view, it is completely mandatory... i.e. there is unlikely to be a Formula One in the future without steps in that direction," he said.

"I won't go into detail, but would say we would support 80 per cent of the detail of the proposal as well. What we are seeing here is some really game-changing leadership from the FIA and I think that is what is required and I think the whole thing is to be applauded."

Ferrari managing director Jean Todt added: "I think it is a good draft for discussion. Mainly it is addressing the power train situation, so the aerodynamic and the chassis are not well covered and we are now at the end of May 2007 and I hope things can move forward and we can write regulations that suit Formula One."

LINK: http://www.autosport.com/news/report.php/id/59116 (Autosport.com)

FIA warned over future rules move

Motor racing's governing body has been warned against moulding Formula One's future regulations around the desire of car manufacturers.

In the wake of the FIA revealing plans for a more environmentally-friendly F1 from 2011, with discussions due to being in earnest at this weekend's Monaco Grand Prix, the sport's car makers are getting heavily involved in framing future regulations.

But McLaren team boss Ron Dennis, whose team are part-owned by Mercedes-Benz, fears that moves to appease the manufacturers runs the risk of driving independent teams out of the sport completely.

"There are two categories of Grand Prix organisations, those that have equity control from a manufacturer and those teams whose core business is F1," he said on Thursday in Monaco.

"I don't feel comfortable with regulations designed to favour manufacturers who at any time can stop because it is not their core business.

"History shows they do choose to stop at short notice for different reasons. So, to construct therefore F1 for the manufacturers is fundamentally wrong. I see the need for an F1 that embraces many of the things that are part of the paper.

"I am not opposed to it at all, I am supportive of it, but inevitably change is always considered a good solution to un-competitiveness, so cynically I look at a variety of teams saying 'great' because they are uncompetitive and cannot make competitive cars with the current regulations.

"I hope that the thing that has driven virtually every decision of value that is taken over the last five years, which is cost, is kept firmly at the top of the list because this is going to cost a fortune and there isn't anybody that can argue against that. This will cost a fortune.

"We need to be mindful of the fact that this could see the demise of several teams who will not be able to pursue development programmes or receive the support of a manufacturer.

"So going from one minute a situation where we are effectively going to have four cars of the same make, most of which will be produced by the core manufacturing companies, to a situation where the manufacturers are heavily favoured against those core manufacturers, I don't think that is correct. But that is an opinion."

Despite Dennis' fears about the future implications on F1, other team bosses have given a provisional thumbs-up for the proposals that have been put forwards.

Honda Racing team boss Nick Fry said that he believes moves to energy efficient rules are vital if the sport is to survive.

"In our view, it is completely mandatory... i.e. there is unlikely to be a Formula One in the future without steps in that direction," he said.

"I won't go into detail, but would say we would support 80 per cent of the detail of the proposal as well. What we are seeing here is some really game-changing leadership from the FIA and I think that is what is required and I think the whole thing is to be applauded."

Ferrari managing director Jean Todt added: "I think it is a good draft for discussion. Mainly it is addressing the power train situation, so the aerodynamic and the chassis are not well covered and we are now at the end of May 2007 and I hope things can move forward and we can write regulations that suit Formula One."

LINK: http://www.autosport.com/news/report.php/id/59116 (Autosport.com)

He estado leyendo el DIARIO DEL MUNDO de hoy y ponia que Raikonnen y Fisichela tienen aparcado el yate en Monaco, ya que Fisichella antes de vivir en Italia residia allí.Tambien pone que con lo glamurosa que es Montecarlo, hoy hacen una cena para los pilotos como cada año. Y recuerdan que el año pasado Alonso al ganar tenia que ir a una cena con el principe Alberto y no fue debido al feo que hizo el principe por lo de Madrid 2012. En estos casos es cuando la gente puede decir que Alonso es un borde. Hay opiniones para todo, creo que es un chico demasiado sencillo para este mundillo de pijos, pero pese a todo a veces le doy la razon. Todas las opiniones son justificables a mi modo de ver.

He estado leyendo el DIARIO DEL MUNDO de hoy y ponia que Raikonnen y Fisichela tienen aparcado el yate en Monaco, ya que Fisichella antes de vivir en Italia residia allí.Tambien pone que con lo glamurosa que es Montecarlo, hoy hacen una cena para los pilotos como cada año. Y recuerdan que el año pasado Alonso al ganar tenia que ir a una cena con el principe Alberto y no fue debido al feo que hizo el principe por lo de Madrid 2012. En estos casos es cuando la gente puede decir que Alonso es un borde. Hay opiniones para todo, creo que es un chico demasiado sencillo para este mundillo de pijos, pero pese a todo a veces le doy la razon. Todas las opiniones son justificables a mi modo de ver.

a mi lo que me ha marcdo es lo de Isabel Pantoja, manda h.....

a mi lo que me ha marcdo es lo de Isabel Pantoja, manda h.....

Fórmula 1 | GP de Mónaco
ALONSO VUELA Y HAMILTON SE ESTRELLA EN EL PRINCIPADO

El asturiano, primero, presentó su candidatura al triunfo. Lewis se accidentó en Santa Devota cuando intentaba bajar el tiempo de su compañero para poder llevar menos gasolina en la calificación


AL LÍMITE. El paso de Fernando Alonso por la chicane, a la salida del túnel, demuestra que el asturiano apuró al máximo para lograr el mejor tiempo en los libres.
(AP)
AMPLIAR

25.05.2007


¿TE INTERESA?
CARLOS MIQUEL (MONTECARLO)

Se veía venir. Durante toda la jornada Lewis Hamilton realizó un curso de derrapadas al límite del guardarraíl. Tuvo al menos tres toques serios en la entrada a meta y rozó el accidente. Por la mañana Alonso fue el más veloz, seis décimas por delante suyo, con ruedas blandas por las duras del brillante debutante, que tuvo un problema con el motor de arranque. Por la tarde, el inglés se destapó con el mejor tiempo al principio de la sesión y algunas vueltas interesantes. Era el más veloz hasta que Alonso volvió a pista y le batió por 85 milésimas con neumáticos duros. El McLaren número dos regresó al trazado con blandas y la seria intención de romper el cronómetro. Nada más iniciar su vuelta buena pisó las rayas de circulación, frenó demasiado tarde y se estrelló contra las protecciones en la curva de Santa Devota, la venerable virgen que castiga, año tras año, las ansias de triunfo de los debutantes.

El excelente piloto que algunos ingleses han transformado en heredero de Schumacher y en un ser "sobrehumano" (son palabras de Frank Williams), demostró ser de este planeta. Justo tras bajarse del coche se puso a hablar por el móvil, un teléfono que nadie sabe dónde llevaba. Seguramente llamaba a su padre, Anthony, que apareció minutos después en el box. Su excesiva agresividad en unas pruebas libres le costó al equipo unos valiosos minutos de pruebas y pudo deberse a su empeño por salir con menos gasolina a la calificación de Mónaco. En unas declaraciones a 'The Times' pide que le dejen luchar por la pole, llevar menos combustible que Alonso. A pie de pista, Lewis intentaba demostrar a su escudería que él es el nuevo número uno y debe buscar esa primera plaza de la parrilla, básica en una pista donde es casi imposible adelantar.

En McLaren se vive ahora mismo una lucha entre el espejismo del líder del Mundial y la frialdad de los datos. En la escudería no se explican cómo Alonso sólo perdió una décima por vuelta en Montmeló respecto a Lewis desde que se quedó solo, sin Raikkonen delante. Su coche tuvo un hándicap de medio segundo por vuelta tras el toque de la salida. El caso es que las cifras, igual que la experiencia del español, convierten en estéril el debate. El bicampeón rodó ayer 73 vueltas por las 33 del accidentado inglés. Y eso es básico en Mónaco. Los Ferrari no asustaron tanto. Raikkonen (segundo, a casi tres décimas) se dedicó a seguir las trazadas de Massa y le endosó medio segundo a su compañero. Kimi siempre brilla en esta pista. Incluso con la batalla larga de su F2007, en teoría bastante inadecuada, para este circuito. La jornada, con la pista sucia y deslizante, deparó siete accidentes de consideración, como los de Fisichella, Ralf y Davidson. Hoy tendrán una jornada de descanso, la única del Mundial, para recapacitar sobre sus errores.

-------------------------------------------------------------------------------------

O los medios son muy malos y sensacionalistas y buscan enfrentar a los dos pilotos, o este chaval tiene la boca muy grande.

Si son los medios, que buscan mas tirada, o mas "share", poco a decir, van a seguir haciendo // diciendo lo que les de la gana.

Ahora bien, si ha sido Lewis, quien realmente se reivindica como "numero uno del equipo", decirle que no se flipe tanto, que si en McLaren hay un numero uno (hoy por hoy) indiscutible es el piloto asturiano. Yo personalmente le diria, que aprenda de Fernando, que el asturiano todavia no se ha quejado de que en McLaren esten mas por Lewis, ni de que en este equipo se alegren mas cuando gana Lewis, que cuando gana el. Si ha sido el, le diria que... menos "hablar" y mas "demostrar". En en seno de McLaren, desde que comenzo la temporada, siempre han dicho que no van a beneficiar a uno en detrimento del otro. Y esa siempre ha sido su filosofia cuando han tenido dos pilotos parejos.

Asi que, ¿de que se queja?.

Como dice el "AS", en Montmelo con un coche dañado, por el toque y la excursion por la grava, solo perdia una decima por vuelta con respecto a Lewis. ¿Que quiere decir esto, por lo menos para mi?. Pues que Fernando tiene un ritmo bastante mas rapido y consistente en carrera que Lewis. Y con todo y todo nadie lo beneficia. Y no se queja.

¿De que te quejas entonces tu, Lewis?. ¿Que pretendes, jubilar antes de tiempo a la vieja escuela, que hoy por hoy sigue siendo mejor que tu?.

Vuelvo a repetir y termino con esto, si fue la prensa la que filtro esas declaraciones, me callo, pero no le pido disculpas a nadie, ya que no afirmo nada, simplemente hago juicios de valor a dos hipoteticas situaciones.Pero si fue el, que mida mas sus palabras, que todavia tiene mucho que aprender... de Fernando y de alguno que otro mas.[/b]

Fórmula 1 | GP de Mónaco
ALONSO VUELA Y HAMILTON SE ESTRELLA EN EL PRINCIPADO

El asturiano, primero, presentó su candidatura al triunfo. Lewis se accidentó en Santa Devota cuando intentaba bajar el tiempo de su compañero para poder llevar menos gasolina en la calificación


AL LÍMITE. El paso de Fernando Alonso por la chicane, a la salida del túnel, demuestra que el asturiano apuró al máximo para lograr el mejor tiempo en los libres.
(AP)
AMPLIAR

25.05.2007


¿TE INTERESA?
CARLOS MIQUEL (MONTECARLO)

Se veía venir. Durante toda la jornada Lewis Hamilton realizó un curso de derrapadas al límite del guardarraíl. Tuvo al menos tres toques serios en la entrada a meta y rozó el accidente. Por la mañana Alonso fue el más veloz, seis décimas por delante suyo, con ruedas blandas por las duras del brillante debutante, que tuvo un problema con el motor de arranque. Por la tarde, el inglés se destapó con el mejor tiempo al principio de la sesión y algunas vueltas interesantes. Era el más veloz hasta que Alonso volvió a pista y le batió por 85 milésimas con neumáticos duros. El McLaren número dos regresó al trazado con blandas y la seria intención de romper el cronómetro. Nada más iniciar su vuelta buena pisó las rayas de circulación, frenó demasiado tarde y se estrelló contra las protecciones en la curva de Santa Devota, la venerable virgen que castiga, año tras año, las ansias de triunfo de los debutantes.

El excelente piloto que algunos ingleses han transformado en heredero de Schumacher y en un ser "sobrehumano" (son palabras de Frank Williams), demostró ser de este planeta. Justo tras bajarse del coche se puso a hablar por el móvil, un teléfono que nadie sabe dónde llevaba. Seguramente llamaba a su padre, Anthony, que apareció minutos después en el box. Su excesiva agresividad en unas pruebas libres le costó al equipo unos valiosos minutos de pruebas y pudo deberse a su empeño por salir con menos gasolina a la calificación de Mónaco. En unas declaraciones a 'The Times' pide que le dejen luchar por la pole, llevar menos combustible que Alonso. A pie de pista, Lewis intentaba demostrar a su escudería que él es el nuevo número uno y debe buscar esa primera plaza de la parrilla, básica en una pista donde es casi imposible adelantar.

En McLaren se vive ahora mismo una lucha entre el espejismo del líder del Mundial y la frialdad de los datos. En la escudería no se explican cómo Alonso sólo perdió una décima por vuelta en Montmeló respecto a Lewis desde que se quedó solo, sin Raikkonen delante. Su coche tuvo un hándicap de medio segundo por vuelta tras el toque de la salida. El caso es que las cifras, igual que la experiencia del español, convierten en estéril el debate. El bicampeón rodó ayer 73 vueltas por las 33 del accidentado inglés. Y eso es básico en Mónaco. Los Ferrari no asustaron tanto. Raikkonen (segundo, a casi tres décimas) se dedicó a seguir las trazadas de Massa y le endosó medio segundo a su compañero. Kimi siempre brilla en esta pista. Incluso con la batalla larga de su F2007, en teoría bastante inadecuada, para este circuito. La jornada, con la pista sucia y deslizante, deparó siete accidentes de consideración, como los de Fisichella, Ralf y Davidson. Hoy tendrán una jornada de descanso, la única del Mundial, para recapacitar sobre sus errores.

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O los medios son muy malos y sensacionalistas y buscan enfrentar a los dos pilotos, o este chaval tiene la boca muy grande.

Si son los medios, que buscan mas tirada, o mas "share", poco a decir, van a seguir haciendo // diciendo lo que les de la gana.

Ahora bien, si ha sido Lewis, quien realmente se reivindica como "numero uno del equipo", decirle que no se flipe tanto, que si en McLaren hay un numero uno (hoy por hoy) indiscutible es el piloto asturiano. Yo personalmente le diria, que aprenda de Fernando, que el asturiano todavia no se ha quejado de que en McLaren esten mas por Lewis, ni de que en este equipo se alegren mas cuando gana Lewis, que cuando gana el. Si ha sido el, le diria que... menos "hablar" y mas "demostrar". En en seno de McLaren, desde que comenzo la temporada, siempre han dicho que no van a beneficiar a uno en detrimento del otro. Y esa siempre ha sido su filosofia cuando han tenido dos pilotos parejos.

Asi que, ¿de que se queja?.

Como dice el "AS", en Montmelo con un coche dañado, por el toque y la excursion por la grava, solo perdia una decima por vuelta con respecto a Lewis. ¿Que quiere decir esto, por lo menos para mi?. Pues que Fernando tiene un ritmo bastante mas rapido y consistente en carrera que Lewis. Y con todo y todo nadie lo beneficia. Y no se queja.

¿De que te quejas entonces tu, Lewis?. ¿Que pretendes, jubilar antes de tiempo a la vieja escuela, que hoy por hoy sigue siendo mejor que tu?.

Vuelvo a repetir y termino con esto, si fue la prensa la que filtro esas declaraciones, me callo, pero no le pido disculpas a nadie, ya que no afirmo nada, simplemente hago juicios de valor a dos hipoteticas situaciones.Pero si fue el, que mida mas sus palabras, que todavia tiene mucho que aprender... de Fernando y de alguno que otro mas.[/b]

Por cierto, el medio, del que cito la noticia, es "AS.com"