Diecinueve Grandes Premios en el 2005
Turquía se sumará al calendario de la F1





Nuevas carreras suponen más dinero para la F1

Mientras los pilotos, el personal y los periodistas que siguen el Mundial de F1 se preparan para afrontar dos carreras en una semana, las conversaciones para incluir nuevos Grandes Premios en el 2005 y el 2006 siguen adelante.

El veterano Maurice Hamilton comentaba en The Guardian's que a pesar de que el actual calendario de la F1 es ya muy intenso, no es descartable que en el 2005 se pueda llegar a los 19 Grandes Premios y un año después incluso a los veinte.

El GP de Turquía, recordaba Hamilton, será la próxima carrera en incorporarse al calendario la próxima temporada.


Por otro lado, un analista de una publicación de F1 ha desvelado que únicamente la modesta escudería Minardi, con un presupuesto ínfimo, ha completado menos vueltas que los McLaren en lo que llevamos de temporada.

No hay que olvidar que un total de cinco motores Mercedes-Benz se han roto ya en las carreras disputadas esta temporada.
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:boing :boing :boing :boing :boing :boing :boing :boing :boing :boing Más carreras :boing

Bueno,pos otra carrera pa' la saca,ya son 19!!!

Como siga asi,Bernie hace un GP en mi pueblo.....

Respecto a lo de Rossi....bufff,a mi no me extrañaria nada q le ficharan directamente en Ferrari,no mucha gente puede haber presumido de haber pilotado un Ferrari de F-1....Ademas,los italianos estan deseando tener un piloto italiano conduciendo su coche italiano,asi que no lo veo tan descabellado.

Interesante artículo, gracias Aurora.

Me quedo con esto:Más de lo mismo, Symonds tiene su ojito derecho, y ese no es Alonso.

Que entrene mas tiempo??? Si esta pretemporada ha sido el piloto que mas kilomentros ha hecho con su monoplaza!!! Este Pat... que mani le tiene a nuestro nano!!! :cabreo3

Pat Symmonds q se retire.....q pa' el tiene,tiene pa' el y xa el bombero de murcia!!!!!! :cabreo :cabreo

La teoría del maléfico Symonds la vengo sosteniendo ya desde la temporada pasada, y cada acontecimiento triste para FA en carrera tiene como denominador común, casi siempre, a este siniestro personaje, aunque a simple vista sea difícil percibirlo. En los momentos en que la estrategia ha funcionado bién, habría que ver cuánto ha habido de suerte y cuánto de verdadera preparación.

Mientras siga en su puesto, Fernando tendrá que luchar con todos los de la parrilla más las maniobras de este leguleyo. :queno

Lo más reprochable de este hombre, no es que menosprecie sistemáticamente (y diplomáticamente) a Alonso, sino que no tiene capacidad para explotar todo el potencial del asturiano en beneficio del equipo.

Parece mentira que en otros tiempos formara equipo en Benetton con Ross Brawn y Rory Byrne. No les llega ni a la suela de los zapatos después de 25 años en la F1. :nono Claro, así está cada uno donde está ...

De verdad que no sé en que piensa el señor Symonds!! :cabreo :cabreo Tío hay que dar oportunidades igualitarias, al menos con lo de las qualis, que cada vez salga uno distinto con más carga. Y lo de que tiene que entrenar más!! ja ja ja :cabreo El que tiene que entrenar más el cerebro es él, a ver si hila pensamientos más finos!! :sisi :sisi

[quote="f1 warmup"]Interesante artículo, gracias Aurora.

[quote="Aurora"]


De nada, hombre!! :quesi :quesi :quesi Pa eso estamos
Bsos

Ferrari abre la puerta a la renovación de Michael Schumacher

La escudería Ferrari está abierta a una posible renovación del contrato del seis veces campeón del mundo de Fórmula Uno, Michael Schumacher, cuyo compromiso termina el año que viene, según declaró el director general del equipo, Jean Todt.




"Nada dice que no pueda continuar después en 2006. Todavía tenemos mucho tiempo", dijo Jean Todt en una conferencia de prensa celebrada en Shangai, donde Ferrari inauguró una exposición. Todt fue el responsable del fichaje de Michael Shcumacher por Ferrari a finales de 1995, después de que el piloto alemán se proclamara campeón del mundo con Benetton en 1994 y 1995. Schumacher, que lleva catorce años en activo, ha ganado cuatro títulos mundiales de forma consecutiva y ha manifestado su deseo de terminar su carrera como piloto de Ferrari, escudería con la que se ha impuesto en seis de las siete pruebas disputadas.

FTE: segundosfuera.com

Pues si que lo lleva claro Rossi, :confundio , tendrá que empezar desde abajo como todos, ademas primero va a Alonso, que le queda mucho por decir.

Intentemos leer un poco antes de postear noticias que ultimamente me parece que leemos las mismas noticias 3 y 4 veces. Y al final uno ya no sabe si es que la estan dismintiendo o si era antes lo contrario, o que es lo que ocurre.

La anterior y esta posteada por Villo hace unos dias son exactamente la misma.

Citemos las fuentes asi los que leemos estas noticias sabemos de donde vienen. Ya que todos conocemos la veracidad de ciertos periodicos y periodistas.

Saludos

Alonso: “Quiero mejorar mis resultados”
El español espera luchar por el podio en Montreal





Fernando Alonso

El piloto español del equipo Renault F1 Team, Fernando Alonso, no está del todo contento con sus resultados en las últimas carreras y espera poder volver a luchar por subir al podio en el GP de Canadá que se celebra este próximo fin de semana.

En Canadá es preciso contar con una buena potencia de motor y una aerodinámica eficaz. El año pasado finalizó cuarto, ¿podrá mejorarlo este año?

Bien, es cierto que el coche ha mejorado en estas dos áreas, pero hacer pronósticos siempre es complicado – cada carrera es diferente y en estos momentos nuestro nivel de competitividad depende mucho de cómo seamos capaces de mejorar a lo largo del fin de semana y de encontrar una buena puesta a punto para el coche. Creo que podemos estar fuertes en Montreal, ya que somos un equipo con mucha experiencia y una gran motivación. Nuestro coche tiene una buena tracción para salir de los virajes lentos y es bueno en frenada, los dos aspectos más importantes en Montreal. Creo que hemos de luchar por subir al podio para poder mantener nuestra posición en el Campeonato.


Desde un punto de vista personal, ¿hasta qué punto está satisfecho con su temporada hasta ahora?


Tengo sensaciones contradictorias, ya que creo que podría haber ido mejor. Hemos demostrado un muy buen nivel de fiabilidad, y eso nos ha permitido situarnos en una muy buena posición en el Campeonato cuando estamos a punto de llegar al ecuador de la temporada, pero la batalla será muy importante para poder seguir donde estamos ahora. El equipo está trabajando duro para mejorar el coche y el motor, pero es a nosotros los pilotos a los que nos corresponde intentar sacar el mayor partido posible de nuestro conjunto. Mis resultados en estas últimas carreras me han dejado algo decepcionado y quiero mejorar las cosas ahora que entramos en el verano.

¿Qué exigencias plantea desde el punto de vista del piloto el circuito de Montreal?

El coche suele mostrarse allí bastante nervioso como consecuencia de los bajos niveles de apoyo aerodinámico que se utilizan, y eso complica bastante las cosas – tienes que forzar lo máximo posible, como en cualquier otra carrera, pero allí resulta más difícil poner el coche al límite. Las chicanes de Montreal no son como las de otros circuitos – en Imola, por ejemplo, puedes atacarlas y ser agresivo, pero en Canadá has de ser mucho más suave en la trazada. Es complicado encontrar un buen compromiso entre intentar atacar para ser rápido, pero no forzar demasiado, ya que puedes superar el límite con facilidad. Las protecciones de la pista están muy cerca, así que no puedes permitirte ningún error.

FUENTE: wwww.f1-live.com

Trulli: ''No nos damos por satisfechos''
Entrevista a Jarno Trulli previa al GP de Canadá


Jarno Trulli

Jarno Trulli ha conseguido grandes resultados en las últimas carreras, pero no quiere ningún tipo de confinanzas. El piloto del equipo Renault F1 Team nos contesta a una serie de preguntas antes afrontar la octava prueba de la temporada, el GP de Canadá.

Jarno, las dos últimas carreras han sido muy positivas para ti, ¿qué sensaciones tienes después de estas tres últimas semanas?

Creo que como equipo hemos vivido unas semanas muy positivas. La victoria en Mónaco fue fantástica para todos en el equipo, y también para mí, pero quizás la carrera de Nürburgring nos situó donde realmente estamos en estos momentos, aunque también es cierto que no tuve suerte con algunos incidentes que sucedieron en la carrera. Todo el mundo se está esforzando al máximo – estamos segundos en el Campeonato, pero no nos damos por satisfechos. Indianápolis marcará el ecuador de la temporada y todavía puede pasar de todo, así que hemos de seguir trabajando en nuestros desarrollos, mantener nuestro nivel de fiabilidad e intentar aprovechar todas las oportunidades que se nos presenten.

¿Qué nos puede explicar de las exigencias de un circuito como el de Montreal?


Allí el coche debe contar con una baja carga aerodinámica, lo que complica bastante las cosas: notas que el coche es más ligero de lo habitual y resulta más difícil de pilotar. Tienes la sensación de estar yendo siempre al límite, en cada frenada y en cada curva. Pero así es el circuito y nuestro trabajo es adaptarnos a sus características. En pasadas ediciones de esta carrera, nuestro coche siempre ha sido competitivo en este circuito y nuestro motor actual es mucho mejor que el de la pasada temporada, así es que deberíamos dar un paso adelante en Canadá. Será una carrera complicada, pero la afronto con mucha confianza.

¿Y qué hay del viaje hasta Norteamérica? ¿Le hace ilusión?

Sí, por supuesto. Me gusta mucho el estilo de vida de Canadá y Estados Unidos – es más relajado y muy amigable – y también es positivo salir de Europa de vez en cuando. Los dos circuitos a los que nos enfrentaremos en Norteamérica son muy distintos a los que tenemos en la parte europea de la temporada, así que supone un nuevo reto. Además, entre ambas carreras pienso trabajar dando a conocer mi vino en América. ¡Van a ser unas semanas muy intensas!

FUENTE: www.f1-live.com