Renault: El objetivo es mantener la competitividad

Pat Symonds: Todo lo que hay que saber del GP de Canadá.

Chevrier: “En Canadá se precisa un motor muy completo”

A 3 Dias, 10 Horas y 57 Minutos del GP de Canada

La pregunta, por reiterada no deja de ser inevitable: ¿qué motivaciones puede tener un campeón como Michael Schumacher para seguir compitiendo al máximo nivel? La respuesta, a la vista del rendimiento del alemán durante 2004, podría ser que fulminar todos los récords de la historia de la Fórmula 1. Y este domingo, en el GP de Canadá, El Kaiser tiene otro a tiro.

Si su Ferrari es el primero en cruzar la línea de meta, se convertirá en el piloto con más triunfos en un mismo gran premio, al sumar siete en la prueba canadiense. Ya tiene seis, los mismos que en Bélgica y Francia, pero tal cantidad le mantiene empatado en número con Alain Prost (en Brasil y Francia) y Ayrton Senna (el rey de Mónaco).




Hace diez años que Michael ganó por primera vez en Canadá. Fue en 1994 entonces al volante de un Benetton-Ford y después llegó su quinteto de triunfos ya con Ferrari. Los dos últimos han sido consecutivos, lo que invita aún más si cabe al optimismo del alemán, que no duda en señalar el de Montreal como uno de sus escenarios favoritos.

Con estos antecedentes, parece que Schumi podría estar muy tranquilo, pero los ganadores también se conocen porque nunca desprecian de antemano a sus rivales. Y el número uno mundial ya ha puesto nombre a quienes cree que serán sus principales contrincantes: los BAR-Honda de Jenson Button y Takuma Sato. Y lo justifica con argumentos sólidos: Creo que los BAR lo pueden hacer muy bien en Montreal. Es un circuito similar al de Imola y allí desplegaron todo su potencial, así que habrá que estar muy pendientes de ellos.

Lo que no especifica Michael es si lo dice por los ataques kamikazes de Sato...

BAR-Honda estrenará evolución

En Renault no pueden descuidarse si quieren afianzarse como segunda escudería del Mundial tras los intocables Ferrari. BAR-Honda les va a dar mucha guerra, comenzando este fin de semana en Montreal, donde el motorista japonés estrenará una evolución de su propulsor. Jenson Button lo ha confirmado: Tendremos una evolución del motor. Seremos más veloces, aunque de momento no sabemos cuánto. Pero más que el incremento de la potencia, el objetivo de la escudería de David Richards es mejorar la fiabilidad, aspecto en el que los Renault si que han sido superiores hasta ahora.

Exigente con los neumáticos

El trazado Gilles Villeneuve de Montreal es uno de los más exigentes con los neumáticos. El primer motivo es que los equipos no tienen posibilidad de probar allí durante el resto del año, así que lo deben afinar mucho en la elección de las cubiertas. Por otra parte, el circuito combina rectas largas y rápidas con curvas muy lentas, por lo que las fuertes frenadas y las brutales aceleraciones ponen a prueba la resistencia y estabilidad de los compuestos, que para Canadá son de la gama media-blanda. La guerra Bridgestone-Michelin se recrudece...

fuente: www.as.com

El español Fernando Alonso buscará recuperar la fortuna, que le ha resultado esquiva en las últimas carreras, en el circuito de Montreal, donde se disputa el Gran Premio de Canadá.



Esta es la octava prueba del Mundial de Fórmula Uno, que domina el alemán Michael Schumacher (Ferrari). Alonso (Renault), de 22 años, guarda buen recuerdo de este circuito, en el que el año pasado logró uno de sus récords de precocidad.

El asturiano, que acabó cuarto en la carrera en la que "Schumi" ganó por delante de su hermano Ralf y del colombiano Juan Pablo Montoya (ambos de Williams-BMW), se convirtió, en la localidad que albergó los Juegos Olímpicos de 1976, en el piloto más joven de la historia en marcar la vuelta rápida en una carrera de Fórmula Uno.



Con anterioridad, en marzo del año pasado, había pasado a ser el piloto de menor edad en lograr la 'pole' y en subir al podio -ambas en Malasia- y poco después, en agosto de 2003, el más joven -y único español- de todos los tiempos en ganar un Gran Premio: el de Hungría, en el Hungaroring de Budapest.

Alonso comenzó el Mundial 2004 con un sobresaliente podio en Melbourne (Australia), pero no ha vuelto a subirse al 'cajón', al sufrir diferentes contratiempos -con algún fallo propio y del equipo incluido- entre los que destacó el accidente en el túnel de Mónaco, del que culpó al alemán Ralf Schumacher, que evitó, sobre el papel, lo que, como mínimo, hubiese sido el segundo puesto final en el principado de la Costa Azul.

fte: T5

No se espera lluvia para el GP de Canadá
A pesar de que en el cielo de Montreal no vaya a lucir el sol este próximo fin de semana, no parece probable que la lluvia, a diferencia de lo pronosticado previamente, haga acto de presencia en el GP de Canadá.

A pesar de que en la tarde de ayer llovió en un par de ocasiones, en principio los partes meteorológicos anuncian sol y cielos parcialmente cubierto para hoy jueves, mañana viernes y el sábado.
En cuanto a las temperaturas se espera que ronden los 20ºC.
Para el domingo, las predicciones hablan de cielos algo más cubiertos, pero con temperaturas que pueden alcanzar los 22ºC. La posibilidad de lluvia es mínima.
http://es.sports.yahoo.com/

Menos mal porq. peor para los de Ferrari. :sisi

Fernando Alonso: ”Soñamos con el podio, pero será difícil”

Pues eso.

sacado del marca

EL PILOTO ASTURIANO SE MUESTRA REALISTA POR LA SITUACIÓN DE RENAULT
Alonso: "Este año será imposible una victoria, ni en Hungría"
MARCO CANSECO. Montreal

Fernando Alonso respira realismo por todos sus poros en su más cruda expresión para lo que resta de temporada. La actual situación de Renault respecto a sus rivales le impide mirar con esperanza al hecho de poder repetir una victoria como la del año pasado en Hungría.

¿Será posible ver este año una situación parecida a Mónaco en la que Renault aspire al doblete?
Imposible. Están Ferrari, BAR y Williams, demasiados equipos para que ocurra. Sí podemos soñar con el podio, como aquí en Canadá, y si no, estar entre los cinco primeros.

¿Y una victoria antes de final de año?
No, el podio va a ser de aquí en adelante nuestro máximo objetivo.

¿Ni en Hungría?
Ni en Hungría.

¿Está un poco pesimista?
Soy realista. Es que con esas preguntas alucino, las preguntas no son realistas.

Schumacher - 'Ferrari no es aburrido'


La dominación de Ferrari en el actual campeonato de Fórmula Uno 'no es aburrida'. Michael Schumacher, que ha ganado el 86% de los grand prix que se han disputado esta temporada, comentó que 'algo muy especial' está ocurriendo en la parte delantera de la F1 .
"La gente quiere ver esto", declaró el piloto de Ferrari a los periodistas que se encuentran en Montreal. "Quieren ver quién podrá batirnos finalmente".

El alemán explicó que si se compara el fútbol con el baloncesto, este último no es más popular porque se metan más goles en cada partido. Por ello, ha pedido a la FIA que no desvíe su rumbo.

"No quiero ver una normativa artificial para que las compañías de televisión estén contentas", concluyó Schumacher.

11/06/04 - 22:57]

Una jornada complicada para Renault
GP de Canadá - Renault - Viernes





Fernando Alonso

El equipo Mild Seven Renault F1 Team ha vivido una complicada primera jornada hoy del GP de Canadá. Fernando Alonso y Jarno Trulli han finalizado la segunda sesión libre de entrenamientos en la segunda y undécima posición respectivamente, pero lo cierto es que las cosas no han resultado nada fáciles hoy.

Trulli ha sufrido un problema eléctrico en la sesión de esta mañana y de dirección por la tarde, lo que le ha obligado a estar gran parte de la segunda sesión en boxes. Como consecuencia de estos contratiempos, el equipo no ha podido finalizar el programa de trabajo que tenía previsto para esta primera jornada y aún queda mucho por hacer para mañana sábado.

Fernando Alonso, 2ª posición
“Un viernes normal para mí: he probado los dos tipos de neumáticos y he intentado mejorar lo máximo posible el equilibrio del coche. La pista estaba muy sucia esta mañana, aunque poco a poco el estado del asfalto ha ido mejorando a medida que la goma de los neumáticos iba fijándose sobre la pista. Todavía tenemos bastante trabajo que hacer para mejorar el ‘feeling’ con el coche – no contamos con la suficiente adherencia, pero aún hay tiempo para encontrar un mejor agarre a medida que mejoren las condiciones de la pista.”




Jarno Trulli, 11ª posición
“La de hoy ha sido una jornada complicada para mí. Parecía como si cada vez que salía del box para rodar, un nuevo problema tuviese que afectar el coche para complicar aún más las cosas. No hemos podido hacer los kilómetros que pretendíamos en las dos sesiones de hoy, así que tenemos mucho trabajo por delante para mañana.”

Pat Symonds, Director de Ingeniería
“No ha sido un día fácil. Las condiciones de la pista eran muy pobres esta mañana y no hemos podido completar una comparación de neumáticos con el coche de Jarno debido a los problemas que ha sufrido en la dirección. Fernando sí que ha completado razonablemente bien su test de neumáticos, pero se ha visto comprometido por el tráfico en pista en alguna de sus vueltas, así que la elección de neumáticos no ha es tan clara como en otras ocasiones. Hemos de seguir trabajando en el equilibrio de los monoplazas, algo normal después de un viernes en Montreal, pero también tenemos que solventar las dificultades que este circuito plantea siempre con los frenos. En resumen, tenemos mucho trabajo para esta noche.”

Denis Chevrier, Director de Operaciones de Motor
“Una jornada habitual de viernes por lo que a nosotros respecta. Los tiempos de hoy hacen bastante complicado poder juzgar hasta qué punto son competitivos nuestros rivales y quien podría ser rápido el próximo domingo. Por lo que respecta al motor, nos hemos concentrado en los programas de preparación habituales y creemos que el motor se ha adaptado bien a las exigencias de este circuito. A destacar que los tiempos están siendo mucho más rápidos que el año pasado, algo que sin duda afectará a la forma de afrontar la carrera del domingo."

López Silva
Renault

(by www.f1-live.com)
Alonso: “Ha sido un viernes positivo” El asturiano es optimista y sigue pensando en el podio





Fernando Alonso

El piloto español del equipo Renault F1 Team, Fernando Alonso, ha concluido la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Canadá con el segundo mejor tiempo. El asturiano ha completado una jornada plácida y es optimista de cara al resto del fin de semana, aunque advierte que los cronos del viernes no son demasiado indicativos.

¿El mejor viernes de la temporada? ¿Qué expectativas tienes después del segundo puesto?
“Los viernes no son muy significativos, por tanto hay que esperar un poco y ver que pasa mañana. Ha sido un viernes bueno en cuanto a resultados, a veces las cosas van bien y no estas adelante y otras van normal y te encuentras adelante, y que los demás tienen más problemas que tu. No es que el coche vaya perfecto ni nada parecido, pero desde el primer momento hemos tenido menos problemas que los otros, pero no nos hemos vuelto locos. Hemos tratado de escoger los neumáticos para la carrera, y no hay mucha diferencia entre los dos tipos, y ahora analizaremos tranquilamente toda la tarde los resultados para elegir el más adecuado. Lo importante ha sido no tener ningún problema mecánico y a ver si podemos seguir así mañana”.




¿La fiabilidad será importante?
“Por supuesto que sí. No hemos tenido ningún problema, estrenamos una evolución de motor más potente, pero tampoco arriesgamos mucho en cuanto a revoluciones, y hasta la sesiones clasificatorias del sábado la gente no sube las revoluciones y ponen toda la carne en el asador, entonces será el momento de la verdad y hay que esperar hasta ese momento para sacar conclusiones para ver como van las cosas. Por el momento estoy contento de cómo ha ido la jornada”.

Los BAR adelante, eso no es ninguna sorpresa.
“Ya se sabía que iban a ir rápido y están confirmado lo esperado, así que no es ninguna sorpresa y serán los rivales a tener en cuanta mañana. Los Williams también irán rápido, y no sabemos con cuanta gasolina va la gente. Veremos que pasa. Vamos muy cargados, así que no creo que retrocedamos mucho”.

¿El circuito te gusta y te encuentras bien?
“Este circuito siempre me ha gustado y voy bien. Ya se vio el año pasado, y me siento cómodo desde la primera vuelta. El coche del año pasado iba bien, y de momento el R24 también va muy bien, y con el nuevo motor, que aporta un poco más de potencia que se deja notar, nos puede ayudar para el fin de semana”.

¿Qué pasó en el trompo?
“Frené más tarde de lo habitual y enseguida me di cuenta de que perdía el control del coche y era difícil controlarlo. La pista está muy sucia. Nadie rueda en esta pista durante el año y el viernes todos tenemos más problemas de lo habitual. A medida que avance el fin de semana todos ganaremos adherencia”.

¿Podrás ver el fútbol?
“Igual hay tiempo, porque es a las 14h30 y ya hemos acabado. Pero habrá que buscar una tele y no hay nada instalado, y habrá que moverse para buscar como ver la carrera con los mecánicos”.

¿Ferrari está en crisis de ruedas?
“No creo, en la primera sesión iban primero y segundo con tranquilidad, y después seguro que han aflojado un poco y siguen siendo superiores. Las Bridgestone van muy bien, y son muy constantes aquí y parten como favoritos. También están los Sauber cerca y eso quiere decir que sus neumáticos van a ir muy bien, y tienen todas las papeletas para estar adelante”.

¿El objetivo sigue siendo el podio?
“El objetivo y el sueño. Habrá que ver como va la carrera. El motor y los frenos sufren mucho y tener todo en cuenta para acabar la carrera y puntuar como sea.”

¿Va a cambiar la táctica de cara a la carrera y llevarás menos peso en la clasificatoria?
“No lo se que pensarán este año, es una decisión de los ingenieros. Si sales muy cargado paras más tarde y nunca se sabe lo que va a ser mejor. Este año no creo que vaya a haber muchas diferencias, el año pasado sí las había, pero ahora paramos todos en un abanico de dos o tres vueltas por lo que no creo que cambien mucho las cosas, y eso no nos preocupa mucho”.
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Un viernes muy malo GP de Canadá : Williams BMW - 1ª jornada






Problemas de frenos para Ralf
El equipo BMW WilliamsF1 ha tenido un comienzo difícil del Gran Premio de Canadá, ya que Ralf Schumacher ha sufrido problemas con los frenos y Juan Pablo Montoya se perdió la mitad de la segunda sesión debido a una fuga de combustible.

Ralf Schumacher: 14º
Debo admitir que no esperaba tener un viernes así, he tenido muchos problemas durante las dos sesiones. No sólo no estaba satisfecho con los frenos, sino que también ha sido muy complicado elegir los neumáticos y buscar los reglajes adecuados. Todavía nos queda mucho trabajo por hacer.

Juan Pablo Montoya: 2º
Obviamente, ésta no es la mejor forma de empezar un fin de semana de carrera. Sólo he podido dar seis vueltas en la segunda sesión, por lo que no he podido trabajar mucho con el coche, aunque la estabilidad ha mejorado respecto a la sesión de la mañana, pero todavía nos queda mucho por hacer. Estoy seguro de que mañana por la mañana podremos mejorar y espero que estemos en buena forma para la calificación.

Sam Michael (Director técnico de WilliamsF1):
Hoy no ha sido un buen día para nosotros, ya que no hemos podido llevar a cabo nuestro programa como nos hubiera gustado. El coche de Juan tenía una fuga de combustible y el de Ralf sufría problemas de frenos, pero esta noche trabajaremos con los datos recogidos, haremos la elección de neumáticos y mañana seguiremos trabajando en los reglajes para la carrera.

Mario Theissen (Director de BMW Motorsport):
En los libres de hoy, solo la primera sesión ha sido productiva para nuestros pilotos. En la segunda, Juan Pablo ha tenido una fuga de combustible que le ha obligado a volver al box y se ha tardado tanto en repararlo que no ha podido volver a pista. Ralf se quejaba de problemas de frenos. Debido a todo ello, tendremos que llevar a cabo una gran parte del trabajo con los reglajes durante los libres del sábado.

Nuestro querido Nano vaticinó un mes y veinte días antes del GP de Hungría que no ganaría ningún GP ni en 2003, ni en 2004.

Moraleja: no le hagáis ni caso cuando habla de objetivos a medio-largo plazo.

Alonso siempre ha rebajado sus objetivos para que la gente no se desilusione si no consigue más.
Pero lo cierto es que en Monaco se demostró que puede ganar y puede haber más posibilidades aún en lo que queda de temporada, incluido Montreal, que ese nuevo motor parece ir muy bien.