Bueno, pues la ADAC ha sido la primera en reaccionar al voto de confianza y se desliga de la FIA. Otras como la belga y la americana estan descontentas y estan pensando que acciones tomar.

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpa...s_art_id=34983

Más leña al fuego en los rumores sobre pilotos

Piquet, Coulthard y Vettel, ¿cambio de asiento?

Se especula con una inminente operación a 3 bandas

Nelson Piquet, David Coulthard y Sebastian Vettel podrían estar en el centro de un elaborado e inminente cambio de fichas entre tres equipos de la parrilla de la Fórmula Uno.

Según la publicación suiza Motorsport Aktuell, estos tres pilotos podrían cambiar sus asientos inmediatamente después del Gran Premio de Canadá del próximo domingo.

El primer paso de esta operación a tres bandas, según este rumor, sería la salida de Renault de Nelson Piquet, que está teniendo muchos problemas en su primera temporada en la F1. El recambio del brasileño en Renault sería el veterano David Coulthard, que actualmente defiende los colores de Red Bull Racing.

El destino de Piquet sería Toro Rosso, donde ocuparía el asiento de Sebastian Vettel, que a su vez daría finalmente el salto al equipo Red Bull en sustitución de David Coulhtard.


Esta publicación suiza explica que con este movimiento, Piquet tendría la oportunidad de crecer como piloto de Fórmula Uno en un equipo como Toro Rosso, donde lógicamente la presión es menor que en Renault.

Para acabar, y según este mismo rumor, Vettel y Piquet seguirían en esos mismos asientos en 2009, mientras que Coulthard colgaría el casco definitivamente a la conclusión de esta temporada.

Vaya lío, cada día se lo curran más para fabricar buenos rumores.

Una noticia buena y otra mala.
Empecemos por la mala

Renault F1 recortará su sede francesa

Reducciones en Viry-Chattilon

Renault recortará radicalmente las operaciones de Fórmula Uno en sus instalaciones de motor de Viry-Chattilon, en Francia, según se informó el viernes.


Citando fuentes de enlace, el semanario francés Le Canard Enchaine dijo que Renault iniciará un 'plan de reorganización' que reducirá a la mitad sus instalaciones, incluyendo reducciones drásticas de plantilla.


Los coches de Fórmula Uno de Renault se diseñan y construyen en Enstone, una ciudad situada en el condado inglés de Oxfordshire.



Un nuevo acuerdo para Spa Francorchamps

Un contrato para el Gran Premio hasta 2012

Bernie Ecclestone ha garantizado el futuro a corto plazo del popular Gran Premio de Bélgica en Spa Francorchamps al ampliar su contrato.

El diario belga Le Soir informa que según el nuevo acuerdo, el histórico circuito, situado en el pintoresco paisaje de la Árdenas, estará en el calendario de la Fórmula Uno al menos hasta 2012.

Ecclestone, director ejecutivo de F1, aceptó las propuestas del gobierno regional de Walloon.


"Nuestro objetivo ahora es ampliar el contrato hasta 2015, pero ya hemos dado un buen paso adelante," comentaba el ministro de economía Jean-Claude Marcourt.

Vamos con un capitulo de etica manipulativa periodistica

Titular visto en marca.com:
Alonso dice que Renault cometió "un error horrible con la estrategia"

Viendo el titular, se entiende que Alonso pega una 'rajada' contra el equipo

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AL ADELANTAR SU PRIMERA PARADA EN BOXES EN CANADÁ
Alonso dice que Renault cometió "un error horrible con la estrategia"

Fernando Alonso se quejó de la estrategia de su equipo en el Gran Premio de Canadá. "Cometimos un error horrible", declaró el piloto de Renault nada más abandonar, en referencia a que el equipo del rombo adelantó la primera entrada del español en boxes cuando entró el coche de seguridad.

"Tuvimos un error horrible con la estrategia cuando paramos con el coche de seguridad. Nos quedaban todavía seis o siete vueltas, que es lo que hizo Heidfield y salió por delante nuestro. Cuando me salí es verdad que iba tercero, pero era engañoso, porque iba gente detrás que no tenía que parar. Me dijeron que estaría octavo o noveno después de la segunda parada y estaría fuera de los puntos y eso no era bueno", afirmó.

Se lamentó el asturiano de la estrategia de Renault. "Si hubiésemos seguido en la pista nos habríamos encontrado delante de Heidfeld, delante de Kubica también, y con posibilidad de hacer podio sin duda alguna", indicó.

En cuanto al accidente, dijo: "Intenté cambiar de trayectoria para adelantar a Heidfeld. Estaba fuera de los puntos y tenía que hacer todo lo posible, pero cogí la parte sucia y me salí". "Esto pasa en las carreras y que pase esta temporada mejor, pero ha sido un error demasiado grande", concluyó en referencia nuevamente a la estrategia de su equipo.
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Pero leyendo la noticia, vemos como en todo momento Alonso utiliza la primera persona del plural 'nosotros' por lo que él se mete tambien en el ajo de la decisión, por lo que el tiular debería ser: "Nos hemos equivocado".

Pero si lo que se quiere es presentar a Alonso como un llorón, egoista, prepotente y chulo que no asume sus culpas, echandosela toda al equipo, y querer crucificar a cualquier deportista que no hace la pelota a los periodistas, cosa que la prensa de este país (especialmente Marca) es especialista deberian titular de esta manera: 'Vuelve el desagradecido llorón'.

Recomendamos el titular numero 2,"Nos hemos equivocado", y sugiriendo a los 'periodistas' que el titular no distorsione la noticia, nos despedimos hasta que dentro de 2 o 3 dias volvamos a tener que realizar un nuevo capitulo de 'Curso de ética manipulativa periodistica'.

Me ha gustado esa pincelada recordando al antiguo cqc, muy bueno luca.

La verdad es que en estas decisiones sobre la marcha también participan los pilotos, además durante el rato del pitlane cerrado la radio estaría funcionando sin parar para ver lo que hacer, se cebaron con los de alante y había otra opción. A toro pasado y viendo lo bien que le fue a heidfeld es más fácil pensar .

Ha muerto Ove Andersson en un accidente.

Nunca olvidaré esas imagenes, abrazando a Carlos Sainz despues de cada victoria con Toyota en el mundial de rallys.

Descanse en Paz

Raikkonen insiste en apoyar a Max Mosley

El actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, ha vuelto a salir en defensa del cuestionado Presidente de la FIA, Max Mosley.

Hace un par de meses, el piloto de Ferrari fue de los pocos que mostraron su apoyo a Max Mosley tras el escándalo sexual destapado por un tabloide británico.

Kimi Raikkonen decía entonces: "Es su vida privada y puede hacer lo que quiera, y ni yo ni nadie debería meterse en sus asuntos personales."

Max Mosley superó la semana pasada un voto de confianza y fue ratificado como presidente de la FIA, y Raikkonen ha asegurado que confiar en el británico es "una buena decisión.


El piloto de Ferrari añadía el pasado fin de semana en Canadá: "En mi caso es algo que no me importa. Creo que es su vida personal y realmente no tiene nada que ver con la F1."

http://es.f1-live.com/f1/es/actualid...11124239.shtml


Hombre el chaval tiene que defender su condición de borracho y fiestero fuera de la F-1

Yo también estoy de acuerdo con Kimi. Mientras no la cague en el trabajo lo que haga en su vida personal nos debe importar una mierda. Nosotros los valoramos y miramos por lo que hacen en la F-1, no por lo que hacen en su vida privada.

Aunque lo de Mosley hay que decir que tiene tela. Que nos acuse de racistas a los españoles porque hallan ido disfrazados de Hamilton al Circuit unos tíos en pleno Carnaval y después se monte sus fiestecillas nazis tiene tela.

Por cierto que ultimamente me está gustando el camino por el que está llevando Mosley la F-1, quitando tantos cachibaches y dejando más protagonismo al piloto. Y no vamos a tirar este trabajo que está haciendo porque al tío sólo se le levante haciéndose pasar por médico en un campo de concentracción nazi de prisioneros. A mi lo 2º me trae sin cuidado que queréis que os diga.

Al igual que si es un modelo de persona a seguir en su vida pero hace burradas en la F-1 ya puede coger la puerta y pirarse.

Es que al pobre kimi estan deseando cazarlo cocío.

Una noticia alegre, cosa rara viniendo de este deporte, gracias redbull

Los Red Bull harán el recorrido de San Fermín


El 28 de junio, a las ocho de la mañana como manda la tradición, David Coulthard y Sebastian Bourdais harán el mítico encierro con sendos F-1 al ralentí y rodeados, a una distancia prudencial, por 500 mozos


Red Bull siempre suele ir un paso más allá en sus exhibiciones. Hace dos años, Christian Klien rodó a más de 250 km/h por las bacheadas calles mojadas de Sao Paulo a las seis de la mañana. Justo antes de que los vetustos coches que suelen poblar sus calles tomaran la ciudad. Las imágenes eran espeluznantes. En 2006, David Coulthard pasó de Europa a Asia a través del puente más famoso de Estambul. Ahora han decidido ir un poco más allá y meterán dos Fórmula 1 por el recorrido de los míticos sanfermines.

Será el primer encierro de un monoplaza de la historia, el próximo 28 de junio, a las ocho de la mañana, como manda la tradición, y con el Red Bull de Coulthard y el Toro Rosso de Sebastien Bourdais rodando al ralentí. No habrá riesgo alguno, como es lógico, para los quinientos mozos que correrán a su lado los 848 metros hasta llegar a la plaza de toros. Irán más despacio que los morlacos, ya que tardarán unos seis minutos en cumplir el improvisado trazado.
En el coso taurino, con entrada libre, Coulthard y Bourdais realizarán una exhibición de trompos ante los aficionados de Pamplona. Después, a las cinco de la tarde, una hora eminentemente taurina, Red Bull realizará un roadshow con sus pilotos en la Avenida del Ejército de la capital navarra. Allí está previsto que alcancen una velocidad de 240 km/h. Ayer se presentó el evento en Pamplona y el director general de Red Bull en España resaltó el paralelismo entre el encierro de San Fermín y la Fórmula 1: "Dos acontecimientos con valores comunes como la pasión, el riesgo y la emoción".

Este festival de la bebida energética no se podría haber celebrado sin la participación del Ayuntamiento y del Reino de Navarra. El objetivo es llevar la imagen de la ciudad a los más de 140 países que siguen habitualmente la F-1. El festival no se limitará al domingo 28 de junio, una semana después del GP de Francia, ya que los coches llegarán el día 26 y estarán expuestos desde las ocho de la tarde hasta las once de la noche del viernes 27.

Ahí seguirán otra liturgia típica de los sanfermines, el encierrillo nocturno. Se inició en 1899. Se traslada la ganadería brava desde el Arga hasta los corrales de Santo Domingo. De ahí es de donde parte el encierro a la mañana siguiente y saldrán esta vez los dos toros de las carreras. En el caso del Red Bull y el Toro Rosso serán empujados en punto muerto por la calle Chapitela y pasarán por delante de la Casa Consistorial hasta llegar a los corrales. Todo un despliegue de más de cuatro toneladas de material y un equipo de quince personas para juntar durante todo un fin de semana a la Fórmula 1 y los toros. Una idea genial de la escudería más original de todo el campeonato.

Un cutremontaje:


www.as.com

Yo pienso que renault planifica muy mal las estrategias porque si fuese un equipo puntero como ferrari o mclaren esta claro que no vas a arriesgar la estrategia de uno de los dos coches, pero cuando lo que buscas es un buen resultado independientemente del coche que lo haga, lo mas sensato es que en carreras con gran incertidumbre por las circunstancias que sean como estas dos ultimas carreras que hemos vivido..una por el agua y la otra por las tonterias de un piloto, un equipo como renault tenia que apostar a estrategias radicalmente opuestas en cada uno de sus coches, de esa manera sus posibilidades de exito subirian drasticamente ..........no tiene sentido hacer lo mismo con los dos coches y mas cuando ya no tienes nada que perder ....

La cosa es que renault tiene un piloto compitiendo, el otro sigue en la autoescuela todavía.