Fernando mira con optimismo hacia la segunda mitad de la temporada

A mitad de temporada, Fernando quiere contarnos sus esperanzas para la segunda mitad del año.

Fernando, estamos a mitad de temporada. ¿Tu clasificación actual se corresponde a lo que pensabas a principios de temporada?

En realidad, es mejor de lo que esperaba, no tanto por mi clasificación personal sino sobre todo por nuestra plaza en el Campeonato del Mundo de los Constructores. Para nosotros, es una sorpresa estar los segundos. McLaren y Williams han bajado su ritmo, pero los resultados de BAR son sorprendentes. Por ahora, están detrás de nosotros; no obstante, tenemos que esperar porque tendremos un verano muy disputado. En cuanto a mi caso personal, creo que esta quinta plaza es justa teniendo en cuenta que no he acabado tres carreras y que he comenzado dos en la última línea. Por eso, estoy razonablemente satisfecho, pero espero ser mucho más fuerte la segunda parte de la temporada.

En Magny Cours, ¿cuáles tienen que ser las prioridades de los pilotos?

Magny Cours es un circuito complicado, ya que se necesitan cosas muy distintas del mismo coche en cada parte del circuito. Hay curvas muy rápidas, en las que hay que tener buenos apoyos a gran velocidad, pero también hay horquillas, como en la 5 o antes de la última chicane, en donde hay que tener una buena motricidad y una gran confianza en la frenada. Hay que encontrar un buen equilibrio, lo que puede ser difícil. El otro factor importante son los neumáticos: las temperaturas cambian rápidamente en la pista, por lo que no hay que equivocarse en la elección de las gomas.

Es tu segunda carrera “en casa” del año y el 25º aniversario de la primera victoria de Renault en F1. ¿Qué significa esto para un piloto?

Cuando tienes muchos seguidores, siempre estás motivado. Somos el único equipo francés, por lo que es muy especial correr en tierras de Renault. Los fans están felices por vernos en la pista, lo que nos anima mucho. ¡Esperamos recompensarles con un buen resultado!

FUENTE: www.renaultf1.com

Jarno piensa en la victoria

El italiano espera impacientemente su segundo Gran Premio en casa… en un circuito técnico que le gusta.

Jarno, ¿cómo ves la situación del equipo a mitad de temporada?

Creo que lo hemos hecho muy bien, pero no debemos olvidar que BAR es mejor que nosotros en algunos aspectos y en algunos circuitos. En las próximas carreras, debemos conseguir sacar lo mejor del monoplaza y, al mismo tiempo, trabajar muy duro para mejorar nuestras prestaciones. Sólo a este precio podremos conservar nuestra posición hasta el final de la temporada. Conozco muy bien a este equipo, y sé de lo que somos capaces. Desde un punto de vista personal, mi objetivo es acabar tercero en el campeonato de pilotos.

Siempre te han gustado los circuitos conocidos como “técnicos” que ponen a pilotos e ingenieros a prueba. ¿Magny Cours forma parte de este grupo?

Sí, exactamente, es lo que podemos llamar un circuito técnico. En la pista podemos encontrar todo tipo de curvas; el coche debe responder bien en todas partes. Para ser rápido, hace falta buena manejabilidad y buenos cambios de dirección, sobre todo en las partes rápidas, en las curvas 2 y 3, 6 y 7, 11 y 12. Esto se consigue en detrimento de los resultados en las horquillas, pero no hay que centrarse en esto ya que son las partes rápidas las que marcan la diferencia en el cronómetro. Y también hay que asegurarse de no dejarse adelantar en la carrera.

Siempre tenéis muchos seguidores en Francia. ¿Estás impaciente por correr allí?

Este fin de semana es muy importante para mí, es como una segunda carrera en casa. Siempre me han apoyado mucho en Francia; me gustaría recompensar a mis fans ofreciéndoles un buen resultado. Y, por supuesto, esta carrera es muy importante para Renault, ya que es su Gran Premio nacional. Voy a intentar pilotar lo mejor posible y conseguir el máximo posible del coche y de mí mismo, tanto en la calificación como en la carrera. Ganar esta carrera sería un fantástico estimulante para mí y para el equipo.

FUENTE: www.renaultf1.com

¡¡¡Jolin¡¡¡, desde luego este Jarno es un santo, aspira a tercero por detras de Schumi y de Fernando, así se hace Jarno, ¡reconociendo que eres el segundo piloto de Renault. :quesi :quesi

Coñe, que trulli ya gano un GP esta temporada!! Ahora le toka al nano!!!!

Marc Gené sustituirá a Ralf Schumacher en Francia
Marc Gené completará este fin de semana su segundo gran premio a bordo de un Williams BMW, equipo del que es piloto probador desde el 2001. Ralf Schumacher, aconsejado por Sid Watkins, médico de la FIA, decidió a última hora de ayer, martes, renunciar a regresar a las pistas sin estar totalmente recuperado del tremendo impacto sufrido hace diez días en Indianapolis.
Fuente: Marca

Pues si, todo apunta a que Marc va a tener una nueva oportunidad.

Esperemos que tenga suerte y la aproveche bien. Además ésta vez va a coger el coche desde el viernes lo que le dará mas tranquilidad. La precipitación con la que se subió al coche el año pasado no ayudó mucho.

La verdad que va a ser muy emocionante volver a tener dos españoles luchando por los puestos de alante.
Ojala el año que viene lo veamos durante todo el campeonato.

FERNANDO ALONSO: ESPERO ESTAR MUCHO MÁS FUERTE

Fernando Alonso afronta el Gran Premio de Francia, décima prueba del Campeonato del Mundo, con la esperanza de estar mucho más fuerte tras una primera parte del año en la que la suerte no le ha acompañado. Alonso se mostró satisfecho por cómo están marchando las cosas esta temporada, aunque más por lo que se refiere a nuestra posición en el campeonato de constructores que la mía en la clasificación de pilotos. Ha sido un poco sorprendente para nosotros estar segundos -McLaren y Williams han bajado bastante-, pero en cambio el rendimiento de BAR está siendo una sorpresa. Sin embargo, siguen estando por detrás nuestro, aunque espero una lucha muy apretada con ellos durante el verano.

Así, visto como ha ido esta primera mitad de temporada, con tres abandonos y saliendo desde la última fila de la parrilla en otras dos carreras, el asturiano no cree que la quinta posición en el Mundial esté tan mal. Estoy razonablemente satisfecho, aunque espero estar mucho más fuerte en la segunda mitad de la temporada. De cara a Francia, Alonso confía en poder sacarse la espina en un Gran Premio donde se vio fuera de carrera en las dos anteriores veces que participó, la primera con Minardi y el año pasado con el R23.




Trazado difícil.

Hay muchas curvas rápidas, donde se precisa un coche rígido para aprovechar al máximo la aerodinámica, pero también te encuentras con horquillas muy cerradas como la de la curva 5 o la anterior a la última chicane, donde en cambio necesitas una buena tracción y una confianza máxima en el coche en la frenada. Hay que encontrar un buen compromiso y eso puede ser complicado, avisó Alonso sobre la pista francesa.

Además, el ovetense cree que para ser competitivos en esta cita otro factor importante es el de los neumáticos: Las temperaturas de la pista pueden variar mucho y es básico no quedarte fuera de juego en tu elección de neumáticos.

Por otra parte, Alonso se siente en la obligación de sumar un buen resultado ya que en Francia corre como en casa, con Renault respaldado con un gran apoyo en las gradas. Los aficionados te animan, eso aumenta aún más tu motivación. Esperamos poder recompersales.

Mañana se cumplen 25 años del primer triunfo de Renault

Renault llega al GP de su país con cierto aire de celebración y con mucha esperanza. Quizá sea sólo una anécdota, pero se da la curiosa circunstancia de que esta misma semana, exactamente mañana 1 de julio, se cumplen 25 años de la primera victoria de Renault en el Mundial. Y fue precisamente en el GP de Francia de 1979. El hombre que llevó a la marca francesa, con su prototipo RS10, a lo más alto del podio tras tres años en el Mundial fue Jean-Pierre Jabouille, que recuerda que entonces las carreras se completaban sin ninguna parada, llevábamos 220 litros de combustible en el tanque y teníamos que administrar muy bien los neumáticos para acabar. ¡Sólo temía que algo pudiera ir mal!.

FUENTE: www.as.com

Las salidas no volverán a suspenderse
La ‘Comisión de la F1’ tomó esa decisión





No habrá una segunda oportunidad

Las salidas de los Grandes Premios de F1 no se abortarán de ahora en adelante si uno de los monoplazas se queda bloqueado o se cala en plena parrilla.

Así lo decidió la ‘Comisión de la F1’ que se reunió el pasado lunes en el Aeropuerto de Heathrow, ya que estimaron que la repetición de todos los procedimientos de salida y de la vuelta de calentamiento no benefician el espectáculo.

Una fuente del mismo aeropuerto aseguraba que un jefe de equipo había explicado que el problema se solucionará con que los coches den un vuelta más y de esa forma haya tiempo de retirar al coche de la parrilla.

El coche que se quede parado sobre la pista tendrá la oportunidad de reincorporarse a la carrera.
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Yo lo veo bien...Así nadie tendra que volver a hacer los 100 metros con obstaculos ni le mostraran bandera negra casi al final!

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) difundió el cronograma y los participantes de las distintas conferencias de prensa de todo el fin de semana del Gran Premio de Francia. TheF1.com se las ofrecerá unas horas después de su celebración:

-Jueves 01 de Julio, 15:00 (hora local): Fernando Alonso (Renault), Jarno Trulli (Renault), Cristiano da Matta (Toyota), Olivier Panis (Toyota).

-Viernes 02 de Julio, 16:00 (hora local): Max Mosley (presidente de la FIA).

-Sábado 03 de Julio, al término de la clasificación: Los tres primeros pilotos de la clasificación.

-Domingo 04 de Julio, al termino del Gran Premio: Los tres primeros pilotos que finalizaron el Gran Premio.
Fuente: www.thef1.com

El Consejo Mundial del Motor (WMSC) ordenó formalmente ayer al Grupo de Trabajo Técnico que se encargue de reducir la potencia que actualmente ofrecen los coches de F1 para de esa forma mejorar en el aspecto de la seguridad.


El Consejo Mundial de la FIA se reunió ayer en París y destacó que los recientes accidentes de Felipe Massa y Ralf Schumacher han puesto al límite las actuales medidas de seguridad del Campeonato.

En el caso de que los Directores Técnicos de los equipos no tomen medidas en este sentido, se recurriría al Articulo 7.4 del Acuerdo de la Concordia que fija la posibilidad de tomar medidas sancionadoras en la revisión de la reglamentación.

La FIA recordó ayer que los cronos por vuelta han bajado hasta nueve segundos con respecto al año 1998. "El impacto de Ralf en Indianápolis fue de 78G," aseguraba el presidente de la FIA, Max Mosley.

"El de Massa llegó a los 113G. Si no hubiese llevado puesto el sistema HANS, habría golpeado con su cabeza en el volante y el riesgo de lesión habría sido de un 80%."

"Si seguimos por este camino alguien acabará herido o incluso muerto."

Fuente: F1-Live

ALONSO DESEA CORTAR LA RACHA Y GENÉ, APROVECHAR SU OPORTUNIDAD
Fernando Alonso afronta el Gran Premio de Francia, décima prueba del Mundial de Fórmula 1, con la intención de poner fin a su mala racha en una carrera en la que habrá otro español, Marc Gené, que tratará de aprovechar la oportunidad que le ha brindado Williams BMW por la baja de Ralf Schumacher.

Fernando Alonso no ha podido acabar tres de las últimas cuatro carreras -las dos últimas de forma consecutiva-, mientras que Marc Gené será el sustituto del alemán Ralf Schumacher, aún convaleciente del violento accidente sufrido el 20 de junio en el Gran Premio de Estados Unidos.

El asturiano de Renault comenzó su mala racha en Mónaco, en donde sufrió un accidente en el túnel del que culpó precisamente a Ralf Schumacher; después se repuso con un quinto puesto en el Gran Premio de Europa, en el Nurburgring alemán, pero volvió a fallar, en esta ocasión por problemas mecánicos, en el periplo del certamen por Norteamérica. En Canadá se quedó fuera de carrera por una avería en la transmisión y en Estados Unidos tuvo que abandonar a causa del reventón de el neumático trasero derecho en plena recta principal del trazado de Indianápolis y cuando marchaba en la tercera plaza tras una espectacular salida.

Ahora, en Magny Cours, Fernando Alonso tratará de resarcirse de estos sinsabores y buscará un resultado que le permita afrontar con optimismo la segunda mitad del Campeonato del Mundo.

Vuelve Marc Gené
El violento accidente sufrido por Ralf Schumacher en Indianápolis ha abierto de nuevo las puertas del Mundial a Marc Gené, un piloto que ya tuvo la oportunidad de relevar al pequeño de los Schumacher el año pasado, con motivo del Gran Premio de Italia, en Monza, en donde el catalán llevó su Williams hasta la quinta plaza final.

Este será el trigésimo quinto gran premio de Fórmula 1 para Marc Gené, aunque sólo el segundo como piloto de Williams BMW. Las otras 32 pruebas las disputó en las temporadas de 1999 y 2000 como piloto titular de la escudería italiana Minardi. Con el actual FW26, Gené ha rodado alrededor de 13.000 kilómetros, por lo que su conocimiento del coche es más que perfecto.

Schumacher, a seguir dominando
El Mundial llega a Francia con Michael Schumacher como líder destacado tras haber ganado nueve de las diez carreras disputadas. El piloto de Ferrari, seis veces ganador en Francia, dispone ya de 80 puntos, 18 más que su compañero de escudería, el brasileño Rubens Barrichello; 36 sobre el británico Jenson Button (BAR-Honda) y 39 más que el italiano Jarno Trulli, compañero de Fernando Alonso, que marcha quinto con 25 unidades. El colombiano Juan Pablo Montoya, que ejercerá de 'jefe de filas' de Marc Gené en Williams, es sexto con 24.

El circuito de Magny Cours será el escenario en el que debute la última evolución del McLaren-Mercedes, el MP4/19B, con el que el británico David Coulthard y el finlandés Kimi Raikkonen tratarán de mejorar su situación en un Mundial en el que son décimo y undécimo, con 9 y 8 puntos, respectivamente. El equipo es, además, quinto en el Mundial de Constructores.

La decimoctava edición del Gran Premio de Francia estuvo a punto de ser anulado -de hecho, llegó a estar cancelado- por los problemas económicos que atraviesan los organizadores de la carrera, que obtuvieron números rojos en las dos últimas ediciones. El poco público que acudió al circuito de Magny Cours en los dos últimos años colocó a los organizadores en una mala situación económica. Sólo la intervención de la federación francesa de automovilismo (FFSA) permitió encontrar las garantías necesarias para que la carrera siguiera su curso.

Previsto inicialmente para el 11 de julio, el G.P. de Francia se ha adelantado en una semana, para dejar libre la fecha al siguiente, el de Gran Bretaña, que se disputará ese día en el circuito de Silverstone. La carrera se disputará el domingo sobre 70 vueltas (308,586 kilómetros) al trazado de Magny Cours.

La F1 podría llegar a las 19 carreras en el 2005
El GP de Turquía se sumará al calendario


El calendario del Campeonato del Mundo de F1 podría ser incluso más largo el próximo año. La FIA ya ha ‘bloqueado’ 19 fechas para la configuración del calendario de la próxima temporada.

De ser finalmente así, eso implicaría la inclusión de una carrera más que este año y el hecho de ser cuatro en lugar de tres las ocasiones en las que la próxima temporada