joer con el pepet no puede ver al alonso ni en pintura,sigue asi
puxa alonso

Schumi, please dejate ganar por un McLata que esto va a ser mejor que lo de Lobato tirandose a la piscina.

la cosa necesita alicientes... yeeeahhh... todo sea por evitar que suba michael otra vez arriba del todo.

http://www.as.com/articulo.html?d_da...&anchor=dasmot

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........"Enfados.

Los cabreos de Fernando también se reprodujeron en Nurburgring. Allí, con la dirección rota, pidió ir a una detención menos (dos) para adelantar a los pilotos que le precedían. Por supuesto, no le hicieron caso y siguieron a piñón fijo. Si algo se hace mal, lo digo. Después dicen que es porque soy joven, comentó el español. Acabó quinto, pero podría haber optado al podio.."..................



como me suena esto nano como me suena y cae como una patada es como pegarte contra un muro

:confundio :confundio

TRULLI FIRMARÁ CON TOYOTA Y COBRARÁ 10 MILLONES DE EUROShttp://www.as.com/articulo.html?d_date=20040713&xref=20040713dasdaim ot_3&type=Tes&anchor=dasmot

Yo sigo mi cruzada contra el desinformado de Carlos Miquel.

Los Michelin que Renault había elegido a las 9 de la mañana del sábado eran para ir a 3 paradas. Los de Mark Webber eran más duros, para ir a 2.

Hay un post en el general de los test de junio del 13 al 16, hay te vendra toda la informacion que deses :quesi

LAS WORLD SERIES SERÁN DESDE 2005 BY RENAULT

Motores de 425 CV y parrillas de 28 coches


ESPECTÁCULO. Las World Series crecerán en medios con este nuevo formato, presentado ayer en París.





El exitoso campeonato de las World Series se fusiona con la Fórmula Renault V6 y nacen las World Series by Renault, el certamen europeo más ambicioso de monoplazas. F-1 al margen, se trata del segundo escalón prestacional, por detrás de los nuevos GP2 (también motorizados por la firma francesa y con 600 CV), que sustituirán a la Fórmula 3.000. Los coches, de apariencia similar a los del gran circo, llevarán motores de 425 CV y chasis evolucionados sobre la base del actual Dallara.

Pero las nuevas WS de 2005 no compartirán escenario con los grandes premios (tal vez sólo en Mónaco) y sí que serán la guinda a diez apasionantes reuniones de carreras por todo el continente. Realizada en colaboración con RPM, las carreras tendrán el apoyo de la F-Renault 2.000 y del nuevo Megane Trophy (con motores de 320 CV). En algunas citas, también participarán los Fórmula 1.600, además de la Clio Cup. Un amplio programa, que tendrá una reunión española, en Barcelona o Bilbao.




Hasta 14 equipos. El objetivo es poder completar parrillas de salida de hasta 28 coches (14 equipos), y, para inscribirse en el campeonato, tendrán prioridad las actuales escuderías de los dos certámenes precedentes. Las fechas definitivas de las pruebas no se sabrán hasta octubre, ya que dependerán del cierre definitivo de los calendarios de F-1, MotoGP y Mundial de rallys. Se cuenta también con los circuitos de Oschrleben (Alemania), Spa o Zolder (Bélgica), Le Mans (Francia), Donington (Gran Bretaña), Hungaroring (Hungría), Monza (Italia), Mónaco, Zandvoort (Holanda), y Estoril (Portugal).

Con los tests privados prohibidos, el objetivo del campeonato es la contención de gastos con igualdad mecánica y una inversión anual en torno a los quinientos mil euros.

Cada carrera será gratuita para los espectadores, y contará con atractivos como conciertos, exhibiciones de coches históricos, concursos... Y las demostraciones dinámicas cada dos reuniones del equipo de Renault Fórmula 1.
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Oleeeee...carreras gratis..latima que no pasen por España :cabreo3

Gené: “Me sorprendería estar en Hockenheim”
Pizzonia se perfila como el sustituto de Ralf en Alemania





Marc Gené

El piloto español de la escudería BMW Williams F1, Marc Gené, no cree tener demasiadas posibilidades de poder participar en la próxima cita del Campeonato del Mundo de F1, el GP de Alemania, que se disputará el próximo 25 de julio en el circuito de Hockenheim.

Gené, que hoy ha iniciado un test con el equipo Williams en el circuito de Jerez, ha asegurado en declaraciones a T5 que “me sorprendería si Williams me llamase para competir en Hockenheim”.

El piloto de Sabadell ha participado en los dos últimos Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña en sustitución del piloto titular de Williams, Ralf Schumacher, que se recupera del accidente sufrido en Indianápolis. Gené no ha logrado brillar en estas dos carreras, ya que finalizó décimo en Magny-Cours y duodécimo en Silverstone.

Marc admitía esta mañana que “tengo más posibilidades de no estar en Hockenheim que de estar”. Sin embargo, el piloto catalán no achacaba esta más que probable decisión de su equipo a sus actuaciones en los dos últimos Grandes Premios, sino a la estrategia que se ha marcado Williams para las próximas carreras.

“El equipo quiere aprovechar estas carreras en las que no puede competir Ralf para evaluar a una serie de pilotos de cara a la próxima temporada”, concluía Marc.

El piloto que parece contar con más posibilidades de formar pareja con Juan Pablo Montoya en el próximo GP de Alemania es el segundo probador del equipo Williams, el brasileño Antonio Pizzonia, que la pasada temporada compitió en Jaguar Racing.

López Silva

PIZZONIA CORRERA EN ALEMANIA

Lo acabo de leer en f1-live.com

Me he quedao helao

Antonio Pizzonia correrá en Hockenheim

Después de una mejora en su rendimiento en el pasado GP de Gran Bretaña y de un exitoso test esta semana en Jerez, el equipo BMW WilliamsF1 afronta el GP de Alemania con ilusiones renovadas y con el objetivo de obtener un buen resultado en la carrera ‘casera’ de BMW.

Para esta segunda carrera en Alemania de la temporada, el equipo contará con nuevos componentes en el WilliamsF1 BMW FW26, así como también con una nueva cara entre sus pilotos. Dado que Ralf Schumacher continúa convaleciente de su accidente en Estados Unidos, en esta ocasión será el segundo probador de la escudería de Grove, Antonio Pizzonia, el que haga pareja con Montoya en el circuito de Hockenheim.

"Mi última victoria en el Mundial llegó precisamente en Hockenheim el año pasado, así que sería fantástico poder volver a ganar esta temporada. Sería muy bueno para la moral del equipo y además incrementaríamos nuestro casillero de puntos. De todas formas, sabemos que no va a ser fácil, ya que nuestros competidores están siendo más agresivos que nunca. Pero nosotros siempre hemos rendido a un buen nivel en este circuito y eso nos da confianza. Más allá de las condiciones climatológicas que nos encontremos en Hockenheim, a buen seguro no serán tan imprevisibles ni frías como lo fueron hace una semana en Silverstone. Así es que eso en principio debe facilitarnos nuestra tarea. Para esta carrera, el equipo contará con una pareja de pilotos sudamericana, así que le deseo lo mejor a Antonio. Yo también pienso hacerlo lo mejor posible para intentar sumar puntos y ayudar al equipo."

Antonio Pizzonia
"Estoy muy feliz de que el equipo BMW WilliamsF1 me haya brindado esta oportunidad y estoy dispuesto a darlo todo para ayudar al equipo y sumar puntos. Mi concentración ahora es absoluta en la próxima carrera y tengo un plan de preparación muy clara para preparar el GP de Alemania."

Sam Michael, Technical Director
"Hockenheim es un gran circuito para efectuar adelantamientos, sobre todo en la larga recta que va desde el segundo viraje hasta el tercero, que además cuenta con una buena escapatoria. El Hockenheimring es un bu