A mi me gustaria ver a Schumi en otro equipo...

Me gustaria que fuera valiente (lo que implicaria ser un pelin estupido), y cambiara de equipo, tal como ha hecho Rossi en Moto GP...

...pero creo que no va a ser el caso. Despues de haber levantado el equipo desde donde estaba no creo que lo abandone ahora que esta en la cumbre, pero me gustaria verlo en apuros.

De hecho, me gustaria ver a toda la parrilla en igualdad de condiciones.
Es un sueño, pero me gustaria que, por ejemplo, todos los pilotos de f1 disputaran una carrera de f3000, de f3, de lo que fuera, y aunque no fuera puntuable... en fin... :loco3

sponsors, sponsors y sponsors
intereses, intereses e intereses

Vamos lo q hacen el resto,menos Irvine

Vuelves a cometer el mismo error,el no ha hecho nada,cuando llegó a Benetton ese coche ya ganaba carreras con un deprimente Piquet a sus mandos.

era un ejemplo para q te dieras cuenta de q lo q habías puesto no tenía fundamento.

Vamos a ver,la puesta a punto es una cosa y evolución es otra,lo primero es el setup del piloto,reglajes de alerones,suspensiones,repartos de frenada,...y evolución es el trabajo de ingeniería (cosa de lo q Schumi no tiene ni idea).Si Ferrari hubiera subido de nivel por la puesta a punto de Schumi,entonces hubiera ganado el mundial del 96 desde q llegó a Ferrari,pero no,ha habido un trabajo de evolución hecho por su equipo,no por él,para llegar a donde lo han hecho.

Pero vamos a ver,aunque te parezca dificil ha habido vida antes de Schumi,no te ofusques con él.Antes de q tú idolo llegase a este mundillo esa formula ya estaba inventada,ejemplos..... evolución de Williams de inicio de los 90,con suspensiones activas y demás enjendros de la técnica,año 77 Lotus (coche ala),finales de años 80,dominio absoluto de McLaren,año 54 llegada al panorama de la F1 de Mercedes,segunda mitad de los años 60,dominio de Lotus......te podría dar cientos de ejemplos similares a lo q hace Ferrari hoy en día.
Por mucho q te duela,la historia de la F1 se ha regido por eras de coches superiores al resto,hoy en día toca vivir la de Ferrari,el q Schumi esté en ese equipo es pura casualidad,su suerte......haber trabajado con Byrne,Brawn y Todt.

Bueno,a un piloto no se le puede llamar el mejor cuando ha sido un cobarde durante toda su carrera deportiva.Podríamos decir q ha sido el niño mimado de la última decada.El q tú compañero de equipo más peligroso q ha tenido,haya sido Barrichello indica bien a las claras q tenía miedo de los grandes,además obligando a Ferrari a q a él le den el mejor material,y de q el equipo trabaje únicamente para él.Schumi bajo presión es un piloto, pero bastante malo.Considerarlo el mejor,porq lleva el coche más rápido,es una salida fácil....en cambio te ves por detrás a gente como Alonso haciendo auténticas exhibiciones con el coche q tiene,y te hace ver q tiene algo más q yo a Schumi no se lo he visto en todos sus años,por mucho q te duela.
Tú aseveración de q es el mejor basándote en resultados es bastante pobre,porq si estuvieramos en el 92 y el Williams fuera igual de fiable q lo q es el Ferrari hoy en día,estaríamos hablando de q el piloto hubiera ganado 16 carreras de 16...¿q dirías entonces q Mansell era el mejor?....ojo con lo q dices q tú amado ya corría ese año

Veo que no pensamos de igual manera. Lo dejo aqui por que la verdad despues del ultimo parrafo se me quitan las ganas de debatir.

Referente a lo de amado, por si no te has dado cuenta de la foto que acompaña mi nick te darias cuenta del esfuerzo que hago hablando de el.

Vaya ,me había olvidado de responderte esto...

cuando me refería a amado me refería a Damon Hill no a Schumi

No se muy bien ande colocar esto, pero lo coloco aqui para recordar que ferrari no ha sido siempre lo que es ahora gracias a MS
CUANDO EL CAVALLINO NO TROTABA




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Ahora que la hegemonía de Ferrari nos aburre es fácil dejar en el olvido que esto de la gloria suele ser efímero, que los éxitos van por rachas. La de los coches rojos está resultando larga, pero no siempre ha sido así. Tanto, que antes de Michael Schumacher la escudería de Maranello atravesó una crisis de la que llegó a sentirse incapaz de salir, buscando incluso explicaciones esotéricas a su desgracia. Desde 1979 a 1999, dos largas décadas, Ferrari no se comía ni un colín y se decía que una maldición perseguía a sus pilotos y a sus coches: la madre de un empleado despedido de la fábrica, conocedora de los poderes de la brujería, había arrojado a los brazos del infortunio a Ferrari. La leyenda dice que por eso se mató Gilles Villeneuve en 1982 y que por el mismo motivo campeones como Alain Prost fracasaron en el intento de retomar la senda del triunfo.

De todo esto, como digo, apenas ya ni nos acordamos. Normal cuando Schumi está camino de sumar su quinta corona de pilotos consecutiva y la escudería conquistó ayer la sexta de marcas seguida desde 1999. Y no es una cuestión de brujería, es mucho más claro y simple. El trabajo, el rigor y la búsqueda de la excelencia de un grupo humano capitaneado por Jean Todt son la clave del éxito. Nada es por casualidad, nada es gratuito. La imagen de Ross Brawn zampándose ayer un platano en el pit lane de Hungaroring mientras que sus pilotos se dirigían hacia un nuevo doblete fue esclarecedora. El azar no existe cuando ni el más mínimo detalle se deja a su influencia. En Ferrari lo saben bien porque han vivido situaciones muy distintas y por el mismo motivo saborean y disfrutan cada éxito como si fuera el primero... o el último.