bueno,como no sabia muy bien donde poner esto...lo dejo aki y ya lo cambiareis si kereis :confundio

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aprobado, una serie de modificaciones del reglamento del Mundial de Fórmula Uno, entre las que destaca la limitación al sábado de las sesiones de clasificación de cada gran premio.

La jornada del viernes se limitará a dos sesiones de entrenamientos libres de una hora cada una (de 11.00 horas a 12.00 y de 14.00 a 15.00), en los que podrán alinear un tercer coche los equipos que no hayan acabado el año anterior entre los cuatro primeros puestos del Mundial de Constructores.

Ese tercer coche podrá ser pilotado por cualquier piloto que esté en posesión de la correspondiente "superlicencia", que no haya participado en más de seis pruebas del Mundial en los dos años precedentes y que no vaya a participar en la carrera del domingo.

En el caso de que uno de los pilotos titulares de un equipo no esté en condiciones de participar en cualquier fase del gran premio una vez hechas las verificaciones administrativas y técnicas, y siempre que los comisarios deportivos de la prueba así lo autoricen, la escudería afectada podrá hacer participar a ese "tercer piloto" en el resto del gran premio, siempre que lo haga con el mismo motor que usó en los entrenamientos libres.

No podrán, por lo tanto, alinear un tercer coche en los ensayos libres del viernes ni Ferrari, ni Williams-BMW, ni McLaren-Mercedes ni Renault, los cuatro primeros clasificados en el Mundial de Constructores de 2003. La jornada del sábado tendrá, en primer lugar, dos tandas de entrenamientos libres (de 10.00 a 10.45 y de 11.15 a 12.00).

Contará la clasificación del gran premio anterior

A partir de las 14.00 comenzarán las dos sesiones de clasificación, separadas entre sí por tan sólo dos minutos. En la primera tanda de clasificación, en la que los participantes saldrán en el orden en el que acabaron el anterior gran premio (en la primera de 2004 el orden de salida será el de la clasificación del último gran premio de 2003, el de Japón), cada piloto dará una sola vuelta lanzada.

En el caso de que un coche no pueda acabar su primera vuelta, no podrá participar en la segunda, cuyo orden de salida será el inverso al resultado de la primera y en el que los monoplazas deberán llevar el combustible y los reglajes que utilizarán en la carrera, como ya ocurrió en 2003. Si el vehículo que no ha podido acabar esa primera tanda es trasladado a los boxes antes de que acabe la sesión, deberá permanecer en el parque cerrado hasta la disputa de la carrera del domingo.

Los dispositivos para el abastecimiento de combustible serán autorizados sólo en la primera parte de la sesión de clasificación, siempre que se haga con personal debidamente equipado.

Restriciones con las ruedas

El Consejo Mundial también ha modificado el reglamento referente a los neumáticos, aunque el número de ruedas para suelo seco que podrá usar cada piloto será el mismo (veinte para el tren delantero y otras veinte para el trasero). Cada piloto deberá elegir tres juegos de neumáticos para seco en las sesiones del viernes.

Esos neumáticos no podrán ser utilizados en cualquier otro momento del gran premio. Además, ninguno de los siete juegos restantes podrá ser usado el viernes. La elección de los neumáticos para seco que cada piloto utilizará en las tandas de clasificación deberá anunciarse antes de las 9.00 horas del sábado.

En el caso de que la pista esté mojada, la elección se podrá retrasar hasta las 13.00 horas del mismo día. El número de neumáticos para pista húmeda que podrá usar cada piloto seguirá siendo el mismo (2, 14 para cada uno de los trenes del monoplaza. Asimismo, los neumáticos para condiciones meteorológicas "extremas" se podrán seguir utilizando, aunque sujetos a una autorización expresa. Finalmente, el límite de velocidad para los monoplazas en el área de boxes se aumenta a 100 kilómetros por hora.


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yo creo q estas normas haran la F1 mas emocionante... :quesi