¿Y a Ferrari no?Que se confien

Ole ole y ole!. Es lo único que puedo decir. Si ya me parecía impresionante el 19.9, el bajar a 19.5 me parece impresionante. Que ha ido a una vuelta sin gasolina, ok, pero no nos olvidemos de:
1, el coche que lleva, que aunque le hayan cambiado el alerón, es de 2.007 y todo el mundo sabe como ha ido.
2, llevaba dos meses sin subirse a un F1, por no hablar de las ayudas electrónicas suprimidas a las que llevaba mas de 5 años acostumbradas.

Vale, mañana vendrá hamilton con su nuevo mclaren y seguro que bajará ese tiempo, hará una vr seguro, pero bueno, por ahora esa no es la guerra, esperaremos al 22 de enero. Yo reconozco que dudé, pero si en 9 vueltas ya bajó 1,7 seg. el tiempo de piquet, (que tampoco es manco), aunque las codiciones hayan sido mejor hoy, yo creo que eso significa algo; recordad que piquet esta harto de conducir el R27, aunque sea con ayudas.

Por ultimo me alegra ver que el R27 no era tan malo como mostraron sus pilotos el año pasado, y si, podeis criticarme por esto, y seguramente tendréis razon, pero cada vez estoy mas seguro que el mclaren de alonso y el de hamilton, por lo menos tras la carrera de mónaco, no tenían las mismas prestaciones, (lo siento, lo tenía que decir).

Entrevista a Alonso al final de los entrenamientos de hoy:

P -86 días sin subirte al coche
R -Podían haber sido más largas las vacaciones, pero sí que tenía ganas ya de subirme al coche y de empezar a entrenar, y más viendo que todo el mundo comenzó en diciembre y yo no podía hacerlo.

P -Sonrisa, colores antiguos ¿eres más tú?
R -No, igual. El del año pasado era un cambio más grande, pero al volver a Renault donde estuve seis años, es todo más familiar desde fuera y también para mí.

P -¿Cómo te has sentido?
R -Al principio, un poco extraño. El coche ha cambiado mucho desde que yo dejé Renault y sobre todo con la nueva regla del control de tracción. Hay que tener un poco más de tacto con el acelerador, 800 caballos en la espalda que hay que manejar con más suavidad.

P -¿Cómo hay que interpretar el mejor tiempo del día?
R -Los tiempos no son muy importantes en los tests donde te centras más en probar cosas. Por la mañana rodamos con neumáticos usados de Piquet intentando evolucionar cosas como la salida, el control de tracción, el sistema de frenada... Luego, por la tarde con juegos nuevos, remontamos en los tiempos, pero no hay que darle más importancia.

P -Pero su cara refleja satisfacción.

R -Me voy contento por el trabajo en el coche, que ha mejorado sustancialmente. Así que el R28 llegará con una buena base. Por la mañana evolucionamos mucho en electrónica para distribuir la potencial del motor sin control de tracción. He aportado mis opiniones, mis consejos y hemos ido dando pasos muy positivos.

P -¿Es tan malo este coche como se decía?
R -Es difícil saberlo. No es un coche que esté para ganar carreras en un año dominado por Ferrari y McLaren. Así que de repente no va a ser un coche increíble, pero me esperaba más dificultades a la hora de conducirlo y más problemas. Ha sido muy positivo.

P -¿Qué le da miedo y qué le gusta en su regreso a Renault?
R -Miedo, nada. Me preocupa que sea un año malo, o un año rondando la décima posición y que vayas a las carreras sin mucha motivación porque te dé igual acabar noveno o décimo. Hay que intentar estar arriba, poder luchar por el podio para llegar a las carreras con ilusión. Y lo que más me gusta es volver al equipo en el que he estado mucho tiempo, que sigue toda la gente, que se come bien y que estoy a gusto.

P -¿Le da miedo que la gente crea que tiene que ser campeón?
R -Miedo, no. Sería malo parar el optimismo y las ganas que tiene la gente por ver al campeón, pero al final son las carreras las que deciden. Si en la cuarta carrera llevas cuatro octavos todo el mundo se dará cuenta de que es un año imposible. Es una imprudencia hablar de eso ahora, pero es lógico e imparable. Yo lo voy a intentar y el equipo también.

P -¿Qué espera del R28?
R -Va a ser un buen coche porque la evolución del R27 se paró a mitad de año, en julio, y se centraron en el R28. Han tenido que hacer algo en estos meses y los técnicos tienen muy buenas sensaciones. Seguro que va a ser mejor coche que el R27.

P -¿Porqué la pareja de ases en el casco?
R -Quería poner algo que recordase los mundiales que conseguí y un amigo me envió un correo con algunas ideas: coronas de laurel, tortugas... Al final me gustaron las cartas porque me gustan las cartas.

P - En la baraja hay cuatro ases
R -No sería malo, desde luego. Ojalá tuviera que pensar en hacer algo si se acaban los ases.

P -Número 5, también el 2008.
R -El cinco es un número que me gusta y me trae buenos recuerdos. Estoy contento con todo a ver por qué podemos luchar este año.

P -Y a la marea azul.
R -Que no se fíen de los tiempos de los entrenamientos y dentro de poco nos vemos en las carreras.

Aunque la pista tenía mas goma que ayer y puede que llevara menos gasolina que los rivales, no queda mas que quitarse el sombrero ante Fernando, que crack!

Sin haber llevado apenas un F1 sin control de traccion en el pasado (Minardi y pocas carreras) y subirse en un coche que a duras penas se acercaba a los 5/6 primeros la pasada temporada, se queda con el mejor tiempo. Y eso que no hemos visto el R28!

Vale, lo admito, he quedado flipando cuando he visto Alonso el 1º sabiendo q la última vez q mire los tiempos habia quedado 9º (cosa q m parecía lo normal).

Y si es cierto q en España, con todo el público esperandolo, y siendo la noticia del día, Renault quisiera ponerlo en lo más alto, pero toy seguro q ni ellos se esperaban ponerlo por delante de los Ferrari y demás gente, q también les gusta salir bien en los periodicos.
Sombrerazo, y gracias por la alegria.

Está claro que no ha perdido el espíritu competitivo y que sigue con las mismas o más ganas que el primer día

Kimi tambien ha variado un poco el diseño de su casco.

rseultado agradable e inesperado, sobretodo inesperado, ya tengo ganas de ver el r28....:D

es el 3º q menos vueltas ha rodado... bueno vale, tengo ganas d q se meta un atracón de 100 vueltas y preparen a conciencia el coche, pero bueno, dejemos q mañana se pegue el atracón, hoy era el 1º día en meses en tocar un F1.
Tengo ganas d ver en la tv la cara de los ingenieros...

No se si habreis visto el nuevo casco de Jarno Trulli, parece que esta muy guapo. Creo que el año pasado era con ese color plata espejo y el copete rojo. Ahora es igual pero con la bandera italiana. No se ve muy bien la foto, lo siento. (creo que lo estrena ahora, si me equivoco que me rectifique alguien)

El de Glock esta guapo.

Bueno, las noticias llegan enseguida a estas latitudes nórdicas! :D
Eso si que es llegar y besar el santo ;) A ver si todo va tan bien como parece