Vamos a ver el tema de las piedras,si fue cierto que las habia,en unas declaraciones Fombona lo explico bien clarito lo que habian puesto en la carrertera.
Lo de anular el tramo ya es otra historia, eso ya es cosa de la organizacion la que puede anular el tramo o sino dar el tiempo del peor que habia llegado a meta a todos los restantes.

Lo que esta claro es que por culpa de 4 zoquetes,Hevia perdio el rally.

PD-Ese es el problema de los rallys actualmente que las cunetas se han llenado de 4 hijos de puta, que van a pillar el colocon y a hacer el zoquete.

A ver, voy a intentar explicar un poco como fue el tema.
Las piedras las pusieron en el antepenultimo tramo, despues de que pasara Alberto Hevia, y justo cuando venia Daniel Sordo. Pero Sordo no perdio tiempo por eso, porque en la mita del tramo Hevia le iba metiendo 3 segundos a Sordo, y las piedras fueron despues de ese punto, y Sordo acabo a 3 segundos el tramo, asi que no perdio nada de tiempo.

Ese tramo no se anulo, los tiempos seguian normalmente, pero Hevia en el ultimo tramo estaba a menos de un segundo de Sordo en la general, y en ese tramo le metio 3 segundos al cantabro, ganando el rally el asturiano. Pero 10 minutos despues de acabar el ultimo tramo, cuando Hevia y el equipo Renault ya lo estaban casi celebrando, la FIA decidio anular el tramo de las piedras, y entonces, el ganador seria el cantabro por solo 1.3 segundos.

En resumen, que el mas rapido en la carretera fue Alberto Hevia, pero habia muchos intereses en que Sordo ganara el rally y el campeonato, desde el RACC, hasta la FIA, y si hicieron trampas, porque, ademas, cuando pasa algo de esto en un tramo, se tiene que neutralizar, no anular, y los pilotos que completaron el tramo se les da su tiempo, y a los que no se les da el tiempo del ultimo que lo completara. Pero ahi esta la trampa, en ese tramo Sordo lo completo, y en vez de darle su tiempo como tendrian que hacer, le dieron el de Hevia, a todos los pilotos el tiempo de Hevia, una injusticia, pero lo que pasa es que SORDO TENIA QUE GANAR ESTE RALLY Y EL CAMPEONATO COMO FUERA, y SI HABIA QUE HACER TRAMPAS, SE HACIAN, Y SE HICIERON.

Bueno espero haberlo dejado algo mas claro, pero es dificil explicar esto, porque me quema mucho este tema, NOS ROBARON EL CAMPEONATO.

Un pucherazo en toda reglan Man.

La cosa es así:

Hevia tenía que ganar en el Principe si quisiera tener opciones al título, y si esto ocurría, tendría que ganar también en el Costa del Sol, última prueba.

En el Principe, todo el rallye transcurre con normalidad, con una lucha a muerte entre Hevia y Sordo, hasta que llega el tramo nº 8, Libardón, último tramo de la etapa del Sábado y el más decisivo, ya que era el más largo (26.850 kms) y dónde se podría marcar una diferencia ya más seria.

Bueno, pues este tramo es neutralizado POR EL OJEADOR DE LA RFEDA, por exceso de público en las cunetas (llegaron a decir que había una masa de 1500 personas caminando por la carretera, mentira cochina). Con esto, acaba la etapa del Sábado con una diferencia entre Hevia y Sordo es de 1 segundo escaso más o menos.

El Domingo, comienza como el Sábado, con Hevia y Sordo al segundo, y llegamos al famoso tramo de las piedras, La Horrea-Pajomal, especial nº12 del rallye.

Aquí se supone que tras el paso de Alberto Hevia, que es el que va abriendo pista, hay un supuesto desprendimiento de tierra sospechoso (todos sabemos que algún gilipollas, degenerao, y seguro que fumau y borrachu hasta los dientes, tiró unas piedras de tamaño considerable suponemos pa favorecer a Berti y perjudicar a Sordo), y el tramo lo completan tanto Hevia como Sordo, junto con la mayoría de pilotos. Entonces Sordo protesta por que se encuentró unas piedras en el camino, como es normal, al igual que otros pilotos. La decisión de los comisarios (aqui empieza lo bueno), es analizar la situación, y decidir que hacer ante esta situación. Analizar analizaron, pero no dicen ni una palabra sobre la neutralización del tramo. (Normalmente, en los rallyes, la neutralización de un tramo se decide en el momento, asignándole a los participantes que no completen el tramo el tiempo del último coche que pasa por meta).

El rallye continuó con "normalidad".Quedaban 2 tramos más donde se decidiría el rallye y el campeonato, con Hevia y Sordo en un puño de décimas.

Y llegamos al último tramo. Y os comentó lo que vieron mis colegas que estaba en la misma meta del último tramo para felicitar a Berti Hevia:

- Comienzan a oir llegar a Berti, pasa por meta y llega al control Stop (que es donde entregan el carnet de ruta y dan los tiempos). Todo normal, se quedan un poquito más adelante para esperar a Sordo y ver su tiempo. Todos en tensión, exceptuando una rubia del equipo de Sordo que estaba allí junto a su padre y miembros del equipo y que suelta la joya de: "tranquilos, aún NOS tienen que neutralizar el tramo de La Horrea". Insisto que los comisarios aún no habían dicho nada sobre el tema.

- Se oye llegar a Sordo a lo lejos, y su padre, "coleguis" y una rubia que al parecer tiene mucha influencia en Citroen, empiezan a frotarse las manos... Pasa por meta y llega al control Stop...y... marca un tiempo de 2.3 segundos PEOR que Berti, por lo tanto el rallye es del poleso Hevia. Y cual es la sorpresa...los de Citroen sacan una botella de cava y la descorchan.... A todo esto, mis amigos al lado del coche de Hevia, y tanto Hevia como su copiloto "Pin" con una cara de asombro increíble.

-Después de esa celebración sin aparente motivo, Sordo arranca y se acerca al coche de Hevia donde le dice: "has ganado tú!..."

... Después de todo esto, hay que ir al Parque de Asistecia, donde al llegar, a Hevia se le comunica que el Tramo de La Horrea- Pajomal ha sido ANULADO, no neutralizado, por los comisarios deportivos, y que por lo tanto el rallye y el campeonato son para Sordo.

Os podeis imaginar el calentón de Hevia y su copiloto, impotentes, sin poder hacer nada ante esta injusticia, después de dos días corriendo al límite, jugándose el tipo en cada curva, corriendo en peores condiciones que su rival y "sólos" ante el peligro ya que el gran Galisteo (jefe de Renault y su jefe) prefiere no reclamar el resultado final del rallye.


Esto es lo que ocurrió a grandes rasgos. Intenté explicarlo lo más claro posible, seguro que me lié jejejeje. No me queda más que decir que Hevia y Pin son los vencedores de este rallye Principe de Asturias aunque la clasificación final no diga lo mismo y decirle a Sordo y los suyos que se relajen, que ya tienen su tan ansiado título de campeon de España de Rallyes.

Valla tocho!!!!!!!!!!!!

Es verdad que por 4 gilipollas se jodió el rallye de Alberto Hevia y el campeonato. Esta gente es el virus de los rallyes, últimamente abundan por todos laos y son imposibles de eliminar.

Las piedras en la carretera si que estaban, con lo cual, me parecería normal la NEUTRALIZACIÓN del tramo, asignándole al resto de participantes el tiempo de Sordo, último en pasar por la meta. Pero se ANULÓ (esto si que es bueno).

La neutralización o anulación en este caso, no corre a cargo de la organización del rallye, si no de los comisarios deportivos. Aquí habia una riestra de vividores de este tipo ya que al ser un rallye puntuable para la Copa de Europa de rallyes, los comisarios abundan y se lucen como se lucieron.

Bueno Victor, aunque tovia tas aprendiendo como va esto de los rallyes, supiste explicalo bien jajajaja.

Gracias chicos, ya me ha quedado claro. Sordo todo un campeón al acercarse a Hevia y decirle que el ganador era el chico. Estos intereses se han visto y se verán siempre, es una pena.

Villamarzo, lo que dice Jamapa de los 4 gilipollas es totalmente cierto. Pero lo peor es que no solo abundan en Asturias. Yo llevo mucho tiempo siguiendo rallyes y los hay en muchos sitios.

Pero no os penseis que eso es de hace poco. Los he visto siempre y hace como 10 años que sigo rallyes, aunque no tanto como vosotros. Desde borrachos a fumados y drogados que deberian estar en su casa durmiendo.

Una autentica lástima.

GANÓ TRAS SER EL MÁS RÁPIDO EN LAS DOCE ESPECIALES

Sébastien Loeb no dejó ni las migas en el Rally de Córcega
EFE

Sébastien Loeb (Citroën Xsara) dominó de forma aplastante el Rally de Córcega, ya que ganó las doce especiales de que constaba la prueba. Es la novena victoria que consigue esta temporada el piloto francés, bicampeón mundial de la especialidad, que aventajó en 1:51 al finlandés Toni Gardemeister (Ford Focus) y en 2:42 al noruego Peter Solberg (Subaru Impreza), que le acompañaron en el podio final. El mejor español fue Xevi Pons, que concluyó séptimo, mientras que Dani Sordo fue segundo en la categoria junior.

La cruz para Citroën vino, una vez más, de la mano del segundo piloto del equipo, el belga François Duval, que se salió de la pista en el primer tramo de la tercera etapa y se vio obligado a abandonar, con lo que la marca francesa no pudo entonar el alirón en la clasificación de constructores y tendrá que aguardar a las dos últimas carreras de la temporada (Cataluña y Australia).

Loeb, que aspiraba a inscribir su nombre por primera vez en el palmarés de la prueba, logró su objetivo de un modo aplastante, estableciendo dos récords: ha sido el primer piloto en dominar todas las especiales de una carrera y también el primero en ganar seis pruebas consecutivas en el Mundial de rallies.


Sordo fue segundo en la categoria junior
El categoría junior, Daniel Sordo (Citroën CS Súper 1600), que lucha por hacerse con el título mundial, finalizó en segunda posición.Tras no poder completar la cuarta especial debido a problemas mecánicos, Sordo inició el último día con cinco minutos de penalización y desde la cuarta plaza de la general. Recuperó dos puestos, insuficiente para sus aspiraciones. En Cataluña lo tendrá todo a favor.


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Nueva metedura de pata de Duval. Lo de este tio es incalificable... La publicidad q era para Citroen conseguir el titulo de marcas en el rally d casa, y llega el niñato belga para hacer la gracia (le valia ser 5º e iba 4º en la general).

EL PILOTO ESPAÑOL LIDERA SU CATEGORÍA TRAS LA SEGUNDA ETAPA

Citroën acelera hacia el doblete y Sordo, hacia el título junior

Daniel Sordo (Citroën C2 Super 1600) es el virtual campeón del mundo de la categoría junior de rallies, después de que su máximo rival, Guy Wilks, volcara en el octavo tramo del Rally de Cataluña, penúltima prueba del Mundial. El piloto británico debía ganar para proclamarse campeón del mundo y que el cántabro no obtuviese más de un punto, algo que ante el nuevo panorama se da casi como imposible. De esta forma, los ocho puntos de ventaja que tiene Sordo en la clasificación general le confirman con casi toda seguridad como campeón del mundo de rallies en la categoría junior.

Wilks logró ponerse por delante de Sordo a la finalización de la primera etapa, después de que Dani fuese penalizado con un minuto por haber cambiado el jueves su motor, averiado. Pero poco duró su alegría. El inglés podría salir el domingo, pero con una penalización que le dejaría prácticamente sin opciones. Al término de la segunda etapa, Sordo no sólo lidera su categoría, sino que además es decimotercero de la general.


Pons es quinto y Solá abandonó
Entre los WRC, Sébastien Loeb (Citroën) siguió con su recital particular y acabó la segunda etapa con más de 57 segundos sobre su compañero de equipo, François Duval. De este modo, el piloto francés se encamina hacia su décima victoria de la temporada y Citroën, al doblete, que les otorgaría el título mundial de marcas a falta de una prueba para el final del campeonato.

La primera especial de la jornada tuvo que ser neutralizada por motivos de seguridad. Los primeros cinco pilotos sí que pudieron completarla, pero los organizadores decidieron neutralizarla por la mala ubicación de los aficionados en la recta del Molar, situada en los primeros kilómetros de este primer tramo. Después de pasar los cinco primeros coches, la organización tomó esta decisión para garantizar la seguridad tanto del público como la de los pilotos. El resto de participantes recorrió el tramo sin cronometraje.

La mala suerte de Grönholm
El mejor español de la jornada fue Xevi Pons, que marcha quinto a los mandos de su Citroën privado, aunque tiene a tiro a Hirvonen, cuarto clasificado. La cruz fue para Dani Solá, que marcó su primer 'scratch' mundialista el viernes y tuvo que abandonar tras sufrir un accidente en el noveno tramo. También tuvieron problemas Gigi Galli y Toni Gardemeister aunque el premio a la desgracia se lo llevó, sin duda, Marcus Grönholm, que abandonó con problemas de motor en el enlace, una vez que había terminado ya la última especial y parecía tener asegurado el tercer puesto.

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segun radio nacional, el equipo suzuki va a poner una denuncia al equipo de dani sordo por lo del cambio de motor :jiji :jiji :jiji , osea que dani podria ser campon por unos dias, dependiendo de lo que al final se decida hacer, parece que este chico(o los que tiene alrededor) se esta acostumbrando a ganar ren los despachos :nono :nono :nono

GANÓ DELANTE DE ROVANPERÄ Y STOHL, CON SOLÁ SÉPTIMO
Duval estrena en Australia su casillero de victorias
EFE. Perth

François Duval (Citroën) estrenó su casillero de victorias en el Mundial al imponerse en el Rally de Australia, decimosexta y última de la presente temporada. El piloto belga aventajó en 52 segundos al finlandés Harri Rovanperä (Mitsubishi) y en 1:33 al austriaco Manfred Stohl (Citroën), que le acompañaron en el podio final, mientras que el español Dani Sola (Ford Focus) acabó séptimo.

Con cuatro triunfos en las especiales del Rally de Australia, Duval vio cómo se despejaba su camino hacia el título tras los abandonos, entre otros, de los principales favoritos: el francés Sébastien Loeb, campeón del mundo, los finlandeses Marcus Grönholm y Toni Gardemeister y el noruego Petter Solberg.


Muchos abandonos
En la primera etapa abandonaron Loeb, debido a un accidente, y Grönholm, por problemas en la suspensión de su Peugeot (con lo que decía adiós al subcampeonato). En la segunda etapa, decía adiós a sus opciones Solberg, también por un accidente, mientras que en la tercera y última la rotura de la correa de la bomba de agua del Focus impedía a Gardemeister alcanzar la meta.

Duval, de 25 años y cuyo futuro en el Mundial de rallies todavía es incierto, logró al fin una recompensa a su trabajo después de haber participado en 64 rallies. La trayectoria del piloto belga en esta temporada ha estado marcada por sus errores de pilotaje, que provocaron su salida de pista en Montecarlo, Chipre, Cerdeña y Córcega y su sustitución por Carlos Sainz en Turquía y Grecia. En Perth logró subsanar sus fallos anteriores y mejoró sustancialmente el tercer puesto conseguido en este mismo escenario la pasada edición, que le ha servido además para ocupar la sexta plaza en la clasificación final del Mundial.

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Muere Richard Burns, campeón Mundial de Rallies en 2001

EFE · Londres
El piloto británico Richard Burns, campeón del mundo de rallys en 2001, falleció a los 34 años debido a un astrocitoma, un tumor cerebral que le fue diagnosticado hace dos años.

Burns, que llevaba en coma los últimos días, murió rodeado de su familia y amigos.

El piloto había sido sometido a tratamientos de quimioterapia y radioterapia, y también sufrió una intervención quirúrgica, que no impidieron su trágico desenlace.

Su muerte fue dada a conocer a través de un comunicado de la familia, en el que se señala: "Desde el inicio de su enfermedad, Richard sabía que sería muy difícil. Afrontó la situación con bravura y buen humor. Después de la quimioterapia y radioterapia, en verano de 2004, ya no pudo abandonar el hospital. Durante breves momentos su estado de salud parecía haber mejorado un poco, pero seis meses más tarde volvió a empeorar".

"El milagro no se ha producido y Richard cayó en coma", concluye el comunicado.

En noviembre de 2004, Burns anunció su retirada de la competición tras serle diagnosticada la enfermedad.

Había participado en 105 rallys del campeonato del mundo, en los que sumó sumado diez triunfos, el último de ellos en el de Nueva Zelanda de 2001, el año de su único título mundial. Además, fue dos veces subcampeón del mundo (1999 y 2000).

Acabo de leerlo y me he quedado alucinando.
Descanse en paz. Vaya mal año que hemos tenido este año con los Rallyes.