Bueno, pues en el primer rally de la temporada, el de Montercalo (Monaco) vamos a tener 2 representantes con WRC, por lo menos, ellos son Xavi Pons y Daniel Sordo, los dos con Xsara WRC...

COMIENZA EL MUNDIAL MÁS POBRE DE LA HISTORIA

Sólo habrá dos equipos oficiales y tres pilotos con victorias en su palmarés en la temporada que arranca este fin de semana en el Principado de Mónaco. Xevi Pons y Dani Sordo, ambos con Citroën, son las esperanzas españolas

PIPO LÓPEZ

Para correr en el Mundial de este año no hace falta conducir rápido, sino tener mucho dinero que aportar a un equipo". Con esta frase lapidaria justificaba Markko Martin su decisión de retirarse de los rallys. Si bien es cierto que el estonio no dio pie con bola el año pasado (culminando su nefasta temporada con un accidente que costó la vida a su copiloto, Michael 'Beef' Park) razón no le falta, y este fin de semana arranca en Montecarlo la temporada más pobre en la historia del Campeonato del Mundo. En la campaña 2006 sólo habrá dos equipos oficiales, Ford y Subaru, y tres pilotos con victorias en su palmarés: Sebastien Loeb, Marcus Gronholm y Petter Solberg.

El resto son pilotos de pago, privados con patrocinadores potentes y alguna que otra joven promesa, como Xevi Pons y Dani Sordo, los dos españoles que van a seguir el campeonato, ambos con Citroën. Un panorama demasiado desolador en un certamen que hace tan sólo un lustro contaba con ocho equipos oficiales con tres pilotos cada uno.

Las retiradas de Citroën, Peugeot, Mitsubishi y Skoda han dejado tocados los rallys y por eso se han improvisado soluciones de emergencia. Por ejemplo, a pesar de no correr como equipo oficial, Citroën puntuará en el campeonato de marcas, al haberse inscrito en la nueva categoría 'Manufacturer 1'. Resultaba ridícula una clasificación con sólo dos constructores y por eso se les ha permitido, también en atención a que regresan el próximo año. Y los múltiples Peugeot 307, Mitsubishi Lancer y Skoda Fabia que han quedado huérfanos de sus marcas estarán encuadrados en la categoría 'Manufacturer 2', que no puntúa para el certamen de marcas, pero sí para el de pilotos.

Mientras que los Manufacturer 1 corren bajo la normativa 2006, en la que sólo se admite un diferencial electrónico y los otros dos mecánicos, el cambio también mecánico y se suprime la inyección de agua en el motor, los segundos correrán bajo las normas del pasado año, aunque no se autoriza que ningún piloto que haya terminado entre los seis primeros en algún rally participe con uno de éstos coches.

Además, el Mundial de rallys adopta como suya la decisión de utilizar un motor cada dos pruebas, así como el mismo chasis y transmisiones en algunos casos. Con esta medida se pretende abaratar los costes, lo que ha llevado a emparejar los dieciséis rallys de dos en dos. La última novedad se refiere a la retirada de Michelin, aunque en este caso el asunto tiene truco. La firma BFGoodrich, perteneciente a su grupo industrial, es quien recoge el testigo.

Un galimatías difícil de comprender para casi nadie, pero que ha sido la fórmula ideada para intentar salvar la cara de un deporte que va a vivir su peor año. Tras varias temporadas en las que se veía venir la crisis, 2006 será la demostración palpable de que se están haciendo mal las cosas y de que algo falla en el Mundial de rallys, hasta la fecha considerado una de las grandes disciplina del deporte del motor junto a la Fórmula 1 y el motociclismo.

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sin duda alguna ese titular es bastante exacto y para nada descabellado....ya desde hace años Sainz lleva diciendo que hacer 16 rallies en un año es mucho para el dinero que mueve detrás el mundial de rallies,y no es para nada comparable a un mundial de F1 en donde los patrocinadores y equipos si ven rentabilizadas sus inversiones (más medios,retransmisión en directo de carreras,entrenos,....),en los rallies solo ves a los coches en los resumenes de fin de dia durante media hora y si tienes Eurosport y si vas al rally ves a un coche determinado 1 vez al día,como mucho 2,por la lamentable distribución de los tramos ( a veces 4 tramos por dia como el Montecarlo o Córcega del año pasado !!)

¿Para cuando la FIA se dará cuenta de que cuantos menos rallies hagas y más tramos por rallye pongas ,los equipos van a gastar menos?

PD:Lamentable lo de manufacturer 1 y 2....¿por que lo han dejado caer tan bajo?

Las tres primeras especiales de Montecarlo se han suspendido.

PD: Este año ni por Eurosport, no han comprado los derechos. Nos conformaremos con los 3 segundos en las noticias de Telecinco.

Ni la web de www.tiemposendirecto.com está operativa este año. En wrc.com hay que pagar para seguir los tiempos en directo. Alguna web donde los podamos seguir??

Que asco de tener que pagar para todo.

LOS AGRICULTORES BLOQUEAN EL PASO DE LOS PARTICIPANTES
Los organizadores se han visto obligados a anular el tercer tramo cronometrado.

Los agricultores han bloqueado con sus tractores la carretera y tan solo once de los 52 participantes del Rally de Montecarlo, primera prueba del Campeonato del Mundo de la especialidad, han podido disputar los dos primeros tramos cronometrados.

Los organizadores se han visto obligados a anular el tercer tramo cronometrado, cuando el francés Sebastien Loeb (Citroen Xsara WRC) estaba a punto de iniciar el mismo.

Los coches se dirigen directamente a la asistencia de Mónaco, mientras que los comisarios deportivos estudian si conceden a todos los participantes que no han disputado los dos primeros tramos el mismo tiempo o pura y simplemente se anulan también las dos primeras especiales.

El actual campeón del mundo, Sebastien Loeb se había impuesto en el primer tramo cronometrado, St Sauveur sur Tinée - Beuil (23 km), con numerosas placas de hielo, por delante del sorprendente Skoda Fabia de su compatriota Gilles Panizzi, al que sacó, sin embargo, 25,5 segundos.

En el segundo tramo el más rápido fue el finlandés Markus Gronholm (Ford Focus) quién aventajó en solo dos segundos y medio a Loeb, mientras que tercero a siete segundos terminaba Panizzi.

A la espera de lo que decidan los jueces Loeb encabeza la prueba con 30,9 segundos de ventaja sobre Panizzi y 34 sobre Gronholm.

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En la web aparece en la programacion de la cadena:

http://www.eurosport.es/tvschedule_clng6.shtml

Fallo por mi parte, la semana pasada por lo menos no habían adquirido aun los derechos, gracias luca!

al final tuvimos suerte y nos lo echan por eurosport!! de momento loeb primero como siempre y gronholm dejando entrever que estan en francia porque cancelaron el tramo 3 q era justo el q le iba mal a loeb...
01.LOEB

02.PONS

03.GRONHOLM

04.HIRVONEN

05.SOLBERG

06.SARRAZIN

07.STOHL

08.H.SOLBERG

09.WILSON
[img][/img]
10.TSJOEN

11.PANIZZI

12.AIGNER

17.DUVAL

19.ATIKSON

25.GALLI

26.SORDO

LOEB SE SALIÓ DE LA PISTA EN LA ÚLTIMA ESPECIAL
Grönholm toma el mando en Montecarlo y Sordo es noveno

El piloto finlandés Marcus Grönholm, a los mandos de un Ford Focus, lidera el Rally de Montecarlo, primera prueba del Mundial de la especialidad, al término de la primera etapa. La jornada estuvo marcada por una protesta de agricultores, que bloquearon con sus tractores la carretera, lo que obligó a suspender la tercera especial, y por el abandono de Sébastien Loeb en el último tramo del día.

Loeb, bicampeón mundial, había liderado el rally de principio a fin a los mandos de su Citroën del equipo Kronos, pero se salió e la carretera en la última especial. En ese momento, le llevaba más de un minuto de ventaja a su inmediato perseguidor. Sus compañeros de equipo, los españoles Dani Sordo -en su primera carrera a los mandos de un WRC- y Xevi Pons, son noveno y undécimo, respectivamente.

El abandono de Loeb dejó en cabeza a Grönholm, con casi un minuto y medio de ventaja sobre los sorprendentes Atkinson y Gardemeister, este último en su primera carrera a los mandos de su Peugeot privado. Las sorpresas siguen más atrás, ya que Panizzi, un especialista en asfalto, es cuarto con su Skoda, por delante de Stohl, Duval, Petter Solberg y Sarrazin.

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'SEB' ES CUARTO Y DANI, EN SU DEBUT CON UN WRC, SÉPTIMO
Grönholm sigue líder, Loeb remonta y Sordo impresiona

El piloto finlandés Marcus Grönholm (Ford) se mantiene al frente del Rally de Montecarlo, primera prueba del Mundial, al término de la segunda etapa. La jornada estuvo marcada por la impresionante remontada de Sébastien Loeb, que se recuperó de la salida de pista que sufrió el viernes y se situó cuarto tras ganar las cinco especiales que se disputaron (la penúltima se anuló), y por la gran actuación de Dani Sordo, que en su primera carrera con un 'world rally car' se ha situado séptimo.

Loeb partió en la octava posición al volante de su Xsara después de que el equipo belga Kronos, en el que milita, trabajara a fondo para reparar los desperfectos de la salida de pista del viernes. Los resultados cantan: 'Seb' voló, enjugó los cinco minutos de penalización que le pusieron los comisarios deportivos por su salida de pista en la última especial de la primera etapa y se ha situado a 2:41 de Grönholm y a poco más de 32 segundos de Stohl, que es tercero. Segundo es Gardemeister, a más de dos minutos del líder.

Más lejos queda un Grönholm que corrió con la calculadora en la mano y mantuvo la cabeza fría para meterse prácticamente en el bolsillo la primera victoria de la temporada, la primera suya en Montecarlo, donde nunca hasta ahora ha subido al podio.

Madera de campeón
Entre los españoles, Sordo ratificó las esperanzas depositadas en él con una grandísima actuación al volante de otro Xsara del equipo Kronos. En su primera carrera con un WRC, Dani es séptimo, por delante de especialistas consumados del asfalto como el francés Panizzi. El de Torrelavega, actual campeón mundial junior, demostró que tiene madera de campeón y está a sólo 19 segundos de la sexta posición que ocupa el australiano Chris Atkinson (Subaru).

Más discreto estuvo Xevi Pons. El verse con la responsabilidad de ser el compañero de Loeb en el equipo Kronos y de ser el segundo coche en puntuar para el campeonato de constructores está pesando en el catalán, que terminó el día décimo, a 6:42 de Grönholm.

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Lo de Loeb es impresionante, la remontada que se ha metido hoy, este chico se merecerá ser el nº 1 de los rallys.

Y por la parte de Sordo tambien magnífico, 7º con su primera participación con un WRC. Grandisimo lo de este chico!!