Una trayectoria así, implicaría estar frente a otro Alonso y, aunque confío mucho en Villa, no creo que sea tan bueno como Alonso.
Yo creo que este año, hará una temporada de aprendizaje, en la que empezará flojo, para acabar entrando habitualmente en los podiums y con posibilidad de coger algún podium, no creo que haya victorias.
¿Ganar el campeonato en 2007?, lo veo complicado, pero solamente con que en su segundo año en GP2 y con su edad, fuera capaz a estar en la lucha por el campeonato ya habría demostrado que tiene un hueco en F1 y creo que eso si que está en sus manos.
Veremos.

¿Que seria muy dificil que en 2007 ganara el mundial de las GP2?
Como se nota que no conoces bien a Villa, Javi es un crack, tan bueno como Alonso no porque eso es imposible, errepetible, pero yo creo que es de la calidad de Button o Fisichella por ejemplo, eso si necesita tiempo para demostrarlo.

Este año en las GP2, lo que tiene que hacer es acabar las carreras, coger puntos de vez en cuando, y a final de temporada cuando ya este hecho mas al coche, intentar luchar por algun podio, o quien sabe si victoria.

Pero en el 2007, yo apuesto ciegamente a que gana las GP2 fijo, a no ser que el coche le falle. Ya visteis este el año pasao, era su 2º año con formulas, y arraso en la F3, superando ampliamente a pilotos que llevan años corriendo ese campeonato. Si no gano el titulo, todos sabemos que fue por la mala suerte de las dos ultimas carreras, donde lo echaron de la pista.

En resumen, que en la primera carrera de la temporada no espereis milagros, ni puntos, su objetivo es acabar la carrera, aunque siendo en Valencia y en un circuito que conoce (creo), no me extrañaria nada que diera la campanada y estuviese arriba (entre los 6 o 7 primeros) ya en la primera carrera.

¿Alguien me podria recordar como iba todo el tema de las GP2? (Calificacion, carreras y eso). ¿Que dia es cada cosa y eso? Es que estuve desconectao desde que acabo la temporada, y se me olvido lo de la GP2

La GP2 el año pasado era de la siguiente manera:

1 sesión de clasificación (viernes): 2 puntos para la Pole

1ª carrera (sábado por la tarde): carrera larga con paradas en boxes
Puntos: 10-8-6-5-4-3-2-1 y 2 puntos para la VR

2ª carrera (domingo por la mañana): corta y sin paradas
Parrilla: el 8º de la 1ª carrera es Pole, el 7º es 2º y así sucesivamente hasta el 1º que saldrá 8º. Del 9º en adelante según su posición exacta.
Puntos: 6-5-4-3-2-1 y 2 puntos para la VR

creo q ahora por vuelta rapida dan 1 pero no estoy seguro, xfavor corrijanme si estoy divagando

Gracieeeeeeeeeeeees

Tiempos de los entrenamientos colectivos de la GP2 en Paul Ricart

1 PREMAT ART Grand Prix 1:12.887 38 vueltas
2 LOPEZ Super Nova International 1:13.200 30 vueltas
3 DI GRASSI Durango 1:13.220 41 vueltas
4 PIQUET Piquet Sports 1:13.221 43 vueltas
5 VALLES Campos Racing 1:13.260 32 vueltas
6 HAMILTON ART Grand Prix 1:13.272 20 vueltas
7 PERERA DAMS 1:13.
300 37 vueltas
8 VISO iSport International 1:13.382 26 vueltas
9 LAPIERRE Arden International 1:13.699 12 vueltas
10 CARROLL Racing Engineering 1:13.759 28 vueltas
11 FILIPPI FMS International 1:13.799 38 vueltas
12 BRUNI Trident Racing 1:13.810 33 vueltas
13 FAUZY Super Nova International 1:13.860 34 vueltas
14 GLOCK BCN Comepticion 1:13.869 40 vueltas
15 GOMMENDY iSport International 1:13.907 22 vueltas
16 PLA DPR Direxiv 1:13.907 34 vueltas
17 PORTEIRO Campos Racing 1:13.907 37 vueltas
18 AMMERMULLER Arden International 1:14.008 20 vueltas
19 MONFARDINI DAMS 1:14.310 31 vueltas
20 TAHINCI FMS International 1:14.436 35 vueltas
21 HERNANDEZ Durango 1:14.599 14 vueltas
22 NEGRAO Piquet Sports 1:14.647 30 vueltas
23 VILLA Racing Engineering 1:15.054 33 vueltas
24 PICCIONE DPR Direxiv 1:15.102 12 vueltas
25 YOSHIMOTO BCN Comepticion 1:15.372 16 vueltas
26 ZUBER Trident Racing 1:15.451 35 vueltas

Muy bien Adrian vallés

"En cuanto a Villa, la primera jornada perdio la tarde por un deposito de aceite reventado, mientras el segundo padecio problemas tras montar en su coche el nuevo kit de frenos. De momento su guerra es acumular kilometros."

Vaya mala suerte que tien esi guaje, tovia nun tuvo un dia entero sin problemas en el coche, asi normal que no pueda facer bueno tiempos...
Ya vereis cuando el coche le vaya bien y lo tenga por la mano

Tranquilo que ni siquiera ha empezado la temporada.
Va a tener tiempo de demostrar lo que vale y de que el coche le vaya bien.

Renault no se decidió a presentarse en Asturias ni se decide, de momento, a hacer exhibición aquí.
Quién si se ha presentado aquí es "Racing engineering" el equipo de Javi Villa en la GP2. También es verdad que siendo Asturias uno de sus patrocinadores, conviene darle ese placer al patrocinador



Javier Villa fija su listón en el título de la temporada 2007
Racing Engineering desvela su bólido de GP2 en el Teatro Campoamor El colungués no se siente intimidado y busca experiencia para aspirar a todo

No tiene sangre, sino combustible, y sólo espera mejorar lo necesario para poder alcanzar su gran sueño: lograr un volante en la F-1. Con ese hilo de voz monocorde, pero, en esta ocasión, con una sonrisa permanente, y en medio de la expectación reflejada por la presencia de unas 400 personas en la presentación que Racing Engineering celebró ayer en el Teatro Campoamor de Oviedo, Javier Villa establecía con firmeza su objetivo de 2006. «Ahora, aprender y el año que viene, a pelear». Es decir, ganar experiencia para aspirar a todo en 2007, pero mostrando su talento por el camino.

Pese a ese rostro casi adolescente, el discurso del piloto colungués transpira euforia y una confianza en sus posibilidades, aunque bañada de una dosis más que recomendable de cautela. El mensaje del asturiano encajaba con la línea de prudencia que marcó en la ceremonia -con música, algún vídeo y mucho foco- el presidente de la escudería española, Alfonso de Orleans. «Vamos a echarlo en el lado profundo de la piscina; esperemos que no se ahogue».

La llamada segunda división de la F-1 se ha convertido ya, pese a su juventud, en el gran escaparate para los pilotos jóvenes -Nico Rosberg es un buen ejemplo-, con escuderías con aspiraciones máximas y monoplazas que se asemejan a los de la categoría reina.

Las estrellas fueron, como no, el reluciente bólido y Villa. Del primero se pueden destacar algunas novedades técnicas, aunque, en sí, es el mismo monoplaza del año pasado, aunque hasta tres segundos más rápido, y semejante al del resto de competidores -mientras que en la F-1 los equipos desarrollan sus propios chasis y los evolucionan, en la GP2 se recibe el mismo equipamiento de base-. El Renault Dallara incluye un nuevo alerón trasero, refuerzos para las suspensiones -las nuevas gomas slicks, al tener más adherencia, así lo exigen-, nuevos radiadores de agua -el calentamiento fue el mal endémico de este coche en 2005- y una nueva caja de cambios.

En cualquier caso, se debe reconocer que el nuevo Racing Engineering es estéticamente bello. La nueva decoración, que le otorga un aspecto desafiante, aparece dominada por los dos principales patrocinadores. La mecánica V8 de cuatro litros, configurada por Mader y mecanizada por Mecachrome, de 600 caballos, ha recibido un nuevo mapa de gestión electrónica que le dará más potencia y más revoluciones -10.500 por minuto-.

El más joven de la parrilla

Javier Villa tiene 18 años --será el más joven de la parrilla-, pero ya cuenta con una amplia experiencia con monoplazas. Aun así, el salto a la GP2 será brutal. De ahí que sobre su futuro aparezcan algunos nubarrones. El principal es evidente: sólo conoce dos circuitos de un calendario de 12 carreras y apenas tendrá media hora en los libres -unas 13 vueltas- para suplirlo. De ahí que muchos hayan juzgado su debut de precipitado.

Por el contrario, el colungués posee un enorme potencial y no hay razón para cerrarle las puertas; ya conoce al equipo tras viajar con él la temporada pasada; tiene a su lado un compañero, el irlandés Adam Carrol, que ya ha ganado en la GP2 y que le aportará una buena telemetría para mejorar, y, lo más importante, se trata de un proyecto a dos años.

Así, pues, Villa rueda por el mejor camino posible, la GP2. La puesta de largo de su coche se convirtió, al margen de su relevancia deportiva, en un acto social, por el que pasaron, entre otros, los padres del piloto, Macarena y César; y los directores generales de Deportes y Turismo, Daniel Gutiérrez Granda y Elisa Llaneza. Hasta se pudo ver al alcalde de Oviedo, Gabino de Lorenzo -quizás por eso de no repetir los errores que le achaca Fernando Alonso-, quien ofreció las calles de la ciudad para acoger una exhibición del equipo.



Noticia de elcomerciodigital.com


Hace años ningún patrocinador español apostaba por el automovilismo y ahora ahí tenemos un equipo español en GP2 con un piloto español y patrocinado por Repsol, Telefónica, Mapfre y Asturias. Como han cambiado las cosas

ya tengo ganas de que empiece la temporada para ver que tal va todo, de momento villa promete pero creo le keda mucho camino por recorrer. lo que esta claro es que ahora a todo el mundo le interesa el automovilismo, esperemos que siga asi porque este es el empujon que se necesitaba

Alfonso de Orleans:«Villa es el piloto con más talento que he visto en 20 años»

«En 20 años que llevo en este mundo he conocido muchísimos pilotos y puedo asegurar que Javi Villa es el de más talento». Con esta sentencia acabó la rueda de prensa previa a la presentación del equipo GP2 de Racing Engineering su presidente, Alfonso de Orleans-Borbón. El piloto asturiano, el más joven en la parrilla de salida de 2006, se mostró prudente sobre sus posibilidades de acceder al exclusivo círculo de la Fórmula 1.

«El embudo cada vez es más pequeño», reflexionó Villa cuando le preguntaron sobre plazos para subir el último escalón: «Llegar a un equipo de Fórmula 1 depende de muchos factores. No se puede decir nada hasta que esté firmado». De momento, Javi Villa se remite a los planes de su equipo para esta temporada en GP2: luchar por el título con su compañero, el irlandés Adam Carroll, y acumular experiencia para aspirar el próximo año a empresas mayores.

Alfonso de Orleans señaló que el equipo se ha reforzado con la incorporación de Gary Anderson, un hombre con 30 años de experiencia en la Fórmula 1, como mecánico, ingeniero y director técnico de Jordan, Stewart y Jaguar. Anderson apoyará en su lucha por el título a Carroll, que tuvo el año pasado contacto con la Fórmula 1 como piloto probador de BAR-Honda.

Javier Villa espera llegar a la primera carrera de la temporada, el 9 de abril en el circuito valenciano de Cheste, con todo a punto tras la irregular pretemporada que ha sufrido: «Al principio tuvimos algunos problemas técnicos, pero ahí estamos. Estoy contento porque en el último test el coche fue bastante bien y quedamos a 1,1 de la cabeza».

Según Alfonso d