ENTRENAMIENTOS EN VALENCIALa cuenta atrás para el debut en las GP2 series 2006 de Javier Villa ya está en marcha. Durante los dos últimos días el piloto asturiano y su equipo Racing Engineering, han compartido el escenario de la que será primera prueba de la temporada, el circuito Ricardo Tormo de Valencia, con el resto de equipos y pilotos que serán sus rivales a lo largo del año. Se ha tratado de las últimas sesiones de tests antes de la "hora de la verdad", la primera cita del campeonato que se desarrollará este próximo fin de semana en el trazado valenciano.
Para Villa estos últimos ensayos de pretemporada han resultado muy positivos. El Dallara GP2 número 10 que pilota Javier se ha mostrado fiable durante los dos días y ello ha permitido a piloto y equipo concentrarse en el trabajo de puesta a punto y preparación específica de la primera carrera de la temporada. Así, no han faltado las tandas de simulación de carrera y de entrenos de calificación, las pruebas de salidas y cambios de neumáticos y, en general, todos aquellos procedimientos que serán habituales en las competiciones y que siempre es conveniente tener ensayados al máximo antes de afrontarlos en las siempre tensas condiciones del fin de semana de carrera.
Además de todas las pruebas lógicas de unas sesiones de estas características, en las que se busca más la puesta a punto general que los cronos de relieve, los tiempos marcados por Villa han sido buenos, situándose el 17º en la última sesión del jueves y superando con cierta regularidad a su más experto compañero de equipo, el británico Adam Carroll. Todo ello hace ser moderadamente optimista a Villa de cara a su primera carrera en la GP2, que tendrá lugar el próximo sábado día 8 de abril.
Declaraciones de Javier Villa:
“Hemos dedicado estos tests a probarlo todo de cara al fin de semana. Hemos hecho una simulación de carrera y también una de cronos y cambios de ruedas. Al final terminamos a 1.5 segundos del mejor tiempo y por delante de Adam lo que no está mal.
Hay que ver ahora como va todo este fin de semana, empezando por la calificación. La carrera larga de 45 vueltas es lo que más nos preocupa porque hay que ver si los neumáticos aguantan.”
