no hay 4 la nextel, la busch, la craftsman y la whelen.

La whelen es el regional de la NASCAR (algo así como para aficionados) sería como decir que la formula renault es parte de la formula 1.
Pero en el fondo esta bajo control de la NASCAR.
Tambien estan los campeonatos NASCAR de Mexico y Canada, y aun hay mas...

Cuando a un lado del charco andan con presentaciones y demas tonterias, en yankylandia ya han empezado los test de pretemporada en Daytona (40 dias y contando para el 50 aniversario de "The Great American Race").
Muchos cambios de cromos entre equipos pero la vida sigue igual: 1er test y Jimmie Johnson 1º.
El morbo esta ahora en ver que tal lo hacen los pilotos de "formulas", que salvo Montoya, no despiertan muchas simpatias en el mundillo de los stock-cars (hay quien dice que algunos tendran problemas incluso para clasificarse para correr en Daytona). Habrá que ver como evolucionan a lo largo de la temporada.
Yo por mi parte estoy esperando ansioso el debut de DaleJr con Hendrick Motorsport la semana que viene. ¡Que raro va a ser verlo sin el numero 8 y sin el patrocinio de Bud! De momento ya está con el equipo en los test de esta semana para ir haciendo "piña". Despues de un temporada de 36 carreras espero que las vacaciones que ha pasado en Australia pilotando un V8 Supercar le hayan sentado bien (eso son vacaciones y no esas tonterías de irte a las Bahamas a tomar el sol!!)

Os dejo un resumen de un articulo de NASCAR.COM con declaraciones de Montoya antes de empezar su segunda temporada en la NASCAR





DAYTONA BEACH, Fla. -- Su educación en NASCAR no comenzó con 42 autos en la pista y miles de personas en las tribunas, sino en unos áridos ensayos en un óvalo con la sola presencia de los miembros de su equipo. Cambiaron la barra, lo mandaron a la pista, lo volvieron a meter a los pits, y cambiaron la barra nuevamente. Hicieron lo mismo con la barra estabilizadora, la suspensión, la dirección, haciendo cambios adicionales una y otra vez para que Juan Pablo Montoya pueda aprender cómo afectaban el comportamiento del auto.
Y con el tiempo, vieron los resultados. Cuando comenzó la transición recién llegado de la Fórmula 1, Montoya necesitaba que el auto estuviera ajustado --lo cual lo dejaba más estable, pero muy lento. Gradualmente se lo fueron soltando, hasta llegar al punto en que tenía el auto tan suelto como pudiera manejarlo durante un ensayo de otoño en Atlanta.




Gradualmente, el ganador de las 500 Millas de Indianápolis aprendió a cómo comunicarle a su equipo lo que el auto necesitaba. Y gradualmente Montoya se sintió más cómodo, hasta el punto en que ganó un evento por la Copa la pasada temporada y arranca este año con su vista fija en la Caza.


Ahora, existe una clara línea de base: el 20º puesto en los puntos del año pasado, que incluyó una victoria en el circuito convencional de Sonoma, un segundo puesto en Indianápolis, y una victoria en un evento de la Serie Busch en la Ciudad de México. Las metas ahora son un poco más tangibles, más fáciles de destilar. Pero Montoya también es conciente de que aún está aprendiendo, y no está distanciado de aquel neófito al que se le explicó los secretos de puesta a punto del coche paso por paso.
"¿Pensamos que podemos llegar a la Caza? Claro que sí. ¿Pensamos que tenemos posibilidad de ganar una carrera en un óvalo? Claro que sí. ¿Pensamos que podemos ganar nuevamente en un circuito convencional? Probablemente. Pero hay tantas cosas que pueden suceder. Alguien puede tener un mejor consumo de combustible que tu, y así ganan en esas pistas. O vas a los pits y es la decisión incorrecta. En cualquier carrera, hay cuatro o cinco muchachos que pueden ganar una carrera", dijo Montoya en su participación en la semana inaugural de las pruebas de la Copa Sprint.

"Como en Sonoma, donde no teníamos el coche más veloz. Teníamos un auto mucho mejor en Watkins Glen, y anduvimos muy mal. ¿Quién pensó que iba a terminar segundos en el maldito Indy? Yo no. Pensé: si sacamos un top-10 de esto, es genial. Caímos a sexto o séptimo, y yo estaba contento con eso, trabajando un poco el auto. Pienso que esa es una de las mejores cosas, aprendí a ajustar el coche durante la carrera. Aprendí un poco, pero creo que eso es en lo que más debo mejorar... saber cuánto hay que cambiar en el auto".
Montoya pasó algunos momentos de inconsistencia la pasada temporada, y sus problemas en las pistas intermedias condenaron cualquier esperanza que tenía de llegar a los playoffs de NASCAR como un novato. Para un piloto que corrió en uno de los programas de elite en la F1 --una categoría donde solamente un puñado de coches tiene la posibilidad legítima de ganar- los intentos semana a semana para hacer el coche más veloz fueron una revelación. Esto no es McLaren-Mercedes, donde ser quinto es un resultado decepcionante. Al recibir su Premio Raybestos al Novato del Año 2007 el mes pasado, Montoya remarcó que nunca en su vida corrió tan fuerte para terminar 20º.




"Ahora entiendo que cuando das asco, realmente das asco", dijo el colombiano. "La palabra `apestas` no la conoces en realidad hasta que conduces un auto de tipo stock. Honestamente. Es increíble que puedes ir a un fin de semana de carrera, clasificar 35º, y puedes estar 30º todo el día y estar dos vueltas atrás y no saber qué te pasó. Y vas a la siguiente semana pensando que das asco, y terminas tercero. ¿Qué hicimos distinto? Lo piensas, y no has hecho nada diferente. Simplemente el auto fue más rápido, estabas más cómodo y la puesta a punto estaba mejor".
Así y todo, a pesar de esos enloquecedores altos y bajos en el rendimiento, Montoya dijo que nunca se arrepintió por su decisión de dejar los coches de fórmula. Claramente está disfrutando, impresionado por cómo es reconocido en Miami, donde vive, impresionado por los correos que recibe por parte de los fanáticos venezolanos y colombianos que sintonizan NASCAR para verlo correr, impresionado por el nivel de camaradería entre los pilotos, muy diferente a lo experimentado en F1. Incluso le gusta el hecho de que los fanáticos más conservadores le muestran su desprecio.
"Oye, prefiero ser abucheado a ser ignorado", dijo. "Si te están abucheando, es porque la gente te está prestando atención. Para ser realista, el único muchacho que no es abucheado es (Dale Earnhardt) Junior ( je,je,je). Todos los demás son abucheados o ignorados. Creo que estoy bien en ese sentido".




Wingo parece estar disfrutando también. El experimentado jefe de equipo, quien fue se crió con el legendario dueño de equipo Bud Moore y ganó carreras con Geoffrey Bodine, nunca ha visto nada como Montoya, quien se lamenta y dice palabrotas en la radio durante la carrera y luego se toma su momento para agradecerles a todos los miembros de su equipo.
"Es una persona muy intensa, muy competitiva", cuenta Wingo. "Gritará y armará escándalos durante todo el día, algunas veces por terminar décimo teniendo un auto para estar entre los cinco primeros. Pero al final del día, saludará a todos en el equipo y les agradecerá por el trabajo que han hecho. Pienso que eso está bien, porque motiva a los muchachos a hacer una mejor labor. Como organización, debes tener personas así para motivar a la gente y llevarte al siguiente nivel".
Montoya ha incluso arreglado las cosas con Kevin Harvick, con quien se peleó despues de un incidente en Watkins Glen, acercándose a su enemigo durante el banquete en Nueva York a instancias de su dueño de equipo. Pero compitió la temporada pasada en una atmósfera fuera de cualquier expectativa real, una en la que pudo aclimatarse. Ese es un lujo que pocos de sus competidores disfrutaron. Ese período está terminando, y dejando lugar a uno nuevo donde Montoya será juzgado más de cerca por sus resultados semana a semana.
Incluso Ganassi ha hecho lo suyo diciendo que espera que Montoya pelee por un lugar en los playoffs este año, al decirle a los reporteros antes de la carrera final de la temporada pasada en Homestead que era "Caza o nada" para su piloto en 2008. Desde la perspectiva, eso es algo que depende tanto del equipamiento como del piloto.

Y este fin de semana se diputa la Chili Bowl!!!
¿Que que coño es la Chili Bowl? Pues para el que le interese:

http://www.nascar.com/2008/espanol/0...get/index.html

http://www.nascar.com/2008/espanol/0...car/index.html

Y si quereis ver un adelanto:

http://es.youtube.com/watch?v=ZZCHYU...eature=related

http://es.youtube.com/watch?v=AB69IS...eature=related

Al final no pudo ser y Tony Stewart no pudo repetir victoria en la Chili Bowl. Terminó 8º y como mejor piloto "NASCAR" de los que participaban. El ganador fue un especialista de la categoría, Damion Gardner "The Demon". Aquí está la foto del podio y la clasificación final:






1. #71G Damion Gardner, Pittsboro, IN; 2. #9X Dave Darland, Walton, IN; 3. #1ST Shane Cottle, Kokomo, IN; 4. #67 Bryan Clauson, Noblesville, IN; 5. #05S Jon Stanbrough, Avon, IN; 6. #39 Kevin Swindell, Germantown, TN; 7. #99 Brady Bacon, Broken Arrow, OK; 8. #20 Tony Stewart, Columbus, IN; 9. #21 Tracy Hines, Newcastle, IN; 10. #12JR Nathan High, Goodyear, AZ; 11. #20J Levi Jones, Olney, IL; 12. #29L Jesse Hockett, Warsaw, MO; 13. #71 Cole Whitt, Alpine, CA; 14. #73 Josh Ford, Oxnard, CA; 15. #33 Davey Ray, Loves Park, IL; 16. #7F Aaron Fiscus, Sun Prairie, WI; 17. #71K Jason Leffler, Long Beach, CA; 18. #11 Jerry Coons Jr., Tucson, AZ; 19. #11W Terry McCarl, Altoona, IA; 20. #12W Billy Wease, Noblesville, IN; 21. #49JR Bobby Michnowicz, Torrance, CA; 22. #91 Kasey Kahne, Enumclaw, WA; 23. #71X Brad Kuhn, Avon, IN; 24. #67A Gary “Bubba” Altig, Mechanicsburg, IL


Se le ve contentillo al ganador, eh!

Tranqui Dale que en un mes ese trofeo te lo llevas a casa

Como me gustan los Stock en pretemporada. Esas decoraciones tan austeras, preciosos.

Pues mas ración de stock cars en pretemporada, estos son de la Nationwide (antiguamente conocida como Busch)...






El coche nº56 lo patrocinará Repsol butano!

El coche nº 88 pertenece al equipo Jr Motorsports, propiedad de... adivinad quien! 36 carreras en la Sprint al año mas alguna que otra en la Nationwide y aun asi le quedan ganas para montar un equipo, que ademas tiene un coche en la Hooters USAR Pro Cup Series... ¡¡BENDITA LOCURA!!
Por cierto, no es el unico piloto que lo hace...

pero sigue siendo nascar y yo soy pequeño yo ques¡ se

No me puedo resistir a poner esta noticia, a muchos les parecerá otra "megahorterada" made in Yankylandia, pero a mi me parece una razón mas para amar esta categoría...


Ha sido retratada como una criatura intimidante, destructora de autos que causa estragos en los pilotos más habilidosos de NASCAR. Ha sido tomada como molde para el trofeo del ganador, representada alegremente por pilotos vencedores, trasladada a un libro de comic, y planteada como una figura de acción.
En 2008, Miles the Monster se convertirá en la mayor atracción en una pista de NASCAR y será una de las más altas estructuras de fibra de vidrio en el mundo. El Monster Monument tendrá 46 pies de alto en la recientemente creada Victory Plaza en Dover.
El Monster Monument en Victory Plaza estará listo para antes del fin de semana de carrera que tendrá lugar del 30 de mayo al 1° de junio y se convertirá en un nuevo punto de encuentro para los fanáticos que visiten la Milla Monstruo. Con casi cinco pisos de alto, la construcción representa el despertar del monstruo desde debajo del concreto, llevando en su mano derecha un stock car de tamaño natural que va a lanzar sobre los fanáticos que se encuentran debajo. Los ojos rojos brillantes y una expresión amenazadora harán del monstruo una parada obligada para quienes visiten la Milla Monstruo en junio, septiembre y a lo largo del año. Los automovilistas en la Ruta 1, la mayor carretera detrás del circuito, podrán ver los ojos rojos brillantes del Monster Monument cuando pasen cada día por allí.
La base de 60 pies de circunferencia del monumento será un tributo a todos los ganadores en Dover y a los legendarios pilotos que han dejado su marca en la Milla Monstruo. Dedicaciones especiales a los pilotos serán conmemoradas alrededor de la base del monumento, que también incluye una lista cronológica de ganadores en Dover dividida por carreras y series. Richard Petty y Bobby Allison, cada uno con siete victorias en Dover, serán los primeros pilotos homenajeados.











Por cierto los entrenamientos de esta semana en la NASCAR son en Las Vegas, de 9 a 5 p.m, hoy y mañana la entrada es gratuita, si alguien se quiere acercar...