Abro este tema para hablar de todo lo relacionado con el mundo del Rally no perteneciente al WRC. Como puede ser campeonatos nacionales, internacionales, IRC, regionales, subidas... ya que quedará el post del WRC exclusivamente para ese campeonato.

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Empezamos con una entrevista al flamante campeón del IRC, el español Enrique García Ojeda.

Enhorabuena!!!

ENRIQUE GARCÍA OJEDA CAMPEÓN DEL MUNDO IRC CON PEUGEOT


«Con un título de este nivel te olvidas de los malos momentos de años atrás».


El cántabro se proclamó vencedor de la categoría a falta de la última prueba en China




El piloto, Enrique García Ojeda, se muestra muy ilusionado cara el futuro por el título conseguido.




Enrique García Ojeda se ha proclamado campeón del Mundo de Rallyes en la categoría Super 2.000 (IRC) con un Peugeot 207. El cántabro lleva muchos años en el mundo del motor y por fin encontró la gran recompensa a su constancia, en una categoría de nueva creación.

-¿Un título mundial con un significado especial?

-Para nosotros ha sido el todo, llevamos varios años luchando con diferentes problemas, se nos han escapado dos campeonatos de España por averías mecánicas y otras cosas. Creo que el esfuerzo del equipo y de toda la gente que me ayudó en un año muy duro, con rallyes muy complicados sobre tierra y asfalto, ha merecido la pena demostrando un altísimo nivel. El título ha significado un campeonato muy importante para Peugeot.

-Después de tantos años ¿Compensa el esfuerzo?

-Sí, compensa, llevamos diez años compitiendo y la confianza de ser un piloto oficial de una marca es importante. Lograr un título de este nivel hace que se olviden los sufrimientos anteriores, que han sido muchos, y se olvidan todos los sinsabores, las averías y los abandonos que hemos tenido cuando íbamos primeros en el campeonato de España. Este logro compensa todo.

-¿El título Nacional, su asignatura pendiente?

-Nos gustaría lograr un campeonato de España que se nos ha resistido siempre. Creo que es más importante esto que hemos conseguido. Hemos logrado, que es lo difícil para un piloto, ser rápidos en terrenos que no son conocidos ni favorables. Ahora somos una referencia en este campeonato IRC y esperemos que el año que viene podamos revalidar el título. La próxima temporada saldremos con el número uno, lo que es una gran ilusión para todo el equipo.

-¿Habrá continuidad el año próximo por parte de Peugeot?

-La marca nos ha dicho que cuenta con nosotros, en la actualidad están trabajando para cubrir el prepuesto para repetir el programa. Creo que en condiciones normales seremos el mismo grupo.

-¿A lo largo del año cuál ha sido el momento más dulce?

-Mi primera carrera en Turquía no la olvido, nosotros habíamos competido en el Nacional dos años con un coche pequeño, de dos ruedas motrices, en tierra. No sabíamos qué nivel podíamos tener en un coche cuatro por cuatro como el nuestro y ante los rivales que teníamos. El primer día, en Turquía, lideramos la carrera sobre tierra, para mi fue lo mejor. Hemos tenido un gran rendimiento en tierra, hemos demostrado estar al nivel de los pilotos finlandeses. Los dos rallyes que hemos hecho sobre tierra en Turquía y Rusia han sido para mi los recuerdos mas dulces de este año.

-¿Mejor en tierra o asfalto?

-No es que haya rendido más en un piso u otro. Los pilotos españoles tenemos una asignatura pendiente con la tierra. Históricamente nos ha costado más rendir en la tierra. Para mi hacer dos segundos puestos en tierra en pruebas del Mundial son, sin duda, buenos resultados que valoran el trabajo.

-¿A medio plazo hay opciones de dar el salto al WRC?

-Bueno este campeonato que estamos corriendo está nominado como IRC, es intercontinental y creo que está cogiendo mucho auge. Hay interés de las marcas, podemos decir que es un Mundial paralelo al WRC que tiene unos costes muy altos, con una tecnología mucho mayor. Nuestros coches tienen menos electrónica, son muchos más económicos. El coste de explotación de los coches es infinitamente menor. Yo pienso que es un hueco diferente y todo el equipo estamos apostando por él. No tengo miras especiales en el WRC, prefiero mantenerme por este camino y ser un piloto referencia en la categoría.

-¿Qué ha faltado en esta temporada?

-Lo único que nos ha faltado ha sido ganar una carrera, hemos hechos varios segundos puestos. Estuvimos a punto de ganar, pero hemos antepuesto los intereses de cara a la clasificación general y no queríamos arriesgar en situaciones innecesarias. Hemos sido muy regulares y hacer podio en las siete pruebas disputadas demuestra una importante regularidad, algo que no ha sido capaz de hacerlo ningún otro piloto.

-¿Campeones a falta de una prueba, la de China?

-El campeonato está ganado y el de marcas también. El equipo ha decidido terminar el año sin acudir a China al no tener repercusión para la clasificación y de esta forma evitar unos costes muy altos.

-¿Le gustaría correr una prueba IRC en Cantabria?

-El Rallye Cantabria Infinita es una prueba fantástica, sobradamente podría incluirse en el calendario de este campeonato, pero de momento no es posible. Gracias a Dios la vamos a tener en España el año que viene, en Asturias en concreto, y yo creo que para mi correr allí es como hacerlo en casa. Los aficionados cántabros se trasladan hasta la región vecina. Este mismo año en el rallye Príncipe de Asturias ya se puso de manifiesto. Estamos motivados al máximo y trataremos de lograr una victoria para dedicársela a todos los aficionados.

-¿Que necesita el equipo de cara al año que viene?

-Yo puedo mejorar después del primer año con un vehículo cuatro por cuatro, técnicamente el coche también va a mejorar, creo que van a ser pequeñas cosas que van a dar un plus para defender el número uno que llevaremos y el que defenderemos con uñas y dientes.

-¿Cómo funciona el 'matrimonio' piloto-copiloto?

-A las mil maravillas, Jordi Barrabés es un piloto de Manresa que está haciendo un gran trabajo. Nos compenetramos muy bien tanto dentro del coche como fuera. Sin lugar a dudas ha sido una pieza importante en la consecución del título.

-¿Alguna dedicatoria especial del título?

-En la carrera de Suiza, prueba que estuvimos a punto de ganar, en el último tramo tiramos la toalla para que ganará mi compañero de equipo, al concluir la prueba me vinieron a la cabeza los amigos que me ayudaron al principio de mi carrera, son los mismos que tengo hoy. Estoy agradecido al Gobierno de Cantabria, a los patrocinadores Malla Taluz Cantabria, Grupo Empresarial Hoznayo y a Peugeot, que tuvieron fe en mis posibilidades.

Que injustos son los rallyes, Ojeda siendo Campeon del IRC... y mientras pilotos que demostraron ser mejores que el (Hevia y Vinyes), estan corriendo el Nacional y pagando.

Enrique es muy rapido, pero en España siempre se veia superado por Alberto y Joan, como minimo. Solo hay que ver que el mejor resultado de Ojeda en España, fue 3°... nunca fue ni Campeon ni Subcampeon, y eso que lleva siendo piloto oficial de Peugeot desde...

Pues si, Ojeda no ha sido un fuera de serie que digamos. Pero ha ocurrido por varias desgracias de otros. Navarra para mi era el favorito, pero ya por fallo mecanico por juventud de los S2000 o por golpes tontos no ha terminado campeon. Luego los mundialistas aun se pasan de paseo, ya sea Loix, Panizzi o Kresta. El resto no está a la altura de los S2000 de FIAT y Peugeot, ya que son S1600 o N.

El proximo año promete mas igualdad, menos juventud en mecanicas y mas pilotos punteros.

Veremos.

Seguro que en 2008, el IRC tendra mejor nivel.

Ya tengo ganas de que llege el Rallye Principe de Asturias, porque vamos a flipar con tantos S2000, tantos EVO´s gordos, tantos S1600...

Este año ya se puso ver entrenando los tramos del Principe a pilotos como Allen, y alguno mas puntero que ahora no me acuerdo.

Habra muchos pilotos punteros en el Principe 2008, y el rallye lo ganara ALBERTO HEVIA MUÑIZ!

pd: creo que no se nota que soy 'seguidor' de Berti...

Skoda confirmó que Sainz competirá en el Shalymar








Pipo López | 09/11/2007


Los aficionados madrileños están de enhorabuena. Sus carreteras van a ser el escenario del regreso de Carlos Sainz a los rallys. Tal y como adelantó AS, el bicampeón del mundo competirá en el Shalymar, la prueba en la que debutó en 1980, al volante de un Skoda Fabia WRC. Tras ejercer de coche cero el pasado año, para esta edición ha querido dar un pasito más y también luchará contra el cronómetro.
Carlos explicó los motivos de su participación: "Mi presencia en el Shalymar es únicamente para apoyar a la organización. Pero no quiero que nadie interprete que vuelvo a los rallys, porque no es así. Simplemente he querido aportar mi granito de arena en la prueba en la que debuté en 1980. Skoda me ha brindado la posibilidad de hacerlo con un coche competitivo como es el Fabia, algo que agradezco a los responsables de la marca. Espero que la organización sea un éxito y que el público disfrute. Madrid merece un gran rally". La competición se disputará el último fin de semana de noviembre.

Preciosa foto de Loix del pasado fin de semana en Belgica. Te suena esta unidad Diego?

dios que pedazo de foto da la sensacion que va desllantar el ne8umatico delantero derecho

Pues si que me suena

Con esa unidad (VYH 532) fue con la que Hevia y Pin ganaron el Rallye Rias Baixas este año...

Pero no llegaron a la meta en el Costa Brava...

Este fin de semana se decide el titulo del nacional de tierra. Mi apuesta arriesgada va por Joan Vinyes.

Solá y Vinyes se juegan el Nacional

Galicia será el juez final del campeonato que se disputan el catalán y el andorrano






Pipo López | 10/11/2007


La localidad coruñesa de Cabanas será el escenario donde Dani Solá y Joan Vinyes se jugarán hoy el título nacional. Estaba previsto que el desenlace de la temporada se disputara en Cáceres, pero problemas con los políticos locales obligaron al cambio a Galicia, a un pueblo cuyo alcalde es Germán Castrillón, ex piloto y organizador del Rally de Ferrol.
Aunque Vinyes aún tiene posibilidades matemáticas, es Solá el que cuenta con más opciones. Le vale con acabar quinto, mientras su rival debe finalizar entre los dos primeros y esperar su fallo.
También se vivirán otros duelos paralelos por el triunfo en las restantes categorías. En el grupo N, Willy Villanueva, Joan Riberas y Jorge García se juegan la corona. Entre los dos ruedas motrices Albert Llovera quiere convertirse en el primer piloto minusválido que logra un título nacional, pero también se lo juega frene a Climent Domingo.


General: 1. Solá (Mitsubishi), 171; 2. Vinyes (Subaru), 166; 3. Pons (Subaru), 78; 4. Roca, 58 (Mitsubishi); 5. Lemes (Mitsubishi), 57.

Finalmente ganó Solá. Vinyes ganó el rally, pero Solá quedo inmediatamente detrás de él, por lo que es campeón. Enhorabuena!

Solá gana el título que le quedaba

Vinyes se llevó la victoria en Cabanas, pero al de Mitsubishi le servió acabar segundo






Pipo López | 11/11/2007


Fue campeón del mundo júnior, el pasado año se convirtió en campeón de España de asfalto y ahora ha logrado el Nacional de tierra. Dani Solá sigue sumando coronas, la última ayer, tras acabar segundo en la cita gallega de Cabanas.
Con muchísimo público siguiendo la prueba, la pelea por el triunfo se decidió en el primer tramo, en el que Solá pinchó. A pesar de que lo intentó, no pudo recuperar la diferencia que le había sacado su rival, Joan Vinyes, y decidió no arriesgar porque el segundo le valía para ser campeón. Quien tuvo sus opciones de ganar fue Joan Roca, pero sufrió un espectacular accidente del que salió con lesiones leves.
El campeón de copilotos es Jordi Mercader, el acompañante de Vinyes, ya que Solá alternó compañeros diferentes. En Grupo N, el título fue para Willy Villanueva y en dos ruedas motrices para Climent Domingo, que se vio beneficiado de la rotura de palier de Albert Llovera, su rival.

"Me hace mucha ilusión"

"Sigo sin entender por qué pinchamos en el primer tramo. Intentamos recuperar, pero era demasiado arriesgado y podíamos perder el título. Lo hemos conseguido y me hace mucha ilusión porque era un campeonato que me faltaba. A principios de año no teníamos nada, y al final hemos podido ganar este título y correr el IRC con Honda. Espero correr el año próximo con más coches competitivos".


Clasificación: 1. Vinyes-Mercader (Subaru), 48:20.7; 2. Solá-Sánchez (Mitsubishi), a 11.7; 3. Vidal-Lema (Mitsubishi), a 50.


General: 1. Solá, 196 puntos; 2. Vinyes, 182; 3. Pons, 78.

Manfred Stohl ganó de forma clara el Rally Waldviertel, el austriaco se impuso con autoridad al Evo IX de Stepan Vojtech con un margen de 1:50,7 y de 2:55,0 sobre el Grande Punto Super2000 de Michal Kosciuszko. Stohl pilotaba un Mitsubishi Evo IX CNG alimentado por Gas Natural Comprimido, demostrando que existen alternativas claras a la gasolina también en competición.