Por si alguien no se acuerda se sigue disputando un mundial de rallies...(y bastante apretado este año, por cierto...)

Victoria para Super-Loeb en un 1000 Lagos "Capado" (ya no se llama 1000 Lagos y no se le parece ni en el ca**r, pero soy un nostálgico). Sebas ha tenido que defender la ventaja de 18sg., que acumulaba en la jornada del sábado, en las tres últimas superespeciales de esta mañana y al final solo 9 segundos lo han separado del 2º, Hirvonen, al final del rally.
El resto de los "mortales" a 3 min. de los "dioses", empezando por Atkinson que ha quedado 3º y consigue de esta manera su 5º podium del año (que levante la mano el listo que pensaba a principio de año que el australiano conseguiría aunque fuera un solo podium...) justo por delante de Dani Sordo que empezaba la jornada a 1 seg. de Chris y que ha terminado a 13 seg. de este.
Los hermanos Solberg (Henning 1º), el local Rantanen (Focus 06) y Gardemeister han completado los 8 primeros.

Latvala y Galli se estamparon en la 1ª jornada. Los videos:

http://es.youtube.com/watch?v=BvgU8SaH2cE

http://es.youtube.com/watch?v=d1Ryp0mV7so

http://es.youtube.com/watch?v=iLBw4NS2dvA

El mundial queda con Hirvonen 1º (67) con un solo punto de diferencia con Loeb (66). Atkinson es 3º!! (37) seguido de Sordo (35) y Latvala(34).

Dentro de 15 días Alemania, recital Loeb...???













Y de postre un tópico :

http://www.ewrc.cz/ewrc/image_browse.php?id=21937

Despues del doblete en Alemania de Citroen sigue la racha con el que han conseguido en Nueva Zelanda. Victoria para Loeb y 2º puesto para Dani Sordo tras la debacle del equipo Ford en la penúltima especial en la que Hirvonen ha pinchado y Latvala se ha salido.

Clasificación final del rally
1º Loeb
2º Sordo a 17.5
3º Hirvonen a 41.5
4º P. Solberg a 2.48.9
5º Aava a 3.30.7
6º Andersson a 7.37.4
7º Gardemeister a 7.54.9
8º Villagra a 8.35.0

Clasificación general:
1. S. LOEB 86
2. M. HIRVONEN 78
3. D. SORDO 51
4. C. ATKINSON 40
5. J. LATVALA 34
6. P. SOLBERG 32
7. H. SOLBERG 22
8. G. GALLI 17


Marcas:

1. CITROEN TOTAL WRT 141
2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 121
3. SUBARU WORLD RALLY TEAM 74
4. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 51
5. MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM 22
6. SUZUKI WORLD RALLY TEAM 20

Este fin de semana tenemos los WRC por aquí por si alguien no se acordaba...

Me he encontrado unas fotos del nuevo concept car de Citroen para el mundial de rallys. El nuevo C4 WRC híbrido utiliza una tecnología similar al KERS de la F1 para generar energía a partir de las frenadas. Para ello cuenta con un motor-generador eléctrico que entrega 125 kilowatios al diferencial trasero. Además la presencia de las baterías, situadas sobre el depósito de gasolina, requiere de radiadores extra para controlar la temperatura. La utilización del sistema se divide en cuatro modos en función de la utilización del motor de combustión, el motor eléctrico o la combinación de ambos.

Veo que se pierden las viejas costumbres de seguir el mundial día a día. Con alguna excepción del señor este de las arandelas que cuelga algo de vez en cuando...

Bueno, este año no subo al WRC que mañana tengo despedida de soltero de un amigo y la ocasión lo merece...



Al tema:

Primer día de competición sin sorpresas. Incontestables los Citroen con Seb al frente y Sordo relativamente "cerca". Después vienen los dos Ford oficiales con Duval delante de Miko, como cabría esperar despues de las buenas sensaciones que le dió el coche a François en su último test con el 2008. Han hecho bien sustituyendolo por Latvala, para que espabile este último y para asegurar con el plus de Duval en asfalto.

1.S. LOEB 1:10:11.5
2. D. SORDO +15.8
3. F. DUVAL +41.3
4. M. HIRVONEN +44.1
5. P. SOLBERG +1:47.5
6. U. AAVA+2:01.2
7. J. LATVALA+2:04.4
8. C. ATKINSON+2:13.4
9. A. MIKKELSEN+2:24.9
10. M. WILSON+3:42.1








El futuro:

Mr. Tuercas por favor, un respeto

Es muy triste que solo unos pocos nos acordemos de que hay un mundial en juego con un español luchando por los podiums (mal que le pese a Hellboy... ).

A ver si mañana "Asterix" no sale a tope de "poción" y Dani tiene alguna posibilidad de pelear por la victoria...

P.d.: Y tu vicente, ten cuidado tambien con la "pociones mágicas"...

Como mande Mr. Tuercas.

Resumen del día de hoy de casi media horita y unas cuantas instantaneas:

http://nettitv.mtv3.fi/maksuttomat/i...?145876#145876








Ese "cunetismo" mientras pasan las máquinas es una cosa que no se vive en los circuitos. Salvando distancias las Pelousses, pero continuan a un mundo de esto.



Duval con el equipaje de titular.

Así terminó el soso Rally de Catalunya:

1.S. LOEB 3:21:17.4
2.D. SORDO +24.9
3.M. HIRVONEN +1:02.5
4.F. DUVAL +1:10.8
5.P. SOLBERG +3:27.4
6.J. LATVALA +4:03.8
7.C. ATKINSON +4:04.9
8.A. MIKKELSEN +5:19.6

La técnica para tomar bien las curvas es fundamental en la montañosa isla de Córcega. No en vano la prueba se suele llamar el "Rallye de las 10.000 curvas". La capital de la isla, Ajaccio, acoge la base del rallye. Disputados por primera vez en 1956, estos tramos aún se pierden en las montañas sobre Ajaccio.
Los pilotos deben seguir la delgada línea que queda entre los altos acantilados que se elevan por un lado y la aterradora caída que se abre por el otro. Las carreteras son muy abrasivas con los neumáticos y, por la suciedad ocasional, pueden presentar problemas de adherencia. Esta prueba recorre carreteras que no dejan nunca de cambiar de dirección, al contrario que en España, donde son rectas y entrelazan las curvas. Definitivamente se trata de un rallye para especialistas sobre asfalto, en los últimos 20 años sólo cuatro pilotos que no procedían de Francia han conseguido ganar esta prueba.
Novedades para 2008

Córcega se disputa el fin de semana después de España, es la única vez esta temporada que habrá dos rallyes seguidos, y seguramente la última, a juzgar por el futuro que espera al mundial de rallyes.

Sebastien Loeb llega a defender su palmarés de 3 victorias consecutivas, y este rally tal vez sea el decisivo para la lucha por el título, recordando el accidente de Mikko Hirvonen en 2008.

Venga, porra y unas fotos del Shake.

Voy a ser arriesgado...

1. Loeb
2. Sordo
3. Hirvonen

¿Loeb ganando? ¿Estás seguro? Muy arriesgado me parece...

La porra del incosciente:

1º Dani
2º Mirko
3º Francois

¿Alguien sabe donde comprar las latas esas de bebida energética del "cocodrilo loco" que patrocina al Focus de Mikkelsen...?

Por cierto, la foto del Focus "echando chispas" en el Cataluña es genial!

1º SuperLoeb
2º Hirvonnen
3º Sordo

Ya estamos interesados en realizar mezclas peligrosas con el croc?

Si, la foto del Focus es genial. Pero esperate que le de el bautizo a mi recien adquirida (finalmente) EOS 450D la próxima semana en el rally Costa de Azahar y entonces hablamos.

finalmente significa que la tienes en tus manos?

El mad-croc con whisky barato es el mejor combustible para hacer unos tramitos bien de lao

Sabes que no.

Ahora mismo está empaquetada y esperando que venga el transportista a por ella para que me hagan el cambio. Si no hay mas contratiempos, sobre el miercoles ya tendré la definitiva.

Por cierto, dos tramos ya. Domina Loeb, con Sordo a 7 segundos y Hirvonen y Duval a menos de 20. Parece algo mas igualado que el RAC. Esque eso de poner autopistas catalanas en vez de tramitos... menos mal que aquí si que hay curvas!

Adios Dani.

SS3 - Sordo crashes out!

Citroen’s hopes of wrapping up the 2008 WRC manufacturers’ title in Corsica took a knock on Friday’s third stage when Dani Sordo crashed his C4 WRC out of Friday’s competition.
Sordo drifted wide on a right-hand corner 700 metres from the start and clipped a wall, breaking his car’s left-hand front suspension. Both he and co-driver Marc Marti were uninjured. It is not yet known whether the pair will be able to restart on Saturday as a Superally entry.
The Spaniard’s retirement moved Hirvonen up to second overall. “Yeah I’m pleased with how this one went,” he said. “Much better that the first stage. I’m very happy.”
Sebastien Loeb took his third win from three stages, increasing his rally lead to 14.4sec. “I tried very hard,” said Loeb. “I did my best to save the tyres in the middle of the stage and I found some good grip. For sure the grip will be more difficult in the afternoon but I’m hoping the wear will be okay. In Spain it wasn’t a problem so I hope it will be the same here.”

Francois Duval was four seconds slower than Loeb through the 27km stage. “I still found too much gravel in there,” he said. “I lost a lot on the first stage especially, but that wasn’t quite as bad. Mikko is driving well today. I’ll be pushing a little bit more from now on.”
Petter Solberg was fourth-fastest and far happier with his pace that he had been earlier. “Not bad; that was quite a long stage and we were quite fast,” he said. “We had a massive moment near the start - we were very lucky. But we are not taking it carefully, you know? We’re pushing and trying.” Solberg’s efforts helped him up to fourth overall.
One-tenth of a second behind Petter on the leaderboard was Ford’s Jari-Matti Latvala.
“That was quite alright,” said Latvala. “The start was difficult, though. We had to wait four minutes at the start and the tyres cooled down so we lost a bit of time until they warmed up again.”
A mistake from Stobart VK M-Sport driver Matthew Wilson dropped him from 8th to 13th. “I went off near the start,” he explained. “We went off in fourth gear into some trees on the left. Some spectators pushed us back and we got going again. I was very, very lucky. I wasn’t pushing; just missed the braking point. It’s a shame.”
Urmo Aava set the seventh quickest time and gave more details of his earlier problems. “On the first stage we broke the left-hand front damper,” he explained. “Now we have no oil in it and the top mount is broken. It’s hanging on with two bolts. On the bumpy sections the car is not under control. It hasn’t been the perfect morning but what can you do?”