Media jornada y sin sorpresas. Salvo que Petter ha pasado a Dani...

Overall results SS9

1 M. HIRVONEN 1:46:12.4
2 M. GRÖNHOLM +32.6
3 S. LOEB +1:06.5
4 P. SOLBERG +2:13.3
5 D. SORDO +2:45.2
6 C. ATKINSON +5:28.3
7 M. WILSON +5:31.4
8 M. STOHL +6:23.0
9 X. PONS +7:18.8
10 J. KOPECKÝ +8:37.1

Lo de Dani no es una sorpresa.. simplemente que es malisimo ;)

Super especial en directo!

http://mfile.akamai.com/20546/live [...] bkup=57047

Resultados generales calentitos despues de salir los punteros en la Super Especial preciosa, cayendo ligeros copos de nieve.

Overall results Saturday

1 M. GRÖNHOLM 2:17:02.8
2 S. LOEB+39.5
3 P. SOLBERG+1:50.8
4 D. SORDO+2:21.4
5 C. ATKINSON+5:14.4
6 M. WILSON+5:24.4
7 M. STOHL+6:19.9
8 X. PONS+7:10.9

Coño yo vi a hirvonen.. que le paso.. no kedo detras de markus?

CLASIFICACION FINAL RALLYE DE GRAN BRETAÑA 2007

1° Mikko Hirvonen (Ford Focus WRC) 3:22:50.9
2° Marcus Gronholm (Ford Focus WRC) +15.2
3° Sebastien Loeb (Citroën C4 WRC) +1:33.0
4° Petter Solberg (Subaru Impreza WRC) +2:57.3
5° Daniel Sordo (Citroën C4 WRC) +3:14.3
6° Matthew Wilson (Ford Focus WRC) +7:32.9
7° Chris Atkinson (Subaru Impreza WRC) +8:29.5
8° Manfred Stohl (Citroën Xsara WRC) +8:54.6
9° Xavier Pons (Subaru Impreza WRC) +9:48.8
10° Jari-Matti Latvala (Ford Focus WRC) +9:52.4
...

El protagonista del rallye fue Latvala, marcanco muchos scraths, sin ese problema que tuvo en el que perdio 10 minutos, seguro que hubiera luchado por la victoria con Hirvonen.

Loeb se acaba de proclamar Campeon del Mundo de Rallyes por cuarto año consecutivo, felicidades.

Tambien felicidades a Hirvonen, por su cuarta victoria en el Mundial, el año que viene sera uno de los favoritos.

Sordo, pa casa!!!

Pues si, hasta dentro de un mes y medio en Monte Carlo se acabó la temporada (aquí hay menos vacaciones que en F1 en invierno jiji).

Loeb sin problemas, regulando. Dani Sordo le queda mucho camino por recorrer en tierra, mucho... Xevi con sus salidas de pista, golpes... otro que tal.

Para amenizar:

yo os dejo la cronicq resumida de www.rally-live.com : ya son 4 para loeb....

No ha habido sorpresas, Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC) se han dedicado a pasar por las especiales de la tercera etapa del Rally de Gales GB y dejar que los Ford se enfrascaran en seguir dominando a placer la carrera. Al final, los franceses han sido terceros y Grönholm-Rautiainen segundos, por lo que el número uno seguirá por cuarto año consecutivo en las puertas de los Citroën C4 oficiales.

A Ford le ha correspondido el honor de lograr un nuevo doblete –4º de la temporada–, a su piloto Mikko Hirvonen sumar el cuarto triunfo en su aún joven palmarés... y a Marcus Grönholm irse a casa sin ganar ni el título ni la última prueba del WRC en que ha participado.

Son cosas de las carreras, unos ganan otros pierden, pero el finlandés espigado no ha perdido el título en Gales, sino en las salidas de pista de Japón y de Irlanda que dejaron sentenciado el título.

La emoción de unos y otros ha presidido esta etapa final y la propia competición galesa, en la que el dominio de los Ford Focus ha sido incontestable: ¡Nada menos que 16 scratch de los 17 posibles!. Hirvonen (BP) dominó el primer día y Latvala (Stobart) el segundo y el tercero.

El dúo Latvala-Hirvonen conseguía el mejor tiempo en Brechfa 1 (28,88 kms) con Grönholm tercero a 2 segundos y los Citroën, visiblemente cautelosos, a continuación. La segunda especial, Trawscoed 1 (28,23 kms), veía de nuevo un desfile Ford, con Latvala, Grönholm e Hirvonen separados por 7,6 segundos, por lo que al llegar a la neutralización de Swansea la carrera estaba tan decidida que las ganas de terminar de todos se palpaban en el ambiente.

La machacona demostración de Latvala le permitía mejorar una posición (ya era 11º) a su llegada a Swansea y el único aliciente era ver si el joven finlandés podría finalmente asomar la cabeza en el top ten algo que, en el fondo, sería como un pequeño premio a su contundente demostración de buen hacer.

La segunda pasada por las dos especiales de la jornada no ha representado cambios en la carrera, Latvala ha proseguido como un poseso marcando todos los mejores tiempos, lo que a la postre le ha otorgado la 10ª plaza final, mientras que Petter Solberg daba también un apretón en las últimas especiales al ver que se le acercaba Sordo, que al final ha concluido noveno.

Al final, fiesta en todos los equipos, unos con el título de pilotos (Citroën) y otros con el de marcas (Ford) pero despidiendo el año la marca del óvalo con un claro doblete.

Sebas Champion!!! yeah! Felicidades Campeon!!

Otra ración.

P-WRC: Segundo título mundial, este año desde casa, para Toshihiro Arai


Toshihiro Arai (Subaru). 2007 P-WRC Champion

Su temporada 2007 terminó en el Rally de Japón y tuvo que vivir desde su casa, impertérrito, la celebración de los rallies de Irlanda y de Gales sin su presencia, dos carreras que por otro lado no complacen nada a este japonés que el próximo día de Navidad cumplirá 41 años. Así, entre nervioso y confiado, vivió Toshihiro Arai el final del FIA Production Car World Rally Championship de 2007. Tanto en uno como en otro rally, sus dos rivales, Mark Higgins y Gabriel Pozzo, fueron cayendo hasta que al final del primer día galés una llamada, mientras dormía, le confirmó lo que casi estaba cantado: Toshi Arai había ganado, por segunda vez, el título mundial de Producción.
Piloto de Subaru desde casi siempre, Toshihiro Arai nació en Isesaki-shi, Gumma (Japón) y debutó en competición en 1988. Su primer coche de rally fue un Toyota Corolla y su primera carrera del WRC el Rally de Australia de 1997, año en el que ganó el Campeonato de Japón. Si bien ha conducido en diversas ocasiones vehículos World Rally Car, la última de ellas en el Rally de Japón de 2006 en el que finalizó cuarto con un Impreza oficial, Arai se ha labrado una gran reputación como especialista de los vehículos de serie.
En 1999 empezó su singladura en esta categoría, ganando el grupo N en China (7º absoluto) y Australia (8º absoluto). 2000 fue el año de su mini programa con coches WRC, terminando 4º en el Acrópolis, 6º en el Safari y 9º en Chipre, como no, con un Impreza WRC. Desde 2002 lleva a cabo una intensa trayectoria deportiva casi estrictamente en Producción, alcanzando grandes resultados en pruebas básicamente sobre tierra, aunque es destacable su segunda posición en esta categoría en el Tour de Córcega de 2003. Desde entonces lleva conseguidos 11 triunfos en pruebas de Producción y obtenidos dos títulos, el de 2005 y ahora el de 2007. Toshi nos habla en primera persona de sus pensamientos e inquietudes:
“Estoy muy contento de ganar por segunda vez el campeonato FIA de Producción aunque haya sido con un final tan raro. Después de Japón yo tenía una mala sensación de cara al título pero me convencieron de que tenía el 90% de posibilidades de ganar aunque lo tenía que hacer sin correr, muy al contrario que en 2005, cuando ganamos el campeonato en la última carrera. Me fijé en la actuación de Higgins en México, donde me ganó, y comprobé que era un conductor muy rápido aunque luego le ha faltado constancia”.
“Mi mejor momento deportivo este año fue en Nueva Zelanda, donde mantuvimos una gran lucha con Niall McShea. En las carreras de esta temperada he atacado generalmente cerca de un 80 u 90% de mis posibilidades, pero en Nueva Zelanda tuve que ir al 110%. Era muy importante atacar al máximo y sin cometer errores pues esa era la única manera de probar mi límite y mejorar mi pilotaje”.
“De cara a 2008 no hemos decidido todavía en que eventos vamos a participar, pero probablemente empezaremos en Suecia. Las condiciones en este rally serán buenas para el nuevo coche, creo que puede funcionar muy bien en nieve. No tenemos ningún plan para hacer el Campeonato Asia-Pacífico, pero si a los patrocinadores les interesa me gustaría tener también la oportunidad de correrlo”.
“Me suelen preguntar por qué no elegí correr los rallies de Irlanda y de Gales. El motivo es que no me gustan porqué debido a la lluvia son muy resbaladizos, además hay niebla y están embarrados y a mi no me agradan esas condiciones. Los correría si fuesen en primavera o verano, ya que tengo algo de experiencia sobre este tiempo de cuando viví en el Reino Unido, pero la verdad es que no me gustan las condiciones de invierno”.

Gabriel Pozzo, el último “en caer”
El último pretendiente de la corona fue el argentino Gabriel Pozzo. Tenía que ganar en Gales para adjudicarse el título, pero no acabó: “Cometimos un pequeño fallo el primer día. Era realmente difícil ver la carretera, había niebla, mucha lluvia y nos salimos. Golpeamos un árbol y la rueda delantera izquierda se rompió. Solamente teníamos una manera de llevarnos el campeonato y era ganando. Yo apreté mucho pero los pilotos locales son allí muy buenos ya que conocen bien las carreteras y además están acostumbrados a estas condiciones. De todos modos no estoy disgustado. Es mi primera participación en Gales, el primer año en el Tango Rally Team y ser segundo en el P-WRC es bueno para nosotros. Estoy contento con los resultados ya que el año y el coche han estado bien. En 2008 haremos de nuevo el P-WRC y, tal vez, con dos coches”.

Bueno, segun he leido, parece que Citroen el proximo año a parte de los dos C4 oficiales de Loeb y Dani, va a ceder dos para privados, que serán para dos pilotos que salen del mundial Junior. El piloto de Zimbabwe Rautenbach. Y el otro, para mi, el mejor piloto en proyección y casi devoción, el Estonio Urmo Aava.

Veremos que tal les va.