todo muy currado como dios manda!!!
es la primera vez que veo la evolucion de un F-1 desde los principios perdidos hasta este año...
te mereces el 10 solo por tu nombre!

muy bueno! :quesi :quesi Es muy interesante ver como ha evolucionado el coche en 55 años.

Aunque no tiene que ver directamente con la aerodinámica, aunque sí indirectamente, ¿cómo pueden conducir en semejante postura?

Sólo de pensarlo, me entra un congoja claustrofóbica... :redios2

se tiene q estar comodito pa exar una siesta

:dormio

FIA presenta el nuevo 'Alerón CDG'


La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha presentado hoy el concepto de un alerón doble trasero que quieren introducir en el campeonato 2007 de la Fórmula Uno para mejorar los adelantamientos.


Para impulsar más adelantamientos en las carreras, la FIA ha iniciado un programa de investigación con el objetivo de mejorar el rendimiento aerodinámico de los monoplazas cuando intenten sobrepasar a sus rivales.



El objetivo de la FIA era producir normativas para la forma de los monoplazas, las cuales crearían una estela en la que el coche persecutor generaría más carga aerodinámica con una resistencia reducida.

Con la ayuda de su socio tecnológico AMD, el equipo de investigación de la FIA ha alcanzado una conclusión preliminar, la cual ha sido publicada ahora e igualmente la FIA presentará el Alerón CDG ('Centreline Downwash Generating Wing') a la Comisión de la Fórmula Uno en la reunión que tendrá lugar hoy lunes en Londres.



Se cree que el Alerón CDG Wing, junto con unos neumáticos más anchos y lisos, entren a formar parte de la Regulación Técnica de la Fórmula Uno 2008. Con el apoyo y la colaboración de los equipos, incluso podría ser posible que los cambios se introduzcan en el campeonato 2007.

Max Mosley, presidente de la FIA, ha comentado sobre el nuevo alerón: "Esta nueva investigación es importante para el futuro de la Fórmula Uno. Introduciendo el alerón CDG podremos dar a los aficionados del automovilismos lo que han pedido, carreras rueda contra ruda con muchos adelantamientos".
"Esperamos que los equipos colaboren con nosotros en la optimización de esta nueva y radical ida para que podamos introducir los beneficios aerodinámicos en el campeonato 2007 de la Fórmula Uno en lugar de tener que esperar hasta el 2008", concluyó el británico.

Sé que este no es el mejor lugar para colgar esto, pero como he ido poniendo aquí la cronologia de mi trabajo

Es el poster que había colgado ya en la página anterior montado, cortado y colgado en la pared de mi habitación. Sólo decir que el poster es casi más grande que yo (ahora viene el chiste fácil de algunos) :cuniaaao:
Os dejo también (para quien le interese) los anexos con la comparación de Renault-McLaren durante la Temporada 2005 (sacado de F1 y traducido) y la historia aerodinámica de la F1 (traducida del francés, lo que no sabía traducir hacia interpretación libre )
Quien quiera el trabajo entero (obviamente no lo pondré aquí, que luego hay espabilaos que se lo bajan y lo presentan como si fuera suyo ), que me lo pida por PM