diferencias - Página 3

raulochoa · 24-01-2005, 18:27:55

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Empezado por patitirod

Una duda, yo habia oido ke solo ferrari usa el tunel de viento con el coche a tamaño real, entonces renault tb???, pero de hace poco??? y solo ellos??
y usarlo a tamaño real cuanto influye??? kiero decir, es muy importante o no tanto.....porque si solo ellos lo usan......

Según yo tengo entendido Renault usa un coche a escala 1/2 para el tunel del viento.

El problema que tiene usar un coche a escala es que los materiales, sobre todo los de los apendices y las partes flexibles, al ser más pequeños, debido a la escala que se usa, no presentan las mismas condiciones de rigidez y/o de flexibilidad, esto es, por ejemplo un alerón a escala 1/2 va a presentarse como mucho más rígido que uno a tamaño real, para realizar las mediciones aerodinámicas (por decirlo de alguna manera) esto no presenta muchos inconvenientes, pero quizás el alerón con escala 1/2 que ha aguantado la presión aerodinámica sin romperse puede romperse cuando es construido a tamaño real, ya que sus características varían.
Quizás no me haya explicado muy bien, pero ese es uno de lo problemas que yo veo, posiblemente haya más problemas, pero yo los desconozco.

pegote · 24-01-2005, 18:29:56

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Empezado por CUPRAcing

Lastima que me estaba perdiendo este post, me extraña ver cmo se desconoce la F3000, no se por que pues al ser paralela a la F1 tiene bastante prensa.

CUPRacing... aqui en españa no es que se desconociera la f3000, es que se desconocia todo el automovilismo en general. Ahora, con fernando alonso, es un autentico deporte de masas, solo superado en seguimiento por el futbol (no lo digo yo, lo dicen las estadisticas).

A mi lo que no me ha gustado de la f3000 en los ultimos años es que se ha vuelto carisima, y muchos de los pilotos que corrian recientemente eran pilotos de pago, que no tienen que ser pilotos de talento necesariamente.

Espero que con la GP2 la cosa cambie a mejor.

Yaquiya · 24-01-2005, 18:37:03

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Empezado por raulochoa

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Empezado por patitirod

Una duda, yo habia oido ke solo ferrari usa el tunel de viento con el coche a tamaño real, entonces renault tb???, pero de hace poco??? y solo ellos??
y usarlo a tamaño real cuanto influye??? kiero decir, es muy importante o no tanto.....porque si solo ellos lo usan......

Según yo tengo entendido Renault usa un coche a escala 1/2 para el tunel del viento.

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No sé donde leí que REnault y FErrari eran los unicos que tenian tunel de viento para meter el coche a escala real :confundio

pegote · 24-01-2005, 18:53:36

sauber creo que tambien... Tienen un tunel del viento que es la leche, con un ordenador superpotente.

Y ahora Mclaren tiene lo de Patagon, la nueva sede, que es gigantesca. Creo que tambien pueden hacer pruebas a escala real.

Y alguno que otro, seguro, que tambien puede hacer pruebas a escala 1/1

Fran'o · 24-01-2005, 19:44:02

No , Reanult hace las pruebas a 1/2 me parece, no se por donde me parecio leer a mi eso.....Weno no estoy seguro

raulochoa · 24-01-2005, 20:44:59

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Empezado por [url=http://www.renaultf1.com/snippets/vtour/enstone/framset_UK.html

Renault F1[/url]]Inside the tunnel, a H36uniform airflow is created which is then passed across the model at speeds of up to 150 mph. The model is a 50% reproduction of the actual car: smaller parts are faster to make, which means the pace of development is increased! The central strut moves the car in three dimensions, and each new setting is tested at roughly 20 different ride heights. An interesting detail: the wheels are not actually attached to the model avoid vibrations that would distort the data.

Confirmado Renault hace las pruebas en el tunel de viento con un coche escala 1/2.

Sauber utiliza modelos con escala 60% respecto al real.
En cuanto a su superordenador deciros que en la lista de top500.org al menos en noviembre no aparecia entre los 500 ordenadores más potentes del mundo, veremos si en Junio de este año aparece por ahí. (En España tenemos el 4º ordenador más potente del mundo, unas nueve veces más que el de Sauber.)

En cuanto al tunel de Ferrari, ahí si que va a ser más dificil encontrar información, demasiado secretismo en la web de Ferrari. :P

agaly26 · 24-01-2005, 22:21:06

Hola a todos/as:

Me podría hablar alguien de las autoclaves? Gracias

patitirod · 25-01-2005, 00:07:59

Gracias , gracias por aclararlo
entonces ferrari si ke es el unico...en fin, ke se le va a hacer...

raulochoa · 25-01-2005, 03:29:50

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Empezado por [url=http://www.materia.it/materia/progettoScheda?id=1090773981

Materia.it[/url]](...)The machine’s main structure is partially underground, and holds the workshops, offices and garage for creating test models on two floors. The fat exposed tube of the tunnel is bent and rests on a small hill, providing double access to the test chamber. This chamber in the heart of the building covers an area of twelve square meters. Here tests can be run on models in scales up 65% of the actual size, and real race conditions can be simulated on the vehicles in 1:1 scale. Within the chamber, the cars are subjected to an air flow with high quality in terms of turbulence, angularity and uniformity, generated by a 2200 kw ventilator that is over five meters in diameter.(...)

Generalmente hacen las pruebas sobre coches escalados al 65%, aunque como bien dice ahí también pueden hacerlo sobre coches con escala 1/1.