Barcelona guarda entre su historia uno de los secretos mejor guardados: el circuito de Montjuïc, escenario en el que se disputaron muchas de las carreras del GP de España entre los años 1966 y 1975

Actualmente, el circuito de Montmeló en Barcelona es el 5º q acoge el Gp de España de F1, un dato sólo superado por Francia. Este circuito celebró su primer Gp en 1991.
La historia española de la F1 conoció otros 4 circuitos que acogieron el Gp de España. En Cataluña fueron pioneros los circuitos urbanos de Pedralbes y Montjuïc; en Madrid el circuito de El Jarama; en Cádiz, el de Jerez.
El primer Gp disputado en España data del 28 de octubre de 1951 y se celbró en las calles barcelonesas del barrio de Pedralbes. En aquella ocasión, la victoria fue para el legendario piloto argentino, Juan Manuel Fangio, al volante de un Alfa Romeo 59. En el año 1966, Barcelona como referente, estrena el circuito urbado de Montjuïc.

Circuito urbano
La larga trayectoria de la F1 española incluye, entre los circuitos por donde ha disputado pruenas puntuables, todos los trazados permanentes y practicamente todos los urbanos que existen o han existido en España a lo largo de los pasados años.
Cataluña ha sido un importante bastión en las diferentes ediciones del Gp de España de F1. Montjuïc fuew un increible circuito de 3, 791 km en el que sonaron durante varios años los clasicos zumbidos de los espectaculares vehiculos, que poco tienen q ver con los monoplazas de hoy en dia.
El circuito urbano de Barcelona discurria sinuosos y accidentado en la colina de Montjuïc. Es parte de la historia de la competicion automovilistica de la que fue testigo privilegiado el circuito catalán, que podia rivalizar en belleza y dificultad con Monaco, el unico de su clase que ha logrado sobrevivir en el selectivo mundo de la F1.
El actual parque enm la montaña barcelonesa de Montjuïc recordaba recientemente su historico protagonismo con recuperadas carreras. Esta manifestacion ha recibido el nombre de "Montjuïc Classics". Asi, se ha celebrado la recuperacion historica del circuito con la evolucion de unos 25 de los mejores automoviles y monoplazas que participaron en carreras, en el que ha sido considerado como el trazado urbano mas bello del mundo.

Enclave legendario
El recuerdo nos llevas hasta la parrilla de salida en la Avenida de Rius i Taulet, para enfilar a continuacion las antiguas curvas y enclaves del circuito denominados antaño " La pergola", "Pueblo Español" y " Sant Jordi". La magia que durante años inundo el asfalto, la vegetacion y los edificios que rodeaban al circuito mas carismatico qu ha tenido España. Los vehiculos evolucioana con carretera cerrad ydesde Rius i Taulet hasta la nueva rotonda construida en la fuente de Sant Jordi; a continuacion, ruedan en convoy por el resto del antiguo trazado barcelonés: "Recta del Estadio", "Angulo de Miramar", "Rosaleda", "Font del Gat", " Teatro Griego", "Vías" y "Guardia Urbana" hasta volver al lugar d origen, la Avenida Rius i Taulet, en pleno recinto ferial.
Los coches ofrecen un espectaculo multicolor que a los mas veteranos les recuerda gestas gloriosas y , a los mas jovenes, las constatacion del q hubo un pasado glorioso que no merece ser olvidado.
En la participacion se cuenta con monoplazas famosos como los Bugatti, Cooper y Lotus de F1; Lola y Lotus de F2; Tecno y Stanguelini de F3; vehiculso sporto como Porsche y Abarth; turismos como Gordini, Simca, Alfa Romeo y MG, y otros modelos populares en las carreras nacionales de aquellas epocas como los Fiat 600, Abarth, Mini Cooper, Renautl Alpine, etc.


Escrito por Beatriz Gonzalez y sacado del Especial F1 de Red Acción de mayo de 2004

Venia tb un plano dibujado del circuito pero no tengo escaner asi q no lo he podido poner :verwenza Espero q os haya gustado porque yo ni sabia q habia un circuito en Montjuïc y me apetecia postearlo

Se clausuró debido a un accidente... :queno (http://elmundodeporte.elmundo.es/elm...083748026.html)
una autentica pena, porque si que es verdad que es bonito :quesi :quesi :quesi Para los que habeis estado alguna vez en Montjuic, el recorrido empieza donde la famosa fuente magica, pasa por delante del pueblo español y por delante del estadio olimpico y luego baja por una carretera curvada (hay un trozo que no estoy segura de por ande es), todo rodeado de arboleda. Sería bonito volver a ver carreras por ahí, lastima que las casas ya quedan muy cerca :queno

Hay un libro sobre automovilismo en el circuto de Montjuic:



Casi seiscientas páginas pobladas de fotos de coches en acción, listas de participantes y clasificaciones, planos y recuerdos del autor, hacen de este libro la obra más completa y exhaustiva sobre el circuito urbano de Barcelona que discurría sinuoso y accidentado en la colina de Montjuïc.

Con un lenguaje muy coloquial y periodístico, el lector se familiariza con la historia de la competición automovilística de que fue testigo privilegiado el circuito catalán, que podía rivalizar en belleza y dificultad con el de Mónaco, el único de su clase que ha logrado sobrevivir en el selectivo mundo de la Fórmula 1.

No he tenido la oportunidad de ver ninguna carrera en este circuito, así que mi único conocimiento se debe a la recreación que alguien hizo para un juego de formula 1 hace años (para el GP2) y a conocer la zona en la que se disputaba (más bien poco porque sólo estuve un par de veces y la primera no pude ver casi nada), pero sin duda tenía que ser un circuito espectacular.
Desgraciadamente este tipo de circuitos no se adaptan a las necesidades de seguridad de la formula 1 actual, aunque es agradable que se recuperen para otras competiciones.

Bueno, esto noes muy profesional, pero lo he hecho basandome en la descripción que hace del recorrido y retocando un mapa de Montjuic. Creo que el circuito era más o menos el siguiente:

Nada más comentar que el desnivel existente entre "la font magica",(inicio del recorrido) y ande pone "pueblo español" es bastante considerable :quesi
PD: Este circuito se hacía como Imola, al contrario de las agujas del reloj

Esto lo he encontrado en ww.thef1.com, pero me extraña que diga que la parrilla de salida se hacia en la recta del estadio... :confundio

Situado en un parque sobre Barcelona, Montjuich fue incuestionablemente el mejor circuito urbano usado para un Gran Premio. Mucho más rápido y de lejos más espectacular que Mónaco, cayó tristemente en desuso despúes del GP de España de 1975 en el cual un calamitoso accidente se cobró la vida de 4 espectadores.

En varios aspectos, fue una prueba de GP poco normal, no sólo por que el paddock fuera un antiguo estadio, que años más tarde se renovó para los Juegos Olímpicos, sino por más cosas.

En el 75 fue escenario de controversia, los pilotos se quejaron de que las barreras a lo largo de la mayoría del circuito no estaban correctamente instaladas, y en un primer momento rechazaron correr.

La recta de boxes en Montjuich era seguida por una curva a izquierdas, en medio de la cual los monoplazas tenían tendencia a salirse, inmediatamente después la pista tornaba hacia abajo a una orquilla de izquierdas. Era impresionante ver un coche de GP allí, pero también era peligroso. En esta zona los Lotus de Jochen Rindt y Graham Hill colisionaron en el año 69 debido a fallos en sus alerones traseros, y la tragedia del 75, en la que se vio involucrado el Hill de Rolf Stommelen, ocurrió por la misma razón.

El problema en Montjuich era siempre la organización, más bien la falta de ella. La pista en si misma fue sensacional y mereció una vida más larga.

(esta es la imagen que sale en la web...Como la que dibujé yo pero al reves!)

en la revista d don yo lo saque viene el mismo q pusiste tu Yaki, asi q sera un ekivocacion de la otra web :confundio

Por lo que me contó mi padre, que él si vio alguna carrera, era muy emocionante, si, pero también muy peligroso. Sólo faltó el accidente del 75 para liarla del todo.

Un besote

Montjuic, el histórico y precioso cicuito urbano de Barcelona y que ahora al menos puede pasearse cosa que con otros no se va a poder hacer dentro de poco...

Alternaba año a año la celebración del Gran Premio de España con el circuito del Jarama, otro circuito histórico que va a desaparecer (¿sabeis que quieren destriirlo y construir en él cientos de viviendas de lujo?)

Estos son los Grandes Premios que su arbolado trazado albergó, viendo ganar a los mejores de la época: Stewart, Fittipaldi, Lauda:



Adjunto los diversos trazados del circuito, incluso una divertida propuesta que supongo nunca se llevará a cabo. ¡Y en Bilbao montando nuevos circuitos urbanos!

En primer lugar los tres circuitos de Catalunya, la cuna del automovilismo español:



Circuito de Gran Premio 1966-1975:


Circuito de motociclismo 1951:


Circuito de motociclismo 1952:


Propuesta de circuito de 1986:

Y para los mas nostálgicos o más jóvenes, el circuito mas antiguo de Catalunya: El de Pedralbes.[Moderadores: No es del topico pero está relacionado, y crear un post solo para el, a lo mejor no procede]


Pedralbes Gran Premio 1946-1948


Pedralbes Gran Premio 1950-1955

Ah, entre los planos se me olvidaba el de como construir Montjuic con pistas de Scalextric, sobre el que tantas carreras hemos disputado.
Por si en el foro hay aficionados al slot. Si le interesa tengo muchos mas.

Lo he escaneado de la 7ª edición de una guia de circuitos auténtico de Scalextric, creo que de 1969.

La Fórmula 1 volverá al Parc de Montjuïc



El legendario circuito barcelonés de Montjuïc volverá a vivir grandes jornadas de pasión por el motor tras más de 30 años sin albergar competición alguna. Los próximos 13 y 14 de octubre, los 3.790 metros del antiguo trazado, hoy completamente urbano, se vestirán de nuevo de gloria para albergar el 'Martini Legends', un homenaje que su primer patrocinador quiere brindar al circuito de Montjuïc por su 75 aniversario.
Durante el fin de semana, el antiguo circuito volverá a la vida con coches y pilotos auténticos de su época dorada. Las gradas, la meta, los boxes, cada una de las curvas... todo el trazado volverá a tener el mismo ambiente que cuando en él lograron la victoria pilotos legendarios como Jackie Stewart o Emerson Fittipaldi, que no se perderá la ocasión de rememorar el triunfo logrado en 1973 sobre el asfalto barcelonés. El sábado, 13 de octubre, los automóviles participantes, más de 50 coches clásicos y de coleccionista, se expondrán al público en la Avenida de la Reina María Cristina, frente a la Feria de Barcelona. Como si de un museo se tratara, todos los vehículos mostrarán información sobre quienes los pilotaron y en qué carreras compitieron.
Estas joyas de coleccionista no se irán de Barcelona sin recorrer el antiguo circuito. El domingo, 14 de octubre, 'Martini Legends' se convertirá en un auténtico museo rodante, ya que los vehículos de exposición desfilarán por los 3.790 metros del circuito original. Y entre todos ellos estarán figuras de la categoría de Marc Gené y Emerson Fittipaldi, que no se han querido perder la oportunidad de vivir este 75º aniversario de Montjuïc. El ex-piloto brasileño desfilará por el circuito barcelonés con el Lotus con el que consiguió el primero de sus dos títulos mundiales en 1972 y con el que logró la victoria en el trazado de Montjuïc en 1973. El barcelonés Marc Gené, probador de Ferrari, pondrá la nota más actual a 'Martini Legends' a los mandos del F2007, el coche con el que compite en Fórmula 1 el equipo del 'Cavallino Rampante'.
Historia sobre ruedas

Junto a ellos desfilarán más de una docena de Fórmula 1, entre los que se encontrarán el Tyrrel 001 con el que Jackie Stewart ganó en el 71, sport Prototipos, Fórmula 2, GT´s, así como un sinfín de vehículos del resto de especialidades que se diputaron en el mítico trazado urbano. Durante los dos días, pilotos, invitados y VIPs se reunirán en la 'Terrazza Martini', donde se revivirá el glamour de las carreras clásicas, al más puro estilo Montecarlo. Además, la escudería Ferrari, a la que patrocina Martini, acudirá a Montjuïc con un montaje digno del mejor Gran Premio de Fórmula 1.
'Martini Legends' dispondrá también de una 'Zona Retro', área ambientada en los años dorados del circuito, a la que sólo podrán acceder todos aquellos que acudan vestidos de época como en los años 30, 40 y 50, y que contará con música en directo. Una parte del "paddock" se reservará para que puedan aparcar y exhibir sus vehículos todos aquellos que lleven automóviles anteriores a 1975 en su estado original. Y la pareja mejor vestida ganará un viaje a Mónaco durante un fin de semana... Sin duda, el 13 y 14 de octubre, el público que se acerque al Parc de Montjuïc vivirá una experiencia inolvidable, gracias al homenaje que le brindará Martini, una firma ligada no sólo al mundo del motor, sino también al circuito barcelonés, del que fue patrocinador en su estreno en 1933.
Además, el equipo Martini Racing ha protagonizado algunos de los mejores momentos no sólo en la historia de la Fórmula 1, sino también en Rallyes y en carreras de larga distancia. Entre sus hitos se encuentran 3 triunfos en las 24 horas de Le Mans, varios Campeonatos del Mundo y el haber contado con socios de gran renombre como Porsche o Lancia. En Montjuïc, el equipo Martini Racing tendrá un gran protagonismo, con vehículos históricos como el Brabham BT 44 con el que logró su primera victoria en Fórmula 1 (1975), o el Lotus 80 con el que compitió en 1980, antes de entrar de lleno en el Mundial de Rallyes y el Mundial de Resistencia. El Ayuntamiento de Barcelona también ha querido sumarse a este emotivo tributo a Montjuïc. El sábado 16, el Alcalde de la Ciudad Condal, Jordi Hereu, inaugurará en el Museo Olímpico y del Deporte una placa conmemorativa de este 75 aniversario del legendario.

Vehículos confirmados en 'Martini Legends':

F1:
1. Lotus 49 de Graham Hill
2. Lotus 72 de Emerson Fittipaldi
3. Lotus 49 de Jim Clark
4. McLaren M 23 de James Hunt
5. Tyrrell 006 de Jackie Stewart
6. Tyrrell 001 de Jackie Stewart
7. March 711 de Ronnie Peterson
8. McLaren M 23 de Emerson