Bueno antes de nada JuaniKart, me gustaría felicitarte tanto a ti como a tu hermano, espero que en proximas carreras tengais mas suerte y "Willy" puede estar más arriba, por lo que dices este chico promete.

A mi, como aficionado al karting (aficionadillo diria yo), me gusta ver hay gente entregado en este deporte, es un valor en alza, últimamente el karting está empezando a tener mucho repercusión en el mundo automovilistico, esperemos que siga asi.

Si te parece me gustaría que visitaras esta página web www.craksracing.com
Pronto entenderas de que trata, si te fijas en ella estamos algunos de este foro, veras que el nivel es de aficionadillo (el presupuesto no da ni para comprar kart propio), pero nos unen las ganas por competir y desde luego que lo hacemos.

Bueno pues solo era eso, felicitar a tu hermano una vez más y invitarte a pasar por nuestra paginilla.

Joe eso de que no llega ni a aficionado ni de coña!!! :flame

No todo el mundo tiene la suerte que tenemos nosotros al ser sponsorizados por una empresa como "Lease Plan" jejeje. :angel

Veo que competís en circuitos reconocidos en toda Europa como el Vendrell!
un pedazo de circuito, nosotros corrimos ahí hace dos años pero eh oído que an cambiado el trazado y el padok... menuda suerte!!!

Debido al fiasco del fin de semana pasado Nick Jest (Importador de los chasis
Top-Kart en Inglaterra) dice que tiene un chasis mas blando que podemos probar, si os digo la verdad creo que es mejor pilotar en España que en Inglaterra si lo que se trata es de pasarlo bien jejeje, porque? Pues muy simple aquí no ai nada de grip en las pistas y la gente conduce como Carlos Sainz por que los Karts no se agarran a la pista por falta de “Grip” (adherencia). Mi hermano es famoso aquí por que es un piloto “Super Smoth” que quiere decir que es un tío “Fino” que no da volantazos y la verdad es que cuando las condiciones no son buenas se nos hace muy difícil el conducir jejeje.

Yo si queréis encantado de contaros un poco los resultado que tenemos y tal jejeje...

Sinceramente después de ganar el Campeonato de España de Cadete en León hace dos años no hemos sido nombrados en la presa española tanto como tendría que haber sido después de haber ganado el “KartMasters GrandPrix” el año pasado, bueno la verdad es que salió en el MARCA dos paginas cuando fuimos invitados al Karting de Carlos Sainz (Por cierto hicimos una carrerita de Prokarts y Willy gano a gente como Carlos Sainz, Polo Villamil y los Campeones de España de Junior y Seniors) y también no se si os lo oísteis pero izo una entrevista con Fernando Alonso hace un año y medio en “El Larguero”.

A por cierto después de la carrera de la semana pasada recibí una llamada de el preparador de los motores “GRICE” que ganaron el Campeonato el año pasado diciendo que tiene el motor del campeón británico del año pasado y que quiere que Willy corra con el!!!(Gratis)

Vamos los Séptimos en el campeonato después de el decepcionante 16 en la final.

Un Saludo a todos y suerte con las Carreras!!!

PD: Las carreras que hacéis son mas que respetables!!! Y parecen de alto nivel.

Bueno pues gracias por tus palabras, la verdad es que el tema economico limita mucho en este deporte, pero bueno, lo importante es lo mucho que disfrutamos en nuestros G.P.
De momento se podría decir que acabamos de empezar, el proximo 11 de mayo tenemos una carrera de resistencia en el vendrell de 6 horas (menudo palizon), para esta ocasion hemos encontrado un sponsor que nos subvenciona parte de la prueba, es un restaurante de la zona.

Bueno pues ya sabes, estas invitado a entrar y participar en nuestro foro y asi tambien nos enteramos de las progresiones de Willy.

Venga nos vemos!!!

Juasss, ya está Red Hat haciendo propaganda de nuestro particular campeonato... Pues sí, la verdad es que nos lo pasamos de fábula. Y para el año que viene queremos realizar algunas pruebas fuera de Catalunya, si el presupuesto y el calendario nos lo permite :quesi

Ei!! que Willie no se apunte al Craks, que nos saca los colores a todos!!!
Aunque bien pensado unas lecciones magistrales no nos irian mal

Yo ya voy presumiendo de saber quién será el sustituto de Alonso.

En serio, Suerte y tenos al dia de las evoluciones de Willie.

Asias chicos espero que sea asi!!!


Muchos lo creen pero tenemos que trabajar muy muy duro...


porcierto lasemana pasada mi hermano quedo en 2º posicion jejeje con un nuevo equipo llamado "Maranello" la anecdota es que el que gano era compañero de equipo de Willy y cuando pusimos su motor en nuestro kart el fuimos 1.3s MAS RAPIDO que el jejeje se quedaron sentados los del equipo... dicen que necesitamos un motor bueno y creemos que lo tenemos...

este fin de semana es nuestro unico fin de semana libre en ...3 meses!!!!

3 meses corriendo sin parar!!! porfin un fin de semana de descanso jejeje

Suerte a todos los corredores y gracias por los apoyos!!!


:quesi

Voy con unas cuantas preguntitas (intentaré ser bueno :sisi :sisi ), que en principio era el objetivo de este topic:

1) ¿En qué carrera puntuó Marc Gené para Minardi? ¿Entre qué dos pilotos finalizó aquella prueba?

2) ¿Cuántos pilotos han fallecido en competición en los últimos 20 años de Fórmula 1? Nombres, circuito y fecha en la que fallecieron.

3) ¿Cuántas poles hizo Montoya en la temporada de 2002?

4) ¿En qué circuito y año falleció Jim Clark?

5) ¿En qué años obtuvo Fangio sus 5 campeonatos mundiales?

6) ¿En qué GP debutó Michael Schumacher? ¿Para qué escudería? ¿Cómo se calificó en parrilla? ¿En qué puesto finalizó la carrera?

7) En los GGPP de 1955, 56, 60 y 61, el trazado del circuito de Monza sufrió una importante alteración respecto al del resto de las temporadas. ¿En qué consistió? No se trata de pequeños cambios en una chicane ni en una curva.

¿Cuáles fueron los compañeros de Ayrton Senna en McLaren?

9) ¿Qué pilotos estaban con posibilidades de ganar el campeonato de 1999 a falta de 2 carreras?

10) ¿Quién era el compañero de equipo de Johnny Herbert en 1998? ¿Para qué equipo corrían?

1.- GP. Europa '99. Nurburgring. Hakinen 5º - Irvine 7º
2.- Ufff, eso tendria que buscarlo con más detenimiento...
3.- 7
4.- Hockenheim '68. Con un Lotus de F-2.
5.- 51,54,55,56,57
6.- Spa 91. Jordan. 7º y abandono en carrera.
7.- ¿La gran curva peraltada?
8.- 88,89 - Prost
90,91,92 - Berger
93 - Andretti y Hakkinen
9.- Hakkinen e Irvine. (No se porque el 2º mejor piloto del mundo no pudo con el finlandes )
10.- Alesi. Sauber.

Faltan la nº 2, la 7 que no es correcta y en la 9 además de Hakkinen e Irvine faltan otros 2 pilotos.

En 1999 tenían posibilidades de ganar el campeonato además de Hakkien e irvine, Frentzen y ¿Coulthard?

Correcto Rogelio. Tras el GP de Europa del 99, Hakkinen era líder del Mundial con 62 puntos, Irvine tenía 60, Frentzen 50 y Coulthard 48.

No iba desencaminado Cosworth, tenia que ver con la curva peraltada. Si no me equivoco, en los años 55, 56, 60 y 61 el circuito de Monza media 10000 metros!. Lo conseguían uniendo el circuito oval con el convencional.

<<Todo comenzó en el año 1954 cuando se construyeron los peraltes de Monza que luego fueron utilizados en el Grand Prix Italiano del año 1955. Este óvalo se agregaba al circuito existente extendiendo el trazado a una extensión de 9.822 metros. La semejanza del sector oval de Monza con el de Indianápolis no paso inadvertida por el presidente del Automóvil Club de Milan Giuseppe Bacciagaluppi, que enseguida invito a presenciar el Gran Premio Italiano de 1956 a Duane Carter, director en aquel entonces del Automóvil Club de Estados Unidos. Y como era de esperar, cuando estos importantes hombres del mundo del motor se encontraron ante un circuito que tenía tanto características Europeas como Americanas, rápidamente llegaron a un acuerdo para organizar una carrera con autos de Formula uno y Champ Cars. >>

<<Il circuito completo di 10 chilometri fu adottato per il Gran Premio automobilistico d'Italia negli anni 1955, 1956, 1960 e 1961,>>

Ha costado encontrarlo, pero me lo he leido hasta en italiano.. está muy interesante.

Efectivamente DeLorean, cuando dije que Cosworth se había equivocado me refería a que no había precisado concretamente a que me estaba refiriendo.

Bueno, pues ya que ha pasado mucho tiempo desde que posteé la encuesta, digo la que queda, la número 2.

En los últimos 20 años de Fórmula 1 únicamente dos pilotos han fallecido en competición. Ambos el mismo fin de semana, en el mismo circuito (Ímola).

-Roland Ratzenberger, con un Simtek, el 30 de abril de 1994.
-Ayrton Senna, con un Williams, el 1 de mayo de 1994.

Al rememorar la muerte de Senna, casi nunca recordamos que un día antes que él cayó un novato que únicamente disputó una carrera de F1 (en la primera no se calificó).