El Tyrrell P34 fue la sensación de la temporada 1976. Si la cantidad de fotos publicadas antes de su debut no habían compensado a la petrolera Elf su inversión publicitaria, poco le faltaba. Y eso que no fue el primer coche de carreras con 6 ruedas. Varios caza record de los años 30 y 40, así como el Pat Clancy Special (Indianápolis, 194 también las tuvieron… pero no directrices. Y éste fue su talón de Aquiles: tras la gloria de 1976, vino el duro 1977, primer año en que Tyrrell no ganó ningún GP.



Es, y fue, difícil evaluar cuanto pesaron las razones técnicas y cuanto las publicitarias en el diseño y la construcción de un F1 con seis ruedas. Del habitáculo hacia atrás el P34 era absolutamente convencional, pero hacia delante, era fascinante ver como respondían al volante las cuatro ruedecillas de 10”. El ingeniero Derek Gardner buscaba mayor adherencia del tren delantero y mejor coeficiente de penetración para el conjunto del coche. De entrada, parecía haberlo conseguido, luego las cosas se complicarían…


Como bien dice la ley de Murphy, todo lo que puede complicarse acaba por hacerlo. Y el P34 no fue una excepción. Sus resultados iniciales mostraron que el seis ruedas era competitivo, pero no excepcional. Tenía buen agarre, frenaba bien, estaba casi equilibrado… Pero le faltaba algo muy importante, capacidad real de evolución. A cada correción que se le hacía, aumentaba d epeso. Goodyear por su parte, fue dejando de lado la evolución de sus pequeños neumáticos exclusivos, y en 1977, cuando ya Lotus introducía el efecto suelo, Ronnie Peterson y Patrick Depailler se encontraban con un coche mucho más pesado, menos equilibrado y con “zapatos viejos”. Los resultados fueron peores, y el P34 fue sustituido por el 008 convencional.


Características:
Motor: Ford Cosworth DFV V8 2993 cc
Potencia: 465 CV a 10500rpm
Alimentación: inyección indirecta Lucas.
Transmisión: caja de 5 velocidades Hewland/Tyrrell
Suspensión: 6 ruedas independientes, amortiguadores y resortes convencionales
Frenos: 6 discos Lockheed/Tyrrell
Neumáticos: Goodyear 10”/10”/13”
Peso en vacío: 575 Kg
Velocidad máxima: 320 Km/h

http://formula1spain.iespana.es/formula1spain/

Saludos.

Gracias por el texto John.

Y alguno se preguntará:

¿Y aparte de la publicidad y todo lo demás, que motivo tenía hacer un coche de seis ruedas?
Pues sencillo, se buscaba menos resistencia al aire, por la tanto se hace la rueda delantera más pequeña. ¿obvio no?

Pero una rueda solo, tan pequeña, haría el coche inconducible, de ahí poner dos.

A mi el coche me encanta, es muy bonito. Además tuve la oportunidad de verlo correr en la F1 historica en el Jarama y en directo es más bonito aún.
:quesi

No sabia lo que dices , muchas gracias Cosworth. Me alegro de que te guste, lo vi por ahi y supe que alguien lo apreciaria.

je je ke coche mas gracioso!!!

yo tengo su ficha tecnica en un fasciculo de una colecion de maketas de ace unos 4 o 5 años ke complete con mi ermano pero nunca me pare a leerla

aora ke e leio esto ya e comprendio su porke y es bastante original
lastima ke al final no triunfara!

yo tengo una miniatura de el.

jasp, la ficha que tienes es de las miniaturas que se coleccionaban de RBA?? yo los tengo todos, 40 coches con sus fichas y una enciclopedia de la F1

yo lo tengo en versión slot. el coche en sí está wapo (el de slot) pero un poko cutre bueno un poko mucho. las ruedas delanteras las tiene de plastico normal no de goma. ahí se lo curró poko la marca

Yo tambien tengo esa colección de RBA, Villo ¿conseguiste las tapas, de la parte que se llama el libro de los campeones, o algo así?, yo llevo reclamandolas hace cantidad de tiempo y siempre me dan largas.

Si, me vinieron en el último número creo que fue, ya tengo los dos libros encuadernados.

No esperaba una constestación tan rápida en esto de Tecnologia e historia, gracias Villo, los voy a poner a caldo por telefono. :quesi

this is the sperimental version with 8 wheels

Jaja, an excelent modification _mark!!! You will be the next engineer chief in Ferrari or Renault!!!!

Have you autocad models of the car available now?? :idea

Saludos

Mark, you´re a genius.


SIMPLY THE BEST

:quesi

eheeh the image isn't made by me...

what you mean ?

Hi mark!!!!!!1
I think that he is trying to say that:
Is it that car avaliable now?
I´m not security..... :confundio