Aprovechando que Renault se ha proclamado campeón del mundo de constructores en 2005, y de una conversación MSN con Yaqui, me ha surgido el escribir unas breves palabras sobre este equipo.

Renault debutó en F1 en el GP de Gran Bretaña de 1977 con el piloto francés Jean Pierre Jabouille. Era el primer F1 Turbo de la historia y en sus primeras carreras destacaba por sus frecuentes roturas, con lo que la prensa inglesa, siempre tan "avispada" bautizó al coche como "la tetera".
Sin embargo, el equipo fue mejorando poco a poco, y en 1978 ya asomaba por los puestos de cabeza, sobre todo en calificación, siempre con Jabouille.
La temporada 1979 fue la de su eclosión definitiva. En el GP de Francia, disputado en Dijon-Prenois, Jean-Pierre Jabouille ganó: la 1ª victoria 100 % francesa en la historia, la 1ª victoria de un Turbo en F1 y la 1ª, como no, de esta escudería.
En 1980 Renault partía entre las favoritas, junto Brabham, Williams y Ligier. Eran los años dorados de los franceses en la F1. Por si fuera poco, un tal Alain Prost debutaba puntuando en Argentina con un McLaren inconducible y lento. René Arnoux se situó líder del campeonato tras vencer en el viejo Interlagos y en Imola. Sin embargo, la fiabilidad seguía siendo un talón de aquiles demasiado fuerte como para aspirar al título.
Un calco serían las temporadas de 1981 y 1982, ya con Alain Prost en el equipo. El francés apuntaba muy alto con Renault y Francia entera se paralizaba con los GP, pero no eran pocas las veces en las que el coche amarillo se paraba humeante.
1983 fue el año, o tendría que haberlo sido. Prost lideró con regularidad todo el campeonato tras un inicio genial... pero Nelson Piquet inició una remontada espectacular con el BMW-Turbo de su Brabham en la segunda mitad de temporada... ¿os suena el guión verdad? Sólo que hace 22 años, a diferencia de hoy, la remontada culminó en la última prueba, en Sudáfrica. Fue un día casi de luto nacional en Francia, que criticó duramente a Prost y al equipo. Tal fue la presión que el sueño de Alain de ser campeón con el equipo de su tierra tuvo que ser abandonado, marchándose a McLaren. Renault no volvió a ser el mismo, y no ganó ni un GP más como escudería hasta su cierre en 1985, con Derek Warwick y Patrick Tambay como pilotos.
En 1989 Renault regresó a la F1 como motorista de Williams, una asociación muy fructífera, logrando los campeonatos de pilotos de 1992, 1993, 1995 (con Benetton), 1996 y 1997 y los de constructores de 1992, 1993, 1994, 1995 (con Benetton), 1996 y 1997.
A finales de 1997 se retiró para volver de la mano de Flavio Briatore y sobre la estructura de Benetton, primero como motorista en 2001 y luego como escudería en 2002. En aquel primer año, Jenson Button y Jarno Trulli fueron los pilotos titulares, con Alonso como tercer piloto.
A partir de 2003 creo que ya conocéis bien la historia de este equipo, inevitablemente ligada ahora, como hace dos décadas a Prost, a Fernando Alonso, pero con el éxito, ahora sí, de haber logrado ambos títulos. Todo un éxito para España... y para Francia.

FELICITATIONS RENAULT!!