El equipo de Viry presentará en Hockenheim la última evolución del RS24. Rob White nos lo cuenta...

Está previsto un desarrollo del motor para Hockenheim. ¿Qué nos puedes contar?
Efectivamente, está previsto que en Hockenheim entre en funcionamiento la última evolución del RS24B. Esta implementación es el resultado de un ciclo de desarrollo basado en los conocimientos y experiencias adquiridas tras la introducción del RS24B en Imola, el pasado mes de abril. Para el GP de Alemania, el bajo motor contará con nuevas piezas, y su funcionamiento se adaptará a las condiciones de este circuito. Además, habrá otras evoluciones que le seguirán, apoyándose en una culata revisada a partir de Hungría.

En Silverstone tuvisteis la primera avería de motor de la temporada, ¿qué pasó? ¿Debemos preocuparnos?
La rotura del motor de Fernando en los entrenamientos del sábado fue inesperada. Se produjo por culpa de un problema en el comando de distribución, que nunca había ocurrido ni en los entrenamientos ni en carrera. Después del primer análisis que hicimos en Viry, el problema se ha contrarrestado y testado en el banco de entrenamiento de motores para tenerlo listo de cara a Hockenheim. Fue un desafío para el equipo de montaje, que tuvo que integrar estas modificaciones a última hora. A pesar de este proceso de homologación acelerado, creemos haber resuelto el problema.

Hockenheim busca el buen momento del par de motor en rendimientos bajos. En el último circuito de este género, Montreal, nos fue bien, ¿es el par una de las fuerzas del RS24?
Las continuas mejoras del chasis y neumáticos exigen más al motor. Nuestra potencia nos permite alcanzar tiempos muy buenos, pero los resultados a bajo y medio rendimiento son primordiales. El RS24 posee una curva de par y una liberación de potencia que resultan muy útiles a los pilotos. Esto es gracias a un desarrollo preciso y a un buen calibraje de los sistemas de control del motor, que se adaptan a las necesidades y preferencias de los pilotos. Sin embargo, Silverstone puso de manifiesto la importancia de contar con una perfecta fiabilidad. Esperemos no tener accidentes en Hockenheim. Ése sería el punto de partida para conseguir un buen resultado.

Fuente: renaultf1.com

Miedo me da esa palabra, normalmente estas cosas se aseveran sin dejar lugar a dudas.

Espero que lo crean con muuuuucha, mucha convicción :D

Ya no es lo mismo que "creemos". Las traducciones pueden jugar a veces malas pasadas.

Heeeeee, no es lo mismo, eso esta mal traducido, no lo creen son optimistas. No quiere decir lo mismo, ahora que si te paras a pensarlo, suena todavia peor. Suena a que no tienen ni idea de que c... pasa. Espero que solo sea mi mente calenturienta dandole vueltas a algo que no las tiene.

Marrrrrrrrrditoh roedoreh... digo, traductoreh.