Estos primeros días de abril se ha reiniciado en Italia el juicio por la muerte de Ayrton Senna. Además se cumplen dentro de unos días 10 años del accidente mortal. Creo que es un buen momento para recordarlo.

La verdad es que recuerdo perfectamente aquél día ....... como se me atragantó la comida cuando vi el accidente y la tristeza cuando se confirmo la muerte.

La Corte de Casación italiana dejó abierta este jueves la vía para un nuevo proceso sobre la muerte del piloto brasileño Ayrton Senna, ocurrida el 1 de mayo de 1994 durante el Gran Premio de Imola de Fórmula 1, en la pista italiana de Imola, se supo en fuentes judiciales.
El tribunal supremo presentó hoy los considerandos de su decisión, anunciada el 14 de enero de 2003, por la que anuló la sentencia que declaraba inocentes al patrón de la escudería, Frank Williams, y a sus dos colaboradores técnicos, Patrick Head y Adrian Newey, por errores de procedimiento.

LAS FOTOS













LA HISTORIA
GP de San Marino 29/04 - 30/04: Luego de las quejas de Ayrton Senna y Damon Hill por la mala configuración posterior del Williams FW16, el diseñador del equipo Adrian Newey modificó el tren posterior del auto, incluida suspensión y tomas de aire. Los resultados no se hicieron esperar. La brecha entre el Benetton de Michael Schumacher y el Williams se redujeron de tal forma, que Senna había asegurado la pole position con medio segundo de ventaja sobre el piloto alemán. Un día antes, su compatriota Rubens Barrichello sufrió un feroz accidente que lo llevó inconsciente al hospital. Senna pudo ingresar a éste sorteando las barreras de seguridad y tuvo contacto con Rubinho; cuando se enteró de que estaba fuera de peligro, se retiró, pero la tensión ya se había apoderado de él.

Acabando las clasificaciones del sábado, la conmoción se generalizó luego del terrible accidente del piloto del equipo Simtek, el austríaco Roland Ratzenberger, que chocó violentamente contra el muro en la curva Gilles Villeneuve luego de que su alerón trasero se desprendiera de su auto. La muerte fue instantánea. Ayrton Senna, que lo vio todo por TV, se fue a un rincón de su box y lloró. Inmediatamente después, se dirigió al lugar mismo del accidente, lo que le valió una sanción de la FIA. Algunos pilotos pedían la cancelación de la carrera; a Senna, simplemente se le habían ido las ganas de correr: fue convencido por su novia Adriane Galisteu para que participase. El brasileño había obtenido la pole position minutos antes y los resultados no vararían, ya que ni Benetton ni Williams volvieron a sacar sus autos a la pista.

1 de mayo 1994 - minutos antes de la carrera: Senna desayunó aquel día con Gerhard Berger y Niki Lauda. Las personas que trataron con el brasileño aquella mañana lo notaron muy preocupado, hasta nervioso. Demoró más de la cuenta en salir a la pista, apoyándose antes en su alerón trasero, tal vez pensando que le podía ocurrir lo mismo que a Ratzenberger. Luego, empezó a revisar a su auto de arriba a abajo, como si quisiera encontrar algún fallo para no correr. Antes de subirse, pidió la bandera austríaca para levantarla cuando gane la carrera (en memoria a Ratzenberger), algo que sólo hacía con la brasileña.

Hizo tres vueltas al circuito antes de ubicarse al pit lane (acostumbraba hacer sólo dos), cuando estacionó su auto en la primera casilla de la grilla de partida, se salió de su auto y empezó a hablar con los periodistas, criticando a su inestable Williams y al inseguro circuito de Ímola (cuando acostumbraba quedarse en su coche en total estado de concentración). Antes de terminar con su mini-rueda de prensa, preguntó por Alain Prost, antes enemigos y ahora admiradores entre sí. Cuando le dijeron que estaba en sus labores periodísticas, mandó un mensaje diciendo que en la Fórmula 1 lo extrañaban mucho.

Partida: Inicio de la carrera y Ayrton Senna mantuvo su primera posición; pero más atrás, Pedro Lamy embistió al Benetton de Jirky Jarky Lehto que se había quedado parado. Los restos de los dos monoplazas hicieron entrar inmediatamente al Safety Car. En la quinta vuelta, se reinició el GP. El brasileño seguía de líder, detrás de él se ubicaba Michael Schumacher.

Vuelta 6: Ayrton Senna llevaba 0.675s de ventaja sobre Schumacher, cuando ocurrió la tragedia. Senna pierde el control del auto y se estrella en la temible curva Tamburello, la más rápida del circuito, que paradójicamente no tenía más protección que un muro de concreto a menos de 15 metros de distancia. El Williams chocó de costado, quedando la parte derecha prácticamente destruida. El impacto hizo rebotar al coche hasta casi devolverlo a la pista, y con la inercia del impacto, dio vuelta y volvió a salir de ésta. El estremecimiento se hizo de todo el mundo ya que a simple vista de un accidente así se podía esperar lo peor.
Cuando Senna no podía reincorporarse cundió el pánico: los auxiliares del circuito tardaron 21 segundos en llegar. Los paramédicos, casi un minuto después. El accidentado sólo pudo mover la cabeza dos veces por un impulso nervioso, y luego toda actividad física se paralizó. Los paramédicos le sacaron el casco y lo bajaron al suelo con el máximo cuidado posible, haciéndole una traqueotomía en el acto. La enorme mancha de sangre en la pista volvió a horrorizar a todos. El helicóptero, en lugar de recoger al accidentado inmediatamente, se limitó a recoger imágenes que seguramente hubieran dado la vuelta al mundo, si no fuera por los oficiales que lo exhortaron a salir de la zona.

La imagen de los coches neutralizados por el Safety Car pasando por el lugar del accidente era patética. El tricampeón fue llevado al hospital Maggiore en la ciudad de Bolonia, pero el daño ya era generalizado e irreversible. A las 18:05 horas la doctora Maria Tereza Fiandri anunció la muerte clínica de Senna, sólo su corazón latía gracias a un respirador artificial. Éste dejó de funcionar 35 minutos después. A las 18:40 horas del 1 de mayo, Ayrton Senna Da Silva fue oficialmente declarado muerto.

UNA VEZ MÁS :2( :2(


THIS IS THE END, BEAUTIFUL FRIEND
THIS IS THE END, MY ONLY FRIEND
THE END OF OUR ELABORATE PLANS
THE END OF EVERYTHING THAT STANDS
THE END

(The Doors)
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THE WISE MAN SAID JUST WALK THIS WAY
TO THE DAWN OF THE LIGHT
THE WIND WILL BLOW INTO YOUR FACE
AS THE YEARS PASS YOU BY
HEAR THIS VOICE FROM DEEP INSIDE
IT'S THE CALL OF YOUR HEART
CLOSE YOUR EYES AND YOUR WILL FIND
THE PASSAGE OUT OF THE DARK

HERE I AM
WILL YOU SEND ME AN ANGEL
HERE I AM
IN THE LAND OF THE MORNING STAR

(Scorpions)

Bonito homenaje xikos

La verdad k me ha venido tol rekuerdo de ese día, la impresión tan fuerte al saber k había muerto, la sensación de impotencia ante las imagenes de la pantalla, la incertidumbre, el no kerer kreer en la evidencia, la tristeza posterior... no sé, es k fue muy fuerte, muy injusto.

Pero es bonito ahora rekordarlo y leer todos esos detalles ia medio olvidados. Es bonito dedikarle este hilo, un humilde homenaje k le brindan los fans k sigue teniendo.

Kaxis. Ia me he puesto sentimental... :verwenza

Alguien sabe si en Imola le haran algun homenaje o algo???
Creo recordar que alguien dijo que si... pero me lo podeis confirmar??Sabeis en que consistira??? Espero que los de t5 lo hagan en el previo! :quesi

En la pagina del circuito de Imola, http://www.autodromoimola.com/ pone algo sobre el aniversario de la muerte de Senna y creo que algo sobre lo que haran lo que pasa es que no me entero de mucho porque esta en italiano.

yo supongo que si... y lo bonito hubiese sido que a la chicanne le hubiesen cambiado el nombre después de reformarla....

Pozi...no piensan hacerlo??? :cabreo :cabreo :cabreo :cabreo

Alguien sabe por qué hay una flecha en esta foto. El lateral está destrozado. ¿Se deformó el habitáculo?. Yo creo que eso hoy no pasaría. Aunque también he leido que la muerte fue solo por el desplazamiento del cerebro contra el craneo por la deceleración tan bestial de 320 a o km/h en 1 segundo y que él no sufrió ningún rasguño. Las heridas que tenía eran de una traqueotomía que le hicieron en la pista.

:confundio

pues no se si lo harán, pero la chicanne creo recordad que se llama Chicanne Tamburello (o como se diga, como antes) que es una frenaza muy fuerte para entrar a una de izkierdas y seguidamente se sale a fondo en derechas...lo reformaron para que la gente no fuera tan enroscada a final de recta...

lo de la flecha no se k coño es....

la muerte dicen que fue causada por eso que dices, pero eridas tenia k tener x cojones, solo por el desplazamiento contra el acelerador, freno y embrague, se rajaria los pies, eso seguro, y manos etc etc etc, mas luego piezas k se descolgaron del coche que impactaron contra él... fijo k se tuvo k hacer eridas... lo del cerebro es lo más seguro...

Bajaros el video por internet. Se vee que lo que le mata no es la colisión. Él resiste el golpe ya que se vee despues de pegarse contra el muro moversele la cabeza. Es después, cuando una rueda que se suelta al chocar contra el muro, le cae en la cabeza y ya muere. :cabreo3

si con una hostia de esas no se te mueve la cabeza... vamos finos... el hans es nuevo eh! la rueda no se termina de ver claro k le caiga dentro del cockpit, yo tngo l video de www.thef1files.com comentado por nicky lauda me parece... alomejor desde otra camara se ve mejor... dejarme la direccion y asi puedo opinar! :quesi la rueda de delante es la que sale luego a pista, y la de atrás la que se queda en la zona de escape. cuando el coche vuelve fuera de la pista, la pinta del cuello de senna no tiene mucha consistencia... :2( :2( :2( lo he estado viendo unas 20 veces, y aun no se que rueda dices que le da en la cabeza.... (k tema mas macabro....)

juer zumaia...muy bien expresado...sobretodo con la canción the end de the doors :quesi :quesi :2( :2( :2( :2( cuando tenia 13 años murió senna y tenia un poster de él al lado del de jim morrison...bufff acabo de recordarlo, con la canción...dos grandes ke se fueron cuando no debian...siempre inesperados, siempre sorprendentes hasta en la muerte :2( :2( :2( :2( :2( :2( :2( :2( bye bye riders on the storm