Yo apuesto con quien quiera a que la temporada que viene no son más de 3 segundos más lentos que ahora.

Y ya llevo un par de cañas ganadas para Montmeló (ahora se trata de ir xDD)

Con la panda de borrachos que hay por aqui me da que casi de igual perder o ganar cervezas, lo importante es beberlas...


Me juego ahora mismo 4 cervezas a que Kimi gana el mundial...

Acepto, yo apuesto por Button

Yo ya no apuesto más, que me voy a hartar

Por favor no bebais mas cañas estais empezando a desvariar, y puede ser que los disparates suban de tono, hasta el punto de q alguien apueste por Monteiro.

Pues yo que iba a apostar por Karty

Si lo dices por lo de mis 3 segundos, me reafirmo en lo dicho

Y advierto que soy prudente.

Os parecera una tonteria, pero leer esto me anima.

Por cierto, tengo una duda. Esta cambio de configuración, es porque así se encapricho Max Mosley, o es como cuando redujeron la cilindrada a 3000 cc.
Es decir, ¿se reduce la cilindrada? o solo configuración de motor. Porque el cambio de configuración no tiene porque implicar un cambio de potencia, el de cilindrada si, ademas, justificaria el cambio de configuración para obtener un mayor rendimiento. Ademas, ¿es obligatorio cambiar configuración?, recordemos que en el pasado, todos cambiaron al V10 excepto Ferrari, dado que prefirieron mantener el V12 original por motivos romanticos, hasta que las cifras les pudieron.

¿Alguien sabe algo a ciencia cierta? porque yo, ya no se a que atenerme.

tienen que ser V8 en 90º y 2.4L

¿2.4? dentro de poco puedo salir con mi leon diesel.

www.f1racing.net
Head - 'V8 Cosworth mejor que BMW'
Los motores V8 de Cosworth podrían ser superiores a las unidades de 2.4 litros de BMW, según ha dicho el director de Williams, Patrick Head.

El director de ingeniería y co-dueño del equipo de Grove ha declarado a Reuters que ha visto las especificaciones propuestas de ambos motores, porque ambas empresas le ofrecieron sus V8.

"El motor de Cosworth es mucho más alto que la especificación de BMW", aseguró el británico, quien ha roto su relación con Mario Theissen el mismo año en que la empresa de Munich ha decido probar suerte en solitario tras comprar la escudería de Peter Sauber.

Mientras que la opción de Cosworth, la cual costará varios millones de dólares a Williams el próximo año, puede ser una pequeña unidad práctica, el problema será desarrollarla. Patrick contestó 'no' cuando se preguntó retóricamente si Cosworth podrá continuar con el desarrollo igual que- por ejemplo - la empresa japonesa Honda.

No obstante, Head descartó volver a ocupar el puesto de director técnico después de poner al joven australiano San Michael a los mandos. Desde entonces, el equipo que Patrick co-posee con sir Frank Williams ha sufrido en el campeonato.

"Desde los 20 años hasta mis 50 solía trabajar siete días a la semana y 14 horas por día", añadió el director de ingeniería. "No tengo ningún interés en tomar ese acercamiento".
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De ser cierto...puede que cierto inglés pecoso se esté tirando de los pelos

Sinceramente el motor Cosworth me da muy buenas expectativas en V8... ganas ya tengo de ver los nuevos motores en marcha...

Otra cosa.. en Atlas se comenta esto:

Sinceramente, he estado probando con un simulador la diferencia entre un V10 y un V8 y si que es cierto que es aburrido y mucho mas facil de llevar... muchas curvas a fondo que antes eran imposibles (he probado en Spa)

Leo en

F1-live
Red Bull Cosworth
El segundo equipo de Red Bull, conocido de momento como el equipo júnior, es el que ahora lleva el nombre de Minardi Cosworth. La escudería cambiará de dueño a final de temporada y se espera que lleve motores Cosworth V10 y neumáticos Michelin. En cuanto a los pilotos, se cree que Scott Speed y Vitantonio Liuzzi ocuparán los puestos de carrera y un nuevo piloto Red Bull será el probador.

Mi pregunta es, nosotros nos equivocamos al creer que la configuracion V8 era obligatoria, o por el contrario es una errata de f1-live. En caso de equivocarnos, ¿sera competitivo ese motor?