Me parece que no estabas en ningun error, segun me comenta Alonsista, el equipo Brahham y el MRD es el mismo, solo que se cambio el nombre. A mi como me aperecian dos nombres distintos, pense que era distinto equipo, que en realidad lo es, porque es un nombre distinto jaja.

Como supongo que todo el mundo sabrá MRD significa Motor Racing Developments,que fue la empresa que creó Jack Brabham con Ron Tauranac creo que para fabricar sobre todo Formula Juniors (ahora mismo no me acuerdo) mientras que aun Brabham corría en Cooper.
Posteriormente se cambió el MRD por simplemente Brabham porque MRD dicho en francés rápidamente significaba mierda (merde en francés)...obviamente Brabham no quería ese tipo de publicidad para su equipo. :cuniaaao

Nelson Piquet
Nacimiento: 17 de Agosto de 1952 (Brasil)
Debut en F1: Hockenheim 1978
GP disputados: 207
Puntos: 485 ½
Victorias: 23 (1ª en Long Beach 1980)
Poles: 24 (1ª en Long Beach 1980)
Campeonatos del Mundo de F1: 3 (1981, 1983 y 1987)
Escuderias: Team Ensign, BS Fabrications, Brabham (197, Brabham (1979, 1980, 1981, 1982 y 1983), MRD (1984 y 1985), Williams (1986 y 1987), Lotus (1988 y 1989), Benetton (1990 y 1991)

Trayectoria en la F1:
1978 - 22º (0 puntos)
1979 - 15º (3 puntos)
1980 - 2º (54 puntos)
1981 - Campeon (50 puntos)
1982 - 11º (20 puntos)
1983 - Campeon (59 puntos)
1984 - 5º (29 puntos)
1985 - 8º (21 puntos)
1986 - 3º (69 puntos)
1987 - Campeon (73 puntos)
1988 - 6º (22 puntos)
1989 - 8º (12 puntos)
1990 - 3º (43 puntos)
1991 - 6º (26 ½ puntos)

Nelson Piquet


En 1979 con el Brabham


En Monte Carlo 1985


Con Ayrton Senna, Alain Prost y Nigel Mansell


En 1990 con el Benetton

Ronnie Peterson
Nacimiento: 14 de Febrero de 1944 en Suecia
Debut en F1: Monte Carlo 1970
GP disputados: 123
Puntos: 206
Victorias: 10 (1ª en Le Castellet 1973)
Poles: 14 (1ª en Sao Paulo 1973)
Campeonatos del Mundo de F1: 0
Escuderias: Antique Automobiles y Colin Crabbe Racing (1970), March (1971, 1972 y 1976), Lotus (1973, 1974, 1975, 1978, y una carrera en 1976), Theodore Racing (una carrera en 1976), Tyrrell (1977).

Trayectoria en la Formula Uno:
1970 - 26º (0 puntos)
1971 - 2º (33 puntos)
1972 - 9º (12 puntos)
1973 - 3º (52 puntos)
1974 - 5º (35 puntos)
1975 - 13º (6 puntos)
1976 - 11º (10 puntos)
1977 - 14º (7 puntos)
1978 - 2º (51 puntos)

Ronnie Peterson


En Monza 1973


En Monaco 1973


En 1973 con el Lotus 72E


En el Jarama en 1974

Jopéeee... A mí me encantaba este coche... El Lotus negro de JPS...

Salutti.

Sabía lo de MRD/Brabham, como le comenté a dhc, pero no lo de merde... jajajajajaja

Pedazo Post está quedando: Stewart, Fittipaldi, Piquet... por mi edad no pude verlos correr, pero sí pude seguir unos cuantos años de la carrera del siguiente piloto:

GERHARD BERGER

Nacimiento: 17 de agosto de 1959 (Wörgl, Austria)
Debut en F1: GP Austria de 1984 (ATS)
GP: 210
Puntos: 386 (Primeros puntos: Italia 84)
Victorias: 10 (1ª victoria: México 86)
Poles: 12 (1ª pole: Portugal 87)
Vueltas rápidas: 21 (1ª VR: Alemania 86)
Escuderías: ATS (1984), Arrows (1985), Benetton (1986 / 1996-1997), Ferrari (1987-1989 / 1993-1995) y McLaren (1990-1992)
TRAYECTORIA EN F1
1984 - 22º (1 punto)
1985 - 20º (3 puntos)
1986 - 7º (17 puntos)
1987 - 5º (36 puntos)
1988 - 3º (41 puntos)
1989 - 7º (21 puntos)
1990 - 4º (43 puntos)
1991 - 4º (43 puntos)
1992 - 5º (49 puntos)
1993 - 8º (12 puntos)
1994 - 3º (41 puntos)
1995 - 6º (31 puntos)
1996 - 6º (21 puntos)
1997 - 5º (27 puntos)

En su última temporada (1997) logró una victoria en Hockenheim


Su primera victoria también fue con un Benetton: el B186 de la temporada de 1986. Al año siguiente se convirtió en el último fichaje de Enzo Ferrari.


En 1985 tuvo que arreglárselas con un Arrows-BMW, teniendo como compañero de equipo al belga Thierry Boutsen:


En 1995 disputó su última temporada en Ferrari, el equipo al que había sacado del anonimato con su victoria en Hockenheim de 1994, rompiendo una racha de 4 años sin ganar:

Como todos sabemos Peterson murió en Monza 78 y hay una anecdota en que John Watson presentó a la hija de Ronnie y Barbro (ella se suicidó después de la muerte de Ronnie) a Michael Schumacher,la pregunta de Schumi a la hija de ambos fue "¿y que está haciendo tu padre estos días?" :verwenza

Lo que demuestra lo poco que conocen los pilotos de hoy en día ,la historia del deporte que practican.

Por cierto,recordar también que John Watson siempre estuvo atraído por Barbro Peterson,y cuando murió Ronnie mantuvo un noviazgo con ella,pero las continuas depresiones de ella hacían imposible que se centrara en él,acabando con su suicidio.Después de la muerte de ambos,Watson se convirtió en el "padre" de la hija de ambos,la cual nunca quiso saber nada de coches ni nada relacionado con lo mismo (lleva una empresa de diseño de interiores en Suecia).

Aqui vemos a Barbro a la derecha de la foto.Como buena sueca,era rubia.

Keke Rosberg
Nacimiento: 6 de diciembre de 1948 en Finlandia
Debut en F1: Kyalami 1978
GP disputados: 128
Puntos: 159 ½
Victorias: 5 (1ª en Dijon 1982)
Poles: 5 (1ª en Brands Hatch 1982)
Campeonatos del Mundo de F1: 1 (1982)
Escuderias: Theodore Racing y ATS (197, Walter Wolf Racing (1979), Fittipaldi (1980 y 1981), Williams (1982, 1983, 1984 y 1985), McLaren (1986).

Trayectoria en la F1:
1978 - 22º (0 puntos)
1979 - 22º (0 puntos)
1080 - 10º (6 puntos)
1981 - 22º (0 puntos)
1982 - Campeon del Mundo (44 puntos)
1983 - 5º (27 puntos)
1984 - 8º (20 ½ puntos)
1985 - 3º (40 puntos)
1986 - 6º (22 puntos)

En 1986 con el McLaren


El año que fue campeon, con el Williams

No estoy seguro, por si alguien me lo podria aclarar.
Llevo varios años siguiendo la F1 e intentando documentarme lo máximo posible acerca de ella.
¿Es cierto que Rene Arnoux comenzó su carrera como piloto siendo mecánico?
Por lo que tengo entendido era mecánico en su juventud y alguien descubrió que sus aptitudes eran mejores detrás del volante que encima de los motores.
Si me lo podriais confirmar os lo agradeceria ya que siento bastante curiosidad acerca del tema.

Un saludo a todos y muchas gracias de antemano.

Aún nos quedan muchos pilotos importantes de la historia de la F1

Riccardo Patrese



Nacimiento: 17de Abril de 1954 en Padua (Italia)
Debut en F1: Monaco 1977 (22-05-1977)
GP disputados: 257 (record aún no superado por ningún otro piloto)
Puntos: 281
Podiums: 37
Victorias: 6 (1ª en Monaco 1982)
Poles: 8 (1ª en Long Beach (EEUU) 1981)
Vueltas rápidas: 13
Campeonatos de F1: 0
Escuderias: Shadow (1977), Arrows (1978, 1979; 1980, 1981), Brabham (1982, 1983), Alfa Romeo (1984, 1985), Brabham (1986, 1987), Williams (1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992), Benetton (1993)

Trayectoria en la F1:
1977 - 21º (1 punto)
1978 - 12º (11 puntos)
1979 - 19º (2 puntos)
1980 - 9º (7 puntos)
1981 - 12º (10 puntos)
1982 - 10º (21 puntos)
1983 - 9º (13 puntos)
1984 - 13º (8 puntos)
1985 - 21º (0 puntos)
1986 - 17º (2 puntos)
1987 - 13º (6 puntos)
1988 - 11º (8 puntos)
1989 - 3º (40 puntos)
1990 - 7º (23 puntos)
1991 - 3º (53 puntos)
1992 - 2º (56 puntos)
1993 - 5º (20 puntos)

Con el Arrows en 1978


En 1982 con el Brabham


Un accidente en Monaco 1985 con el Alfa Romeo publicitado por Benetton, en primer termino Nelson Piquet.
Este fue su peor año con un coche que daba muchos problemas sólo acabó 4 carreras


1989 con el Williams


Con el Benetton en 1993, su último año, como compañero de Michael Schumacher

Bueno, voy a ir poniendo algo sobre todos los españoles que corrieron alguna vez en la formula uno.

El primero fue FRANCISCO 'CHICO' GODIA (Barcelona, 21/03/1921 - 28/11/1990)
El gran piloto español en la década de los 50 fue además el primero en puntuar. Fue en 1956, temporada en la que encontró una mayor regularidad de participaciones y en la que rozó un par de podios con su Maserati. Pero 'Chico Godia' se ganó el carisma de los aficionados por sus remontadas: no era raro verle salir en los últimos puestos e ir progresando hasta entrar entre los primeros. Después no le dieron la opción de correr con asiduidad, por lo que en 1958 deja la Fórmula Uno y se dedica a la F2 o carreras de resistencia en España. Tras su retirada, Godia fundó un museo en Barcelona -abierto actualmente- que contiene sus colecciones y sus recuerdos de competición.

JUAN JOVER SAÑÉS (Barcelona, 23/11/1903 - 28/06/1960)
Juan Jover no tuvo una presencia afortunada en el segundo año de vida del 'gran circo'. Sólo hizo una carrera, que se celebró en el circuito urbano de Pedralbes, donde por una rotura de motor ni siquiera pudo competir. Ahí acabó su andadura a los mandos de su Maserati 4CLT/48 pero curiosamente, y aunque no fuera sobre la pista, pudo decir que presenció sobre el asfalto el primer título de Fangio. Tras su fugaz paso en la Fórmula Uno, Jover siguió compitiendo, aunque la fatalidad no le dejó de perseguir: en 1953 sufrió un grave accidente en Le Mans, y en 1960 perdió la vida también por un accidente, dos semanas después de su retirada definitiva.

ALFONSO DE PORTAGO (Londres, 11/10/1928 - 12/05/1957)
Alfonso Antonio Vicente Eduardo Angel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, Conde de la Majorada y Marqués de Portago. Pese a dejar huella, más breve que su presentación fue su paso por la F1. En su biografía se mezclan leyendas aunque una cosa parece segura: la pasión por la velocidad: caballos, finalista olímpico de bobsleigh y los coches. Con su propio Ferrari trató de convencer a Enzo Ferrari, quien sólo le dio la oportunidad en la F1 en 1956. Pese a su complejo respecto a Fangio, Portago logró un segundo puesto. En 1957 participó en una prueba, pero su competitividad le llevó a otras pruebas y por desgracia, a la muerte: falleció en un accidente en la Mille Miglia italiana.

ANTONIO CREUS (Madrid, 28/02/1924 - 19/02/1996)
Pese a que él mismo siempre reconoció que su verdadera pasión eran las motos, Creus siempre disfrutó con la velocidad, fuera a dos o cuatro ruedas. El madrileño sólo tuvo una oportunidad de pilotar un Fórmula Uno. Una experiencia breve a los mandos de un Maserati, ya que en la 16 de las 80 vueltas a las que estaba programado el Gran Premio de Argentina, su única participación, comenzó a sentir problemas físicos por el tremendo calor y tuvo que poner pie en tierra. 63 kilómetros después de haber comenzado y con una rabia incontenible, el piloto se despedía del 'gran circo', del que Creus siempre decía que "requería un grado de locura que él no tenía".

ALEX SOLER ROIG (Barcelona, 29/10/1932 - )
Tras una exitosa carrera en los campeonatos de turismos, Álex Soler-Roig llegaba a la Fórmula Uno. Fue una buena noticia porque era el primer español en 10 años en esta competición. Pero su presencia fue más testimonial que afortunada. En ninguna de las diez carreras en las que se inscribió pudo acabar, bien por problemas mecánicos, bien por accidente. En todo caso, hay que decir que entró en competición con una edad avanzada (38 años) y que pilotó en escuderías del nombre de Lotus o BRM, algunas de las más potentes de la época. Tras abandonar la competición se dedicó a dirigir un negocio de transporte y mensajería.

EMILIO ZAPICO (León, 27/05/1944 - 06/08/1996)
Formado en la inagotable fórmula Seat, Zapico da el salto a los círculos europeos en 1973, siempre en carreras de turismos. Su buen hacer en el Europeo le forja un nombre con el que obtiene la atención de especialistas y patrocinadores. Entre ellos, Mapfre, que le proporciona un vetusto Williams para el GP de España del 76 en el Jarama. La empresa aseguradora pone a Zapico al volante, pero en la clasificación se queda a sólo siete décimas de entrar en la parrilla de salida. Ni él ni el equipo participaron más en la Fórmula Uno, aunque el piloto seguiría corriendo en pruebas de prototipos o turismos hasta 1985. Zapico tampoco salvó un paradójico destino: murió en accidente de tráfico.

EMILIO DE VILLOTA (Madrid, 26/07/1946 - )
Desde pronta edad no dudó en conducir en cualquier disciplina. Pero fue la Fórmula Aurora británica la que le abrió las puertas de la Fórmula Uno. En la máxima competición no tuvo suerte ya que lidió con la escasez de medios, que le obligaron a ser el segundo del equipo o como en sus comienzos, a buscar resultados con coches privados de años anteriores. Y ni en estas condiciones se libró de las críticas. A sus casi 60 años, De Villota aún participa de vez en cuando en competiciones, aunque su principal ocupación es la de maestro de jóvenes talentos, incluida su propia hija, a través de la escuela de pilotos que lleva su nombre o por medio de una revista especializada, de la que es su editor-director.

ADRIÁN CAMPOS (Alcira, 17/06/1960 - )
Adrián Campos fue el primero competir en la F1 en España tras varios años de ostracismo, pero con poca suerte. Como piloto de Minardi, la fiabilidad de su coche apenas le dejó demostrar las dotes que presagiaban un magnífico futuro a tenor de su meteórica carrera. Y es que en apenas cinco años pasó de conducir monoplazas prácticamente caseros en la F3 a pilotar un Fórmula Uno. Cansado de los fallos mecánicos, abandonó el 'gran circo' en 1988. Hasta 1997 compitió en otras categorías, aunque tras retirarse sigue ligado al motor hasta la actualidad: dirige "Adrián Campos Motorsport", escudería que pretende ser un trampolín para jóvenes talentos. Por sus coches pasaron Marc Gené y Fernando Alonso.

LUIS PÉREZ SALA (Barcelona, 15/05/1959 - )
Durante unas pocas carreras de 1988 se produjo algo inaudito en la Fórmula Uno. Dos españoles compartían escudería: Adrián Campos y Luis Pérez Sala, en Minardi. Pérez Sala obtuvo buenos resultados, entre ellos, el primer punto en décadas para el automovilismo español. La timidez del catalán lo impidió 'venderse' mejor y no gozar de la popularidad que merecía su gran estilo. Tras dos años en Minardi, Pérez Sala cerró su ciclo e inició como otros su andadura en otras categorías, donde aún es posible verle en alguna que otra carrera. También ha hecho de sus conocimientos una forma de vida, ya que colabora con varios medios de comunicación especializados.