Uno de los mejores adelantamientos que vi en mi vida...
Mika era un piloto rapidísimo, especialmente a una vuelta. Bien es cierto que aquel McLaren, especialmente el de 1998 y 1999 era un avión, pero él sabia que la pole iba a estar en 1:22:300 y salía y hacía 1:22:299.

De los mejores que ha habido para mi.

Mención especial merece también su bestial accidente en Adelaida en el 95, que le dejó en coma y en el que perdió audición en un oido. Absolutamente impresionante cómo se repuso a ello y ganó, años más tarde, sus dos campeonatos del mundo.

Saludos.

¿Alguien me puede explicar donde corren los siguientes pilotos?

Zsolt Baumgartner

P.frietsacher

yo tb sigo la moción... donde está juan cruz alvarez¿??

Baumgarnet o como se escriba no esta de probador en alguna escuderia??Ahora en cual no caigo.

Damon Hill
Fecha de nacimiento: 17 de Septiembre de 1960 en Gran Bretaña.
Debut en F1: Montmelo 1992 (MRD-Judd)
GP´s disputados: 122
Puntos: 360
Victorias: 22 (1ª en Mogyorod 1993 con Williams-Renault)
Poles: 20 (1ª en Nevers 1993 con Williams-Renault)
Campeonatos del Mundo de F1: 1 (1996)
Escuderias: MRD (1992), Williams (1993, 1994, 1995 y 1996), Arrows (1997) y Jordan (1998 y 1999).

Trayectoria en la Formula 1:
1992: 20º (0 puntos)
1993: 3º (69 puntos)
1994: 2º (91 puntos)
1995: 2º (69 puntos)
1996: Campeon del Mundo (97 puntos)
1997: 13º (7 puntos)
1998: 6º (20 puntos)
1999: 11º (7 puntos)

¿Alguien me puede decir porque Damon Hill salio de Williams en 1996 despues de ganar el mundial?

Ademas es que pa ir pa Arrows... si fuera pa ir a Ferrari...

Esa pregunta se la andará haciendo el propio Damon Hill todavía. El caso es que Damon finalizaba contrato en 1996 y Williams no le renovó -al parecer- por desavenencias económicas.

¿Por qué en Arrows?
Si analizas detenidamente la situación de aquel momento verás que:
1.- Ferrari (subcampeón en 1996), ya contaba con Michael Schumacher para 1997 y al lado del alemán no iban a colocar a su eterno rival ni por asomo.
2.- Benetton tenía con contrato en vigor a Jean Alesi y Gerhard Berger para la siguiente temporada.
3.- Lo mismo sucedía con Mika Häkkinen y David Coulthard en McLaren-Mercedes.

Sin renovar por Williams y sin asiento en uno de los otros 3 "grandes", la opción de Hill pasaba por el que más dinero pusiera encima de la mesa, y fue el 'mafioso' Tom Walkinshaw quien lo hizo, llevándose a Hill a Arrows. La aventura casi acaba con final feliz cuando Damon a punto estuvo de ganar el GP de Hungría, prueba que llegó a liderar con más de medio minuto de ventaja sobre Villeneuve, pero que perdió en la última vuelta al quedársele el coche bloqueado en 3ª marcha. En 1998 ficharía por Jordan, equipo con que se retiró en 1999 y logró su último triunfo en Spa 1998.

A mi Hill nunca me pareció un piloto puntero, sino más bien del medio de la parrilla.
Pero se encontró con la suerte de tener el mejor coche de la categoría durante cuatro años consecutivos.
En el 93, fue tercero a 30 puntos de su compañero y campeón Alain Prost, tampoco se le podía exigir más siendo un recien llegado.
En el 94, iba a ser nuevamente el segundo piloto del equipo tras Senna, pero el accidente del brasileño le convirtió en el candidato al título dentro del equipo Williams (la alternativa era Coulthard), aún teniendo el mejor coche no pudo con el Benetton con motor Ford (que hacía años que no ganaba el campeonato y no ha vuelto a ganarlo) de Schumacher. Hay mucha polémica sobre la victoria de este campeonato, pero el caso es que Hill a duras penas podía con un coche inferior
En el 95 Benetton y Williams tenían el mismo motor y Hill fue segundo detrás de Schumacher a 33 puntos (recordemos que la alternativa en Williams era Coulthard al que el tiempo ha puesto en su lugar).
En el 96 con Schumacher en la decaida Ferrari, era su gran oportunidad, porque sólo tenía un rival, su compañero, un novato llamado Villeneuve y la sensación con la que se quedó todo el mundo en aquel campeonato es que si Villeneuve hubiera querido o Williams hubiera dado via libre a ambos pilotos, el campeonato hubiera estado muy igualado entre ambos pilotos.
Tras esta trayectoria, llegó el momento de renovar. Hill tenía 36 años y una reputación de no merecer el coche que conducía y se atrevió a pedir un gran aumento de sueldo que le acercase a lo que cobraba Schumacher en Ferrari.
La respuesta de Williams fue toda una lección para Hill, poco menos que le dijo que no lo necesitaba para ganar. Rompió las negociaciones y se fichó a Frentzen que pedía menos dinero.
¿El resultado? Williams volvió a ganar sin Hill.
¿Por qué recaló en Arrows?. Walkinshaw creía que iba a ser capaz a convertir a su equipo en uno de los grandes y que el fichaje de Hill era el primer paso.
Por otra parte los equipos grandes no tenían sitio como explica Perico y los del medio de la tabla o no tenían sitio o no querían pagar un sueldo alto a un piloto de 36 años. De todas formas era un rumor continuo que Hill se había ido a Arrows en el 97, pero que ya tenía contrato firmado con Jordan para el 98, como así fue.
Curiosamente, en Arrows y Jordan, Hill demostró que yo estaba equivocado y que no era un piloto tan del monton.

Alan Jones
Fecha de nacimiento: 2 de Noviembre de 1946 en Australia.
Debut en F1: Montjuich 1975 (Harry Schell-Ford).
GP´s disputados: 117.
Puntos: 199.
Victorias: 12 (1ª en Zeltweg 1977 con Shadow-Ford).
Poles: 6 (1ª en Silverstone 1979 con Williams-Ford).
Campeonatos del Mundo de F1: 1 (1980).
Escuderias: Harry Schell (4 carreras en 1975), Embassy Racing (4 carreras en 1975), Team Surtees (1976), Shadow (1977), Williams (1978, 1979, 1980 y 1981), Arrows (1 carrera en 1983) y Haas (4 carreras en 1985 y 1986 completo).

Trayectoria en la Formula 1:
1975: 17º (2 puntos)
1976: 14º (7 puntos)
1977: 7º (22 puntos)
1978: 11º (11 puntos)
1979: 3º (40 puntos)
1980: Campeon del Mundo (67 puntos)
1981: 3º (46 puntos)
1982: No corrio en la Formula 1.
1983: 21º (0 puntos)
1984: No corrio en la Formula 1.
1985: 21º (0 puntos)
1986: 12º (4 puntos)

Niki Lauda
Fecha de nacimiento: 22 de Febrero de 1949 en Austria.
Debut en F1: Zeltweg 1971 (March-Ford).
GP´s disputados: 177.
Puntos: 420 ½.
Victorias: 25 (1ª en Jarama 1974 con Ferrari).
Poles: 24 (1ª en Kyalami 1974 con Ferrari).
Campeonatos del Mundo de F1: 3 (1975, 1977 y 1984).
Escuderias: March (1 carrera en 1971 y 5 en 1972), Clarke-Mordaunt-Guthrie (7 carreras en 1972), BRM (1973), Ferrari (1974, 1975, 1976 y 1977), Brabham (1978 y 1979) y McLaren (1982, 1983, 1984 y 1985).

Trayectoria en la Formula 1:
1971: 23º (0 puntos)
1972: 22º (0 puntos)
1973: 17º (2 puntos)
1974: 4º (38 puntos)
1975: Campeon del Mundo (64 ½ puntos)
1976: 2º (68 puntos)
1977: Campeon del Mundo (72 puntos)
1978: 4º (44 puntos)
1979: 14º (4 puntos)
1980: No corrio en la Formula 1.
1981: No corrio en la Formula 1.
1982: 5º (30 puntos)
1983: 10º (12 puntos)
1984: Campeon del Mundo (72 puntos)
1985: 10º (14 puntos)

Stirling Moss
Fecha de nacimiento: 17 de Septiembre de 1929 en Gran Bretaña.
Debut en F1: Bremgarten 1951 (HW Motors Ltd-Alta)
GP´s disputados: 67
Puntos: 185.65
Victorias: 16 (1ª en Aintree 1955 con Mercedes)
Poles: 13 (1ª en Aintree 1955 con Mercedes)
Escuderias: HW Motors Ltd (1 carrera en 1951 y otra en 1952), ERA (3 carreras en 1952), Connaught Engineering (1 carrera en 1952 y otra en 1953), Cooper Car Co (3 carreras en 1953 y 4 en 1959), Maserati (1954, 1956 y 1 carrera en 1957), Mercedes (1955), G A Vandervell (5 carreras en 1957 y 1958 completo), Walker (1 carrera en 1958, otra en 1959, otra en 1960, y 6 carreras en 1961), Ecurie Maarsbergen (1 carrera en 1959), Arthur Owen (2 carreras en 1959), Reventlow Automobiles Inc (1 carrera en 1960), Lotus (3 carreras en 1960) y UDT Laystall (2 carreras en 1961).

Trayectoria en la Formula 1:
1951: 20º (0 puntos)
1952: 23º (0 puntos)
1953: 20º (0 puntos)
1954: 13º (4.15 puntos)
1955: 2º (23 puntos)
1956: 2º (27 puntos)
1957: 2º (25 puntos)
1958: 2º (41 puntos)
1959: 3º (25 ½ puntos)
1960: 3º (19 puntos)
1961: 3º (21 puntos)

Jody Scheckter
Fecha de nacimiento: 29 de Enero de 1950 en Sudafrica.
Debut en F1: Watkins Glen 1972 (McLaren-Ford)
GP´s disputados: 113
Puntos: 246
Victorias: 10 (1ª en Anderstorp 1974 con Tyrrell-Ford)
Poles: 3 (1ª en Anderstorp 1976 con Tyrrell-Ford)
Campeonatos del Mundo de F1: 1 (1979)
Escuderias: McLaren (1 carrera en 1972 y 5 en 1973), Tyrrell (1974, 1975 y 1976), Walter Wolf Racing (1977 y 197 y Ferrari (1979 y 1980)

Trayectoria en la Formula 1:
1972: 22º (0 puntos)
1973: 22º (0 puntos)
1974: 3º (45 puntos)
1975: 7º (20 puntos)
1976: 3º (49 puntos)
1977: 2º (55 puntos)
1978: 7º (24 puntos)
1979: Campeon del Mundo (51 puntos)
1980: 19º (2 puntos)

$$$$$$$....$$$$ ó (€€€€€€€€€€€€.....€€€€€)

Se quedo a un paso de ganar el GP de Hungria, pero se quedo sin gasolina faltando media vuelta (acabo segundo). Y lo adelanto JV por la tierra, ya que Damon estaba dando bandazos al coche para mirar de rascar algo de combustible. (Edito: Por lo visto fue un problema de la caja de cambios, mi memoria no va tan bien ya...)




Y la victoria con Jordan.