bueno... karbrank tambien lo tiene todo oro.

Las mas chungas para conseguir el oro son las del carnet especial... y, respecto al resto, hay alguna que tambien se las trae.

Para los rallies de tierra y nieve un consejo: apoyate en el muro exterior de algunas curvas. Tienes que hacerlo muy suave y progresivo para que no te penalicen. El morro no puede tocar nunca el muro.
No suelo hacerlo... pero cuando se me ha puesto imposible he recurrido de vez en cuando a este truquillo.

El gt40 es mi favorito. Me encanta las reacciones que tiene. Es subvirador al maximo en la entrada, y luego totalmente sobrevirador. Me encanta porque para ir rapido tienes que ir de puntillas.
Lo que hay que hacer es anticipar la entrada y ser muy suave. Hay que contar con el subviraje y compensarlo.

Sobre reglarlo para que vaya mejor...
pues yo nunca lo toco. Quizas puedas tocar algo en el diferencial.

Gracias xlos consejillos!!! A mi tb me gusta el gt40 pero aun mas mi bmw m3 gtr.Si ya hago eso de pegar contra los muros pero no quiero hacer eso!!! ya le cogere el truco.Si solo quiero conseguir el maxiturbo de ragnotti y alguno mas.
Q sepais q me habeis pikao y voy a intentar sacarme tos los carnets con oro. El carnet q tienes q dar la vuelta a nurburgring lo hice unas 10 veces... perono por q no me lo pasara sino por las cruzadas q hacia cn el mercedes evo 2 q gozada.
As probao el gt 40 sin control de traccion?? una bestia!! BUeno gracias de nuevo x tus consejos. Saludos a todos!!! -tunning + racing!!!

Es q a los de tierra no me acostumbro xq toi acostumbrao al wrc4 y es diferente el manejo. Oye sabeis cual es mejor el wr4 o el ultimo de los colin?? xcierto el wrc evolved es bastante mas real q el 4. Hay q tener mas control con el pie en el acelerador y cn los grupo b ni te cuento a pisotones hay q ir. geroarte!!

enrique-polo, el Ford gt40 es un carrraco y va de muerte, pero si pruebas el amuse s2000 gt1, lo flipas neeeenng...!!!! tiene unos 550cv aprox. tocado de motor, y es un coche muy rapido y facil de llevar